Правильная постановка лодки при ловле на джиг


Джиговая ловля | Практические советы «Азбука джига»

Надеясь, что наши читатели ознакомились с тремя предыдущими частями статьи (ссылки на предыдущие части в конце статьи), будем думать, что они начали неплохо разбираться о компонентах джиговой оснастки, приманках, используемых при джиговой ловле, и, пусть теоритически, но всё-таки стали разбираются в градации спиннингов для джига.

Безусловно, не всё сразу, дорогие рыболовы. Личный «опыт – сын ошибок трудных» вам в помощь и лучше, если вместе со знаниями. Своими ли, чужими ли, не суть, главное, чтобы они были правильными.

А ещё важно, чтобы эти знания были не эклектичными, а системными и логичными. Тогда действия рыболова приобретут нужную осмысленность, ведущую к результату. Процесс ловли состоит из нескольких десятков, а то и сотен деталей. Просто перечислю некоторые слова, что-то значащие в рыбалке: река, заход, сапоги, плетенка, заброс, нож, расстояние до реки, время суток, фрикцион, смазка для катушки, термобельё, жилет, ретривер, шпуля, вертлюг, вертлюг с застёжкой, глубина ловли, выход рыбы, подсачек.. и это я ещё не добрался до слова «крючок»! Подвожу я вас, дорогие читатели, к простой мысли: кроме «насадил, забросил и вытащил», у действа, называемого рыбалкой, есть ещё множество деталей. До них можно додуматься самому, систематизировать, освоить и применить в подходящий момент. А можно подглядеть у других, тех, кто уже прошёл такой же путь. В данном случае и подглядывать не придётся. В заключительной части нашего цикла мы с коллегами готовы поделиться полезными мелочами рыболовного процесса. Простой пример из практики: после заброса приманки рука машинально тянется вернуть дужку катушки на место. А вот и не всегда это надо делать сразу!

Ситуация: вы в лодке или на катере, река с достаточно большой глубиной и течением. Груз ваш, несомненно, тяжёл, но при выбросе практически по прямой и мгновенном стопоре в виде закрытой дужки всё сразу и быстро не утонет. Парусность приманки и плетенки, воздействие на них силы течения в лучшем случае положат вашу приманку только где-то рядом. А следующее движение при подмотке так и вовсе уберёт её из желаемого для облова места. И получится так, что вы со своей приманкой будете только «скакать вокруг да около». А вот если при падении приманки в воду дужку не трогать, а дать плетенке какое-то время спокойно соскальзывать, то груз будет идти ко дну по наиболее короткой траектории. И тогда c началом проводки вы будете облавливать намеченное место. Теперь о том, что упускают сразу и многие. Дорогие рыболовы, переучиваться гораздо труднее и дольше, нежели чем сразу научиться делать правильно. Речь о положении спиннинга в руках. Оно должно позволять вам контролировать точку падения приманки и чётко следить за ней.

Другими словами, кончик вашего спиннинга сопровождает всякое перемещение приманки под водой, указывает, где в этот момент она находится. Отводя вершинку спиннинга в сторону и образуя при этом угол между леской и спиннингом, вы совершаете серьезную ошибку. Кажется, что вы, глядя на леску, будете быстрее считывать сигналы о поклёвке по её натяжению. Но проблема в том, что при таком положении спиннинга вы, во-первых, удлиняете расстояние до приманки, то есть, теряете время на реакцию при поклёвке, а, во-вторых, вам придётся делать подсечку из самого неудобного положения, потому что для движения рук просто не останется места. Не создавайте лишние препятствия на пути до приманки и сразу учитесь обращаться со снастью правильно. Когда спиннинг неотрывно следует за приманкой, вы постоянно поддерживаете самую короткую дистанцию до неё. Это и есть одно из главных условий для наибольшей чувствительности вашей снасти.

В связи с этим не могу не «проехаться» по такому народному «лжемему», как: «а со сколько граммов стучит в руку»? Такой вопрос, задаваемый всерьёз, – катастрофа для вас как для спиннингиста. Такие застревают в неведомо когда и кем придуманных терминах. Прогресса в развитии нет, а есть только навязчивая попытка зафиксировать некий «стук». И подобная постановка вопроса, и сами эти термины допотопные. Уровень ощущения приманки при современном развитии снастей даже среднего класса таков, что практически любой рыболов должен в любой момент проводки и подачи приманки чувствовать то место, где она сейчас находится. Освоившись, вы, конечно, захотите перейти и к более дорогим снастям. Но тут вообще не может быть вопроса про «стук». Снасти высокого класса дают вам возможность углубиться в нюансы рыбной ловли, которая гораздо интереснее, чем прислушивание к мифическому «стуку».

Следующий важный момент: обязательно обращайте внимание на технику заброса. Кажущаяся (ещё раз – кажущаяся, не более того!) лёгкость посыла и подачи приманки – это всего лишь техника и длительная практика. Если вы пытаетесь отработать дальность заброса одной рукой, то, в конце концов, достигнете предела – и удивитесь, когда вас перекинет коллега, который использует и другую руку. Дело в том, что вторая рука, которая как бы ничего и не делает, а просто придерживает спиннинг за нижнюю часть рукоятки, на самом деле выполняет короткую, но очень нужную функцию – резко останавливает движение спиннинга в комле, тем самым заставляя бланк проявить свои упругие характеристики. И это добавляет мощности забросу: вы забрасываете не в одиночку, а вместе со спиннингом. Помните: бросает не одна рука, а ОБЕ, тогда вам ещё и сам спиннинг поможет!

Техника – наше всё!

После заброса следует проводка джиговой оснастки – об этом пусть расскажут коллеги, а я сразу перейду к вываживанию.

Итак, представим... После рыбок и рыбёшек ваша снасть, да и вы тоже в полной мере ощущаете, что на сей раз трофей непрост.

Где ваша волшебная дудочка, которая заставит это чудо выбраться на сушу и усмирит ради последующего освобождения? О! У вас с собой есть модный инструмент LIP GRIP, однако, навыка работы с ним нет. Ведь так? Старый добрый подсачек, качественный и хорошего размера, на крепкой ручке позволит спокойно и достойно завершить то, к чему вы так долго стремились. И только после того, как вы десятки (иногда сотни, зависит от персональных способностей) раз достали трофей с помощью подсачка, у вас появится какая-то статистика для ответа на вопрос: а нужен ли вам липгрип вообще?

Смысл его более-менее очевиден при обилии рыб от мелких до средних: прихватил рыбу за челюсть, вытащил быстро, бросил за спину – и снова в бой. В общем, для рыбозаготовок вещь полезная. Однако, не зря на многих информационных ресурсах даже фотографии с рыбой, удерживаемой липгрипом, запрещены. Причина проста: неумелое его использование чрезвычайно травмирует рыбу. Поэтому. Когда. Настанет. Тот. Самый. Момент.., который может уже и не повториться! Дайте шанс вашей удаче и воспользуйтесь всё-таки старым и добрым подсачком. Как-то я очень долго готовился к схватке с сомом. И соответствующего размера подсачек у меня в лодке непременно был всегда на месте. Понадобился ведь! Три раза, но каких раза! И никакой кровищи и вывернутых челюстей и рук. Эстетика рыбалки, она дорогого стоит. Кстати, самый крупный сом, что «убрался» в мой подсак-спейшел, весил 54 кг.

Всем – удачи на рыбалке!

 

Евгений Громов

Многие начинающие рыболовы наивно полагают, что джигом ловить несложно и в этой дисциплине спиннинговой ловли нет особых тонкостей и нюансов. Что может быть проще: закинул приманку, дождался её падения на дно и провёл ступенчатой проводкой. В начале своей спиннинговой карьеры примерно так же думал и я. На самом деле, чем дольше я ловлю джигом, тем сложнее мне кажется этот способ и тем больше деталей я для себя открываю. Для меня, пожалуй, джиговая ловля – самая интересная в техническом и тактическом плане.

Подача приманки

Вот взять хотя бы такой малозначительный момент, как действия рыболова после приводнения приманки. Многим может показаться, что тут и разговаривать не о чем, и они будут совершенно неправы. Наблюдая за рыболовами-джиговиками на водоёмах, я заметил, что абсолютное большинство новичков сразу после приводнения приманки закрывают дужку катушки, а зачастую ещё и выматывают лишнюю, по их мнению, плетенку. Действуя таким образом, они сознательно укорачивают свою проводку тем сильнее, чем больше глубина. Поясню. С закрытой дужкой катушки и выбранной слабиной приманка движется по окружности с радиусом, практически равным дальности броска. Тем самым уменьшается полезная дистанция заброса. Я пишу «практически равным», потому что, как бы рыболов ни старался натянуть леску, последняя никогда не выпрямится в прямую линию. Течение (если оно есть), да и просто поверхностное натяжение, не даст леске выпрямиться. Этот изгиб, в свою очередь, ещё сильнее увеличивает разницу между дистанцией заброса и дистанцией проводки. С другой стороны, если вы, после того, как приманка коснулась воды и начала погружаться, не станете закрывать дужку катушки, ограничивая поступление плетенки, приманка будет тонуть вертикально, падая практически перпендикулярно дну. Это позволит несколько увеличить полезную дистанцию проводки и обловить ранее не тронутую акваторию.

Естественно, не всё так просто и однозначно. Есть огромное количество ситуаций и сторонних факторов, которые, при должном опыте рыболова, подсказывают ему, стоит пользоваться таким приёмом или нет. Так, например, несложно догадаться, что этот способ совершенно бессмыслен, если вы ловите на небольших глубинах. Также нет смысла в подобных действиях, если вам совершенно непринципиальна дальность заброса, например, потому что вы ловите с лодки или интересующий вас рельеф располагается близко к вам. Тем не менее, даже при ловле с лодки этот приём не будет лишним при облове больших акваторий с неочевидными местами стоянки хищников, то есть, в тех случаях, когда с одной постановки лодки нужно обловить максимально обширную площадь. Отдельно следует остановиться на исполнении этого приёма в условиях ловли на ярко выраженном течении.

В речной ловле с берега, как нигде, бывает необходимо добавить к забросу ещё несколько метров. Согласитесь, что все мы так или иначе попадали в ситуации, когда не добрасывали совсем чуть-чуть до заветной бровки. Иной раз вроде и добрасываешь, а дна приманка касается уже совсем в другом месте...

Я давно подметил, что чем сильнее натянута леска при погружении приманки на течении, тем, во-первых, она медленнее тонет, а, во-вторых, тем дальше её относит от места приводнения и, естественным образом, прижимает ближе к берегу. Если же мы даём плетенке спокойно сбегать со шпули, то приманка достигает дна значительно быстрее и от точки приводнения её относит меньше. Правда, в таком случае следует учитывать, что течение, увлекая плетенку за собой, образует паразитную петлю, которая в начале проводки может повлиять на общий контроль над приманкой.

Положение спиннинга

Вы никогда не задумывались над тем, как вы держите спиннинг во время ловли? Я сейчас говорю не про хват рукой, а про само положение спиннинга в пространстве. Казалось бы, здесь-то что может быть сложного? Известно, что оптимальное положение спиннинга при джиговой ловле – это примерно под 45 градусов вверх от линии горизонта в направлении заброса. Некоторые рыбаки предпочитают вставать к линии заброса тем или иным боком, но спиннинг при этом всё равно держат под углом примерно 45 градусов к горизонту. Очевидно, что такое положение обеспечивает нужный угол между леской и бланком для должного контроля проводки и оставляет достаточное пространство для подсечки. Всё так и есть, тем не менее, встречаются рыбаки, которые ловят, направляя спиннинг не вверх от линии горизонта, а вниз. В тихую, без сильного ветра погоду такое положение спиннинга, как мне кажется, не даёт особых преимуществ и является, скорее, дурной привычкой. Зато в ветреный день это один из самых действенных способов сохранить тактильный контроль над приманкой и не пропустить долгожданную поклёвку. Опуская кончик спиннинга к воде (а иногда и под воду), вы существенно сокращаете влияние ветровой нагрузки на плетенку, проще говоря, сильно уменьшаете его парусность, тем самым сохраняя чувствительность снасти на приемлемом уровне. На реке, правда, такой фокус не пройдёт, так как при опускании кончика спиннинга к воде в значительной мере возрастает воздействие течения на плетенку, поэтому приходится искать некий компромисс.

Толщина и разрывная нагрузка плетенки

На бланк каждого современного спиннинга производители наносят обозначения по рекомендованной массе приманок и разрывной нагрузке лески для каждой конкретной модели. С тестом по приманкам давно всё ясно. Приманки, находящиеся ниже тестового коридора, не смогут должным образом нагрузить бланк для выполнения качественного заброса и проводки. Превышение теста в лучшем случае приведёт к снижению потребительских характеристик, таких как дальность, чувствительность, комфортность проводки и так далее. В худшем может привести и к выходу спиннинга из строя, к поломке, проще говоря. А вот с тестом по лескам не всё так однозначно.

Да, бесспорно, если руководствоваться логикой, то смысл этих рекомендаций может быть раскрыт, например, так: применение плетенки или лески меньшей разрывной нагрузки, нежели рекомендовано производителем, может привести к обрыву приманки на силовом забросе, к «отстрелу», как принято говорить. В то время как превышение рекомендаций производителя может привести к поломке спиннинга или выходу из строя его компонентов: перехлёсту плетенки за верхние кольца на забросе или заклинившему фрикциону на вываживании трофейной рыбы.

Как вообще мы подходим к выбору толщины и разрывной нагрузки плетенки для джиговой ловли? Некоторые строго следуют рекомендациям производителя; другие ставят потолще, чтобы в случае зацепа был шанс спасти приманку, третьи, наоборот, потоньше, дабы увеличить дальность заброса. Большинство в той или иной мере осознают, что толщина плетенки влияет на поведение приманки, но мало кто всерьёз задумывается над тем, как это можно использовать.

Ставя более мощную на разрыв и, соответственно, более толстую плетенку, мы неизбежно оказываем влияние на саму приманку. Иногда это влияние негативно, иногда наоборот только положительное. И этим обязательно нужно пользоваться в своих интересах, исключая негатив и используя во благо позитив.

Для примера можно рассмотреть ловлю крупной «резиной». Большая приманка имеет, как правило, немалый вес, и, если это не слаг (slug) или что-то подобное, эту массу нужно как-то стабилизировать в воде. Это касается большинства крупных «мясистых» виброхвостов, свимбейтов (soft swimbait) и др. Приходится применять достаточно тяжёлый груз, который бы увлекал приманку за собой, придавал всей оснастке лучший баланс, тем самым не давая ей завалиться набок или вообще уходить в штопор. Но, увеличив груз, мы столкнёмся с другой проблемой, а именно с невозможностью, по сути, сделать полноценную ступенчатую джиговую проводку. Приманка попросту будет тащиться по дну. Выход есть: увеличение толщины плетенки чудесным образом позволит провести тяжёлую для конкретного места приманку самым привлекательным образом. При выполнении подброса спиннингом или даже при простой подмотке катушкой приманка поднимается значительно резче и существенно выше над дном, нежели с более тонкой леской. Происходит это из-за того, что толстая плетенка действует как парашют. На течении этот эффект может многократно усиливаться, открывая безграничные возможности для манипулирования приманкой. И это только один из способов использовать толщину плетенки себе во благо.

На самом деле, тонкостей в джиговой ловле куда больше, чем может показаться в начале освоения этого направления ловли, просто большинство таких нюансов незаметны на первый взгляд. Часть из них мы учитываем, даже не задумываясь, на подсознательном уровне, выполняя на автомате. Так или иначе, регулярно удивляемся, почему у более опытного напарника улов значительно лучше, хотя и ловим вроде с одной лодки, и приманки как будто одинаковые...

 

Алексей Климов

«Quot homines, tot sententiae» – «Сколько людей, столько и мнений» (лат.) С этим невозможно не согласиться. В рядах рыболовов относительно разных тонкостей и хитростей джиговой ловли мнений много, и очень часто они расходятся. Оно и логично, ведь у каждого они, хитрости и тонкости, свои. Расскажу о своих и я, по порядку.

Поводок для джига

Часты дебаты на тему, какой использовать поводок для ловли на джиг. Я в этом плане придерживаюсь определённого правила: чем меньше элементов - «предателей» в конструкции поводка, тем он надёжнее. Что я имею в виду? Различные вертлюги, карабины и застёжки... Не доверяю я им и стараюсь не использовать поводки с какой-либо «арматурой», так как это может стоить потери трофея в самый непредсказуемый момент. А использую (и вам советую) поводки из металлической струны со скрутками с обеих сторон. Такой поводок, по моему мнению, наиболее надёжный и простой. Но у любого правила есть исключения. В данном случае исключением является поводок из флюрокарбона. Например, при целенаправленной ловле судака предпочтительнее использовать поводок из флюрокарбона, нежели струну. С таким поводком можно не бояться ни ракушечника, ни крепких закоряженных мест, так как флюрокарбон обладает большой абразивной устойчивостью. А ещё такой джиговый поводок часто помогает увеличить количество поклёвок и их реализацию благодаря своей невидимости в воде. Но в таком случае возникает необходимость использовать качественную и надёжную фурнитуру – застёжки. На этих элементах лучше не экономить.

 

Качественные флюрокарбон и фурнитура

Джиговые оснастки

На выбор того, как оснастить приманку, влияет множество всем хорошо известных факторов. Например, при ловле в коряжнике мало кто будет применять оснастку на джиг-головке или на двойнике и с большей вероятностью сделает выбор в сторону монтажа на офсетном крючке с максимально спрятанным в тело приманки жалом крючка. Зацепов ведь никто не отменял, а каждый раз рвать приманки или, что ещё хуже, плавать к месту зацепа и стучать там огромными отцепами, лишая тем самым самого себя возможности вообще что-либо в дальнейшем в этом шикарном месте поймать, по-моему, перспектива не радужная. На «чистых» же местах всё будет с точностью до наоборот. Это далеко не секрет, а самая что ни на есть прописная истина. Но что делать, если при наличии на точке хищника последний отказывается есть предлагаемые ему вкусности или же наблюдается слабая активность и «ленивые» атаки приманки с последующей нерезультативной реализацией таковых? Мне в подобных случаях помогают «палочки-выручалочки» – каролинская или техасская оснастки. Эти методы оснастки позволяют практически не бояться коряжников и обрабатывать точку лова гораздо тщательнее, чем при классическом джиге. Приманка при таком монтаже подаётся хищнику в более медленном темпе, провоцируя его на атаку. Часто этот приём срабатывает и даёт положительные результаты.

 

«Каролина» и «Техас» выручат в коряжнике и на каменистом дне

Супер-мягкие силиконовые приманки

Когда приманка сделана из ну, очень мягкого силикона, это, конечно, здорово. Приманка в воде ведёт себя крайне реалистично и соблазнительно, что, в свою очередь, положительно сказывается на заинтересованности ею хищника. Но чем мягче приманка, тем быстрее у неё разбивается и убивается головная часть. При применении монтажа на двойнике или джиг-головке это наблюдается реже, чем при монтаже на офсетных крючках, и приманки живут довольно долго. А вот в целях предотвращения таких «несчастных случаев» при монтаже на офсет я использую маленькие стопоры, изготовленные из кусочков «пенки» (EVA), или же простые резиновые стопоры, которые продаются в рыболовных магазинах. Это позволяет продлить жизнь мягким и весьма уловистым силиконовым приманкам и не каким образом не сказывается на их работе.

Продлить жизнь сверхмягких силиконовым приманок помогут стопоры из EVA

Джиговая проводка приманки

Из моих наблюдений в ходе джиговой ловли сложилась некоторая статистика о том, как подавать, а точнее, проводить приманку при ловле разных хищников. Например, для щуки, так как она чаще всего ориентирована в воде с небольшим креном в хвостовую часть, очень важна вертикальная составляющая и длительная пауза на падении. В случае же с судаком уместны более короткие проходы приманки в виде классической ступеньки или коротких её подбросов с небольшим смещением. Если вдаваться в подробности, то это тема отдельной статьи. А если вкратце, – в Интернете есть замечательное кино про ловлю судаков и других хищников, там можно подглядеть много интересного и полезного.

Евгений Баранов

Крючки для джиговой ловли «Азбука джига»

Джиговые силиконовые приманки «Азбука джига»

Современный спиннинг для джига «Азбука джига»

 

Руководство для начинающих по джиггингу

Механическая или вертикальная джиггинг на металлические приманки - не новый метод ловли рыбы, который используется уже много лет как в Новой Зеландии, так и за рубежом.

Однако несколько лет назад он был изобретен заново японским мастером джиг-рыбалки Йоичи Моги, и его методы и приемы оказались смертельными для большинства видов рыб по всему миру.

Многие навыки г-на Моги были отточены здесь, в Новой Зеландии, в таких местах, как Три Короля и Рэнфурли-Бэнкс, и теперь он регулярно бывает в наших водах.

Джиггинг должен сопровождаться предупреждением, поскольку он вызывает привыкание и вызывает выброс адреналина, однако он может быть сложным и требует хорошего базового уровня физической подготовки, чтобы продержаться целый день на воде.

Для тех, кто хочет испытать этот быстрорастущий метод рыбной ловли, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание, прежде чем откладывать с трудом заработанные деньги.

Специальное снаряжение и снасти необходимы для достижения наилучших результатов, и времена тяжелых стоячих удилищ и большой емкости 50 широких катушек, дублирующих друг друга в качестве снаряжения для джиггинга, давно прошли.Современное современное снаряжение сверхлегкое и очень мощное.

Начало работы

Итак, где и как начинающий новичок попадает в джиггинг? Что ж, это не покупка всего снаряжения в местном магазине рыболовных снастей, где многие думают. Если вы планировали в спешке купить катушки и снасти для джиггинг-удилищ, а затем загрузить лодку и отправиться на джиггерную ловлю, вы можете в конечном итоге быть ужасно разочарованы.

Фактически, снаряжение, которое вы только что импульсивно приобрели, более чем вероятно попадет на Trademe, когда в результате окажется, что «рыба не высажена».Дело не в том, что снасть хуже, а в том, как вы подошли ко всему.

Единственный лучший способ заняться джиггингом - это заказать поездку у признанного оператора чартерных джиггеров. Они могут отвезти вас к лучшим местам для джиггинга, где вы сможете узнать о правильных техниках, и они могут показать вам, что искать на вашем собственном эхолоте, если вы захотите попробовать его на своей лодке.

Вы увидите, как лучше всего выпускать рыбу, чтобы защитить промысел, узлы и разницу между приспособлениями, весами для различных ситуаций и заносами - фактически вы увидите и испытаете все десять ярдов.

Это будет одно из лучших вложений, которые вы когда-либо сделаете, когда начнете заниматься джиггингом или любой другой рыбалкой в ​​этом отношении. У большинства хороших чартерных операторов есть снаряжение напрокат, поэтому нет необходимости торопиться и покупать что-либо только для этого первого опыта.

Джиг-катушки имеют узкие катушки с разноцветной оплеткой и мощные рычажные тяги, такие как JG5000 от Catch Fishing

В качестве бонуса вы, скорее всего, подключитесь к некоторым джиггерам с твердым сердечником, поскольку они регулярно заказывают поездки с топовыми операторами.Эти ребята более чем заинтересованы в том, чтобы помочь вам научиться трюкам, и если вам нравится то, что вы видите и испытываете, вы можете принять обоснованное решение о том, как потратить правильные деньги на правильное снаряжение.

Шестерня

Как уже упоминалось, после того, как вы решили заняться джиггингом, очень важно настроить себя на правильное снаряжение.

Дешевый и жизнерадостный набор за 299 долларов просто не подойдет, если вы собираетесь нацеливаться на упорных морских царей. Эти монстры мгновенно уничтожат любую установку ниже номинала.

Тем не менее, хорошее оборудование не требует больших затрат, и вы можете настроить удилище и катушку для выполнения этой работы примерно за 800 долларов

Катушки

Выбор джиг-катушек растет с каждым годом, и последние накладные расходы Катушки для отсадки теперь разрабатываются с узкими катушками и коэффициентом извлечения от 4,1: 1 до 6,2: 1.

Причина того, что катушки являются узкими, состоит из трех причин: во-первых, для плетения предназначена специальная катушка для джиггинговой катушки, и она будет ложиться более равномерно на катушку с узким сечением, чем с катушкой с широким сечением.

Приспособления бывают разных стилей, веса и цвета для разных ситуаций.

Это особенно важно при использовании правильной техники отсадки. Во-вторых, узкая катушка помогает уменьшить любой боковой крутящий момент или колебания при проворачивании мотовила, и в-третьих, это фактор веса, так как они легче, чем более широкая катушка с катушкой.

Катушка должна иметь высокую сопротивляемость от 10 до 20 кг, чтобы остановить рыбу, которая сильно уводит рыбу. Тяга также должна быть плавной во всем диапазоне, и это становится очевидным при использовании тесьмы, поскольку только две вещи на вашей оснастке будут давать отдачу - удочка или сопротивление вашей катушки.

Когда этот большой начинает убегать, вам нужен плавный, но контролируемый бой, сопротивление, которое не будет плавным, поставит шансы на успех рыбы, а не рыболова. Есть два основных типа подвесных катушек, специально разработанных для джиггинга: с рычагом и звездообразным сопротивлением. Оба будут хорошо выполнять свою работу, и это становится личным выбором.

Другой тип катушки, который широко используется за границей и становится все более популярным в этой стране, - это спиннинговая катушка для тех, кто предпочитает использовать спиннинги.Это, безусловно, самые мощные джиговые катушки на рынке, у некоторых из них есть ошеломляющее сопротивление в 65 фунтов.

Катушки, рекомендуемые для механического джиггинга при выборе накладных голов: Shimano Ocea Jigger 4000p и 5000p, Trinidad TN40N и TN16N, Torsa 16 и 16N. В Daiwa хорошим начальным уровнем был бы Saltist 30T, который затем поднялся бы в верхнюю строчку Saltiga 20, Z30 и Z40, узкую серию Accurates и новые Jigging Master PE4 и PE5, другие хорошие бренды включают Avet, Alutecnos и Fin. -Nor.

Catch Fishing также только что выпустила отличный ассортимент катушек, которые зарекомендовали себя как очень привлекательные и хорошо зарекомендовавшие себя по очень конкурентоспособной цене.

Для любителей спиннинга есть модели начального уровня, такие как Shimano Saragosa 8000, вплоть до вершины линейки катушек Shimano Stella. Daiwa производит свою неизменно мощную линейку Saltiga, начиная с модели 4000 и заканчивая 6500 Expedition.

Есть соблазн купить самую дешевую катушку, чтобы выполнить свою работу, но вы должны принять во внимание условия, в которых вы будете использовать катушку на такой глубине воды, весовой класс удилища, а также тот факт, что джиггинг вызывает напряжения и износ. катушка не похожа ни на один другой способ ловли рыбы.

Большинство катушек будут иметь дополнительные опции, такие как модернизация перетаскивания и рукоятки, все они предназначены для повышения производительности катушки и комфорта для рыболова. Хорошая катушка начального уровня, подходящая для джиггинга, стоит от 399 долларов. Цена будет отражать качество и производительность, но помните, что катушка - это машинное отделение вашей установки.

Удилища

Если катушка находится в машинном отделении, то удочка является шасси установки. Как и в случае с катушками, удилище для джиггинга представляет собой специализированное оборудование и, как таковое, было разработано для отсадки определенных весовых групп приспособлений в пределах определенного диапазона.

Разработки джиггерных удилищ постоянно меняются, и джиггерные удилища можно разделить на два основных лагеря - параболические удилища, используемые в тайваньском стиле джиггинга, например, серии Xzoga и Jigging Master, и технические джиггерные удилища, используемые для японского стиля джиггинга. отсадки.

В японском стиле удилища для технического джиггинга имеют специальную концевую часть и средние части, которые обеспечивают больший подъем и подъем по сравнению с удилищами с полностью параболическим строем. Это, кажется, самое большое изменение за последнее время, и в ближайшее время мы увидим все больше и больше этих высокотехнологичных японских удилищ здесь, в Новой Зеландии.

Все хорошие производители удилищ должны размещать на удилищах этикетку с инструкциями, в которой указывается диапазон веса джиг-приманки, на который можно комфортно ловить рыбу. Это также будет включать настройку максимально допустимого сопротивления удилища. Практически все настройки максимального лобового сопротивления рассчитаны на то, что удочка находится под углом 45 градусов, а кончик удилища направлен вертикально к воде.

При любом угле, превышающем 45 градусов, стержень становится точечно нагруженным, так называемый высокий стержень. Именно здесь может произойти большинство поломок.

Как правильно подержать королевскую рыбу на фотографии перед тем, как отпустить ее.

Очень важно, чтобы эти этикетки были соблюдены, поскольку большинство производителей удилищ не покрывают поломку из-за сильного прилипания, к тому же в наши дни более очевидно определить, был ли стержень сломан из-за сильного прилипания.

На большинство стержней распространяется гарантия не менее одного года на неисправности в соответствии с Законом о защите прав потребителей. Попросите владельца магазина рыболовных снастей наложить катушку на удилище и продеть ее, а затем сильно надавить на удилище.Если он собирался сломаться из-за неисправности, это время, когда это произойдет, а не через год после того, как будет выловлено много рыбы.

Все, что нужно искать в джиггинговой удочке, начинается с верхней трети или кончика. Это рулевое колесо удилища и часть, которая передает действие удилища на оплетку и на приспособление.

Слишком жесткая часть наконечника просто не будет правильно работать с джигом, это приведет к раздражению рыболова, поскольку вибрации передаются обратно через бланк через оплетку.Также будет трудно поддерживать хороший ритм джиггинга, поскольку джиг будет скорее подпрыгивать, чем трепетать.

Слишком мягкая секция наконечника просто не восстановится при восходящем движении джиггера, что делает зажимной приспособление неэффективным, а удилище не реагирует. Следует помнить одну вещь: удочка может обладать всей силой в мире, но она будет потрачена впустую, если не сможет сначала передать правильное действие на джиг, чтобы привлечь рыбу.

Средняя и задняя часть удилища - ваш источник энергии. Эта область обеспечивает как подъемную силу, так и мощность, необходимую для удержания пойманной рыбы.Одной из вещей, которые сейчас делают лучшие производители джиггерных удилищ, является фактор повреждения удилища, оказываемого удилищем под нагрузкой.

Захваты и положение катушкодержателя имеют решающее значение для комфорта в течение всего дня и могут быть обнаружены только с помощью удилища. Слишком длинная длина приклада заставит вас растянуть катушку и цевье, а при слишком короткой, наоборот, вам будет тесно и тесно.

Большинство современных механических удилищ для джиггинга имеют длину от 5 футов до 5 футов 6 дюймов как для вращения, так и для верхней конфигурации.Одно можно сказать наверняка: все будет отличаться по цене, и вы получите то, за что платите.

На самой вершине дерева для джиггинга находится элитный урожай технических удилищ для джиггинга, большинство из которых родом из Японии, которые абсолютно превосходны в использовании, но будут стоить к тому же.

Некоторые из новых суперджиговых удилищ в техническом стиле подходят для гораздо более широкого диапазона рабочих джигов, но эти удилища будут дорогими и не нацелены на новичков.

Пять основных советов

  1. Подумайте о том, чтобы потратить свои первые доллары на джиггинг в чартерном рейсе хорошего качества, который специализируется на ловле королевской рыбы.
  2. Иметь достаточную физическую форму, так как это физический метод рыбалки.
  3. Выбирая удилище и катушку, купите такую, которая справится с работой и выдержит дистанцию.
  4. Подберите вес вашей лески и джиг-приманки в соответствии с рекомендациями по удилищу.
  5. Посмотрите учебник по хорошей технике джиггинга на Youtube.

Тесьма

Новые специализированные тесьмы - лучшие лески для механической отсадки. У них нет или очень мало растяжения. Отсутствие растяжки позволяет рыболову оставаться на связи с джигом и помогает создать надежный набор крючков.

Косы теперь измеряются в так называемом рейтинге PE. PE просто означает полиэтилен, который является основным материалом, из которого производятся плетения.

Существует грубое, но простое практическое правило для преобразования этих весовых категорий PE в фунты. Плетение из PE3 примерно соответствует разрывной нагрузке 30 фунтов (14 кг), PE4 - до 40 фунтов (18 кг), PE5 - до 50 фунтов (24 кг) и так далее.

Большинство джиггеров предпочитают использовать разноцветную тесьму не потому, что она выглядит круто, а потому, что каждая секция цветной лески размечена отрезками по 5 или 10 м.Это позволяет рыболову легко определить, сколько лески он или она развернул при нацеливании на рыбу на определенной глубине.

При выборе оплетки убедитесь, что класс веса лески соответствует рекомендациям производителя удилищ, в которых должен быть указан максимально допустимый рейтинг PE, а также лучший диапазон PE для данной удочки.

Материал выноски

Существует два основных варианта материала выноски: моно или фторуглерод. У обоих есть свои плюсы и минусы; mono менее хрупкий и, как правило, легче завязывается с большей прочностью узлов, в то время как фторуглерод обладает лучшими невидимыми свойствами в воде и более устойчив к истиранию.В любом случае рекомендуется леска более 45 кг, а 90 кг не исключены.

Рекомендуемая длина поводка составляет от 4 до 7 м, это позволит вам обрезать и повторно завязать вспомогательные крючки или удалить любые изношенные или поврежденные участки без необходимости повторно завязывать узел, соединяющий тесьму с поводком.

Как и при любой рыбалке, рекомендуется менять поводок после каждой поездки. Никогда не знаешь, когда попадется эта трофейная рыба, и в следующий раз это может быть самая первая рыба.
Узел для привязки поводка к косе - это узел PR.

В этом случае для завязывания узла используется небольшая шпулька с нитью, и при правильном завязывании узел обычно обеспечивает 100% прочность лески. Этот узел очень тонкий, что позволяет ему легко проходить через небольшие направляющие на всех джиггерных удилищах. Кроме того, на катушке катушки добавится меньше объема.

Узел, соединяющий поводок с твердым ушком вспомогательного крюка, обычно является улучшенным узлом для клинча, но есть и другие, не менее хороши, если не лучше, и я расскажу обо всех этих узлах и о том, как их завязать в следующем выпуске.

Приспособления

С тех пор, как в Новой Зеландии произошла революция в области механической отсадки, мы начали видеть приспособления всех форм и размеров, появляющиеся на прилавках магазинов. Как и в случае с леской, вес джига должен соответствовать удилищу, на котором вы собираетесь его использовать. Это преследует несколько очень важных целей.

Во-первых, удилище будет иметь диапазон веса джига, в котором его можно будет безопасно использовать, о чем я уже упоминал; во-вторых, если вы выберете слишком легкий или слишком тяжелый джиг, удочка не придаст джигу правильного действия.

Диапазон доступных форм приманок огромен, и многие из них были разработаны для придания определенного типа действия для привлечения рыбы. Цвета также будут варьироваться от ярких отражающих до темных и даже светящихся цветов. Некоторые из них будут оснащены вспомогательным крючком, который должен быть прикреплен к верхней проушине приспособления так, чтобы он висел ближе к середине приспособления.

Приспособления, на которые стоит обратить внимание, - это Zest, Catch, Broken Arrow, Williamson и Jigging Master, но доступно гораздо больше брендов, а цены будут варьироваться от 10 до 40 долларов в зависимости от веса, формы и марки.

Вспомогательные крючки

Как уже упоминалось, многие приспособления будут поставляться с предустановленным дешевым вспомогательным крючком для начала работы, но многие джиггеры предпочтут удалить его и завязать свои собственные вспомогательные крючки, используя крючки лучшего качества и шнур лучшего качества. Это снасть, которая крепится к вашей леске с помощью сплошного кольца, и она должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать давление крупной рыбы.

Успех джиггинга White Island

Крючки будут различаться по размеру, но для королевской рыбы ищите более крупные специализированные джиг-крючки размером от 9/0 до 11/0.У них, как правило, будет прямая стойка и более длинные клювы на крючках для дополнительного проникновения и удержания во время боя.

Если вы используете крючок с коротким концом, вы рискуете вылететь, если по какой-то причине давление на рыбу снизилось.

Если вы завязываете собственные вспомогательные крючки, используйте кевларовый шнур хорошего качества, например, плетеный кевлар Suffix или кевлар JigStar. Эти шнуры доступны в небольших упаковках или катушках от 10 до 30 метров. Этот шнур должен иметь разрывную нагрузку не менее 45-70 кг (100-150 фунтов), чтобы он не порвался и не изнашивался во время боя.

Затем шнур следует прикрепить петлей к прочному кольцу для проушины из нержавеющей стали с помощью разрезного кольца из нержавеющей стали с разрывной нагрузкой 70 кг для крепления зажимного приспособления.

Другое снаряжение

Другие предметы, необходимые для присоединения к сцене джиггинга, - это такие вещи, как карданный ремень или карданный ковш, в который помещается торец удочки после того, как рыба была правильно нацеплена. Необходимы хорошие плоскогубцы для разрезных колец и ножницы для плетения оплетки.

Вы также можете украсить вспомогательные крючки причудливыми маленькими брызгами в форме кальмаров, и я покажу их более подробно в следующем выпуске и цели, которые они выполняют на вспомогательном крюке.

Хотя джиггинг - это физический метод ловли, он никоим образом не ограничивает возраст.

Это супер захватывающе, так что выходите и попробуйте.

.

Позиций лодки - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Носовая часть лодки называется носовой , а корма - корма . Если смотреть в сторону носа (находясь на лодке), левая сторона лодки - это сторона , порт . Правый борт - соответствующее слово для правого борта лодки.

Части лодки: лодочная терминология [изменить | изменить источник]

Порт и правый борт - морские термины для левого и правого, соответственно.Порт - это левая сторона или направление от судна, обращенное вперед. Правый борт - правая сторона, обращенная вперед. Поскольку левый и правый борт никогда не меняются, они являются четкими ориентирами, которые не зависят от того, в какую сторону смотрит наблюдатель. [1]

Термин по правому борту происходит от древнеанглийского steorbord , означающего сторону, с которой судно управляется. До того, как корабли имели рули на своих осевых линиях, ими управляли с помощью рулевого весла на корме корабля.Поскольку больше людей правши, он был помещен с правой стороны. Термин похож на древнескандинавский stýri (руль) и borð (борт корабля). Поскольку рулевое весло находилось с правой стороны лодки, оно должно было стоять у причала с другой стороны. По этой причине левая сторона была названа порт .

Ранее использовалось левого борта вместо порта . Это от среднеанглийского языка ladebord , а термин lade связан с современным грузом load . [2] Larboard звучало очень похоже на правого борта , и в 1844 году Королевский флот приказал использовать порт вместо этого. [3] Ларборд продолжал использоваться китобоями и в 1850-х годах. В древнеанглийском слово было bæcbord , которое используется в других европейских языках, например, как немецкий backbord и французский термин bâbord (полученный, в свою очередь, из среднеголландского).

Встречное судно с указанием его левого (красный) и правого (зеленый) борта

Ночью левый борт лодки или самолета обозначается красным навигационным огнем на носу.На противоположной стороне лука есть зеленая, чтобы избежать столкновений. В Международных правилах предупреждения столкновений судов в море говорится, что судно слева должно уступить дорогу судну справа. Если курсы двух лодок пересекаются, рулевой обычно уступает дорогу на красный свет, обходя корму стоящего судна (судна, которому не нужно менять курс). Об этом говорят:

"Если по правому борту появится красный цвет,
ваш долг держаться подальше...
От зеленого к зеленому, от красного к красному
Совершенная безопасность, вперед ». [4]

  1. «Почему корабли используют« левый »и« правый борт »вместо« левый »и« правый »?». NOAA. Проверено 18 мая, 2015. .
  2. «Почему моряки говорят« левый »и« правый »вместо« левый »и« правый »?». Королевские музеи Гринвича. Дата обращения 9 июля 2015.
  3. ↑ Джон Уильям Нори; J. S. Hobbs, Маршрут плавания по Бискайскому заливу, включая побережья Франции и Испании, от Ушанта до мыса Финистерре (Лондон: C.Wilson, 1847), стр. 1: «Приказ, недавно изданный лордами комиссарами Адмиралтейства, гласит, что для предотвращения ошибок, которые часто возникают из-за сходства слов« правый борт »и« левый борт », в будущем слово« порт »должно быть заменено на« левый борт ». , на всех кораблях и судах Ее Величества ".
  4. ↑ Юджин Эдвард О'Доннелл, Руководство торгового флота (Бостон, Массачусетс: Путеводитель яхтсмена, 1918), стр. 21
,

Глоссарий по водному спорту

А

аэрация
Чтобы нагнетать воздух и кислород в колодцы, чтобы рыба или наживка оставались живыми. Также, чтобы нагнетать воздух под ходовую поверхность корпуса.

на корме
Кормовая часть лодки.

кормовая каюта
Спальные места под кормовой или задней частью лодки (иногда называемые средней кабиной, если они расположены под рулем).

алее
Сторона лодки или объекта, противоположная направлению ветра.

на высоте
Над палубой в такелаж.

алюминиевая рыбацкая лодка
Небольшой, легкий и прочный прицеп, изготовленный из алюминия, сварного или склепанного; обычно используется для пресноводной рыбалки.

мидель
Центральная часть лодки.

крепление
Место, предназначенное или подходящее для постановки на якорь.

Краска против обрастания
Специальная краска, наносимая на корпус лодки для предотвращения роста морских водорослей.

Попутный ветер
Направление и скорость ветра, ощущаемые в движущейся лодке.

сзади
Направление к корме или за ней.

поперек
Перпендикулярно средней линии лодки.

вес
Якорь на дне.

передаточное число
Соотношение оборотов оси буксирующего транспортного средства и его карданного вала или трансмиссии, e.грамм. 2,74: 1.

В

отступление
Маневрирование задним ходом при рыбалке в открытом море при попытке поймать рыбу.

залог
Удалить воду ведром или насосом. Также компонент, управляющий леской на спиннинговой катушке.

приманка
Площадка на рыбацкой лодке для приготовления наживки.

приманка
Отсек на рыбацкой лодке для удержания живца, обычно с насосом для циркуляции воды и аэратором для подачи кислорода.

балласт
На днище лодки добавлен вес для улучшения устойчивости.

Лодка для окуня
Низкопрофильная лодка с подвесным мотором; как правило, не более 22 футов в длину и обычно оборудованы ящиками для удочек, разливочными деками с опорными сиденьями и живыми колодцами.

лодка
Низкопрофильный прибрежный рыболовный катер, предназначенный для использования в защищенных прибрежных водах; часто изготавливаются с закругленными краями.

пляжный катамаран
Небольшая и легкая парусная лодка длиной менее 25 футов, которую можно легко спустить на воду и поднять с пляжа.

балка
Измерение лодки в самом широком месте. Также передается сигнал радио, сонара или радара.

медведь
Чтобы отвернуться от ветра.

подшипник
Направление к объекту.

причал
Место для ночлега на лодке. А также лодочный слип.

трюмная
Самая низкая секция внутри корпуса лодки, где собирается вода.

верх бимини
Брезентовое покрытие над рулем или кабиной.

бит
Вертикальная стойка, выступающая над палубой для закрепления швартовки.

Рыболовное судно bluewater
Лодки среднего и большого размера с глубоким V-образным вырезом, подходящие для морской рыбалки. Обычно они оснащены выносными опорами, ящиками для рыбы, алюминиевыми вышками, множеством электроники и большими топливными баками.

лук
Передняя часть лодки.

дужка
П-образный болт из нержавеющей стали на носовой части лодки, используемый для крепления буксирных тросов или крюков лебедки прицепа.

носовой упор
Резиновые блоки на прицепе лодки, в которые опирается шток лодки.

боурайдер
Небольшой катер с открытым носом для сидения.

бушприт
Лонжерон, выступающий вперед от носовой части парусника.

Разрывной шнур
Трос аварийной безопасности на лодочном прицепе, который приводит в действие тормоза прицепа в случае, если прицеп отсоединяется от буксирующего транспортного средства во время движения.

зазор моста
Расстояние от ватерлинии до самой высокой точки лодки.

переборка
Поперечная стенка в лодке, которая обычно несет вес и поддерживает корпус.

коек
Длинные секции лодочного прицепа с ковровым покрытием, выдерживающие вес лодки.

буй
Прикрепленный плавучий объект, который служит средством навигации. Также используется для обозначения места швартовки.

С

может буй
Цилиндрический навигационный буй с плоским верхом, обычно зеленого цвета.

опрокидывается
Перевернуть лодку.

шпиль
Лебедка, используемая для подъема тяжелых предметов, таких как якоря.

отброшено
Отстегнуть все стропы перед отъездом.

разливочная платформа
Приподнятая палуба, свободная от препятствий, используется рыболовами для забросов, часто оборудована стульями на пьедесталах.

катамаран
Лодка с двумя корпусами, моторная или парусная.

кавитация
Неэффективные карманы низкого давления на гребных винтах образуют пузырьки, которые схлопываются о лопасти, что приводит к преждевременному износу.

Центральный катер
Рыбацкая лодка с постом управления, расположенным на миделе, для максимального прохода по периметру лодки.

шверт
Килеподобное поворотное устройство, обычно в стволе, которое может опускаться или подниматься, чтобы действовать как киль.

канал
Судоходный участок водного пути.

картплоттер
Электронное навигационное устройство, отображающее карты для построения курса.

самописец
Электронный эхолот, записывающий данные о структуре дна на бумаге.

графики
Бумажные или электронные навигационные карты.

щека
Часть корпуса, где пересекаются днище и борта (может быть скругленной или наклонной).

стекловолокно рубленое
Нити стекловолокна разрезаются и одновременно смешиваются со смолой и наносятся на форму лодки с помощью измельчителя.

общение
Поместите рыбу или ее части в воду, чтобы привлечь дичь.

сцепка I класса
Сцепное устройство для прицепа грузоподъемностью до 2000 фунтов; доступны как крепление на бампер, ступенчатый бампер или крепление на бампер / раму.

сцепка класса II
Сцепное устройство для прицепа на раме с грузоподъемностью до 3500 фунтов.

сцепка III класса
Сцепное устройство для прицепа на раме с грузоподъемностью до 5000 фунтов.

сцепка IV класса
Сцепное устройство для прицепа на раме с грузоподъемностью до 10 000 фунтов.

шип
Оборудование на лодке или доке, к которому прикреплены тросы.

комингс
Поднятый край, как вокруг кабины или люка, для защиты от проникновения воды.

Пакет безопасности береговой охраны
Основное защитное снаряжение, требуемое федеральным законом, состоящее из личного плавсредства; метательное плавучее устройство; видимые сигналы бедствия; огнетушитель; и рог, свисток или колокольчик.

кабина
Место на палубе для экипажа лодки, как правило, утопленное.

КОЛРЕГОВ
Срок службы береговой охраны для правил дорожного движения; полное название - Международные правила предупреждения столкновений судов в море.

примерно
Чтобы лавировать или изменить курс относительно ветра.

съезд
Вход с палубы в подпалубную каюту.

кабриолет
Рыболовная лодка с голубыми водами, как правило, более 35 футов в длину с полноценным салоном для круизов, кабиной для борьбы с рыбой и многими другими функциями для морской рыбалки.

керновой материал
Любой из множества легких материалов, используемых между слоями стекловолокна для повышения прочности.

счетчик вращения
Действие двух пропеллеров, вращающихся в противоположных направлениях на одном валу.

муфта
Компонент лодочного прицепа, который соединяется с шаровой опорой.

курс
Направление, в котором движется лодка.

крейсер
Лодка с ночлегом.

каюта
Жилые помещения на нижней палубе в носовой части для ночевки и хранения вещей.

лечение
Процесс отверждения пропитанных смолой стекловолоконных ламинатов.

шторы
Накладные передние и боковые кожухи, защищающие зону управления от непогоды.

D

кинжал
Килевидное устройство, которое вручную поднимается и опускается вертикально без использования шарнира.

балка
Небольшой кран, используемый для подъема лодки, шлюпки или другого объекта.

мертвый вперед
Непосредственно перед носом.

килеватость
Углы наклона корпуса V-образной формы, измеренные на транце глиссирующих катеров.

палубный катер
Моторный катер с тупым носом обычно отличается открытой палубой и просторными сиденьями для пассажиров.

глубокий V
Форма корпуса, характеризующаяся резкой килеватостью, обычно более 20 градусов.

эхолот
Электронный гидролокатор, отображающий глубину воды.

отклонение
Величина ошибки при отображении магнитного севера на компасе лодки, вызванная собственными магнитными помехами лодки.

дифференциальный GPS (DGPS)
Высокоточная система глобального позиционирования (GPS), которая использует дифференциальный радиомаяк и приемник для вычисления и исправления ошибок всех видимых спутников, отправляющих данные на обычное устройство GPS.

столовая
Небольшая обеденная зона, обычно состоящая из стола и передних сидений; его часто можно переоборудовать в спальное место.

шлюпка
Небольшая парусная лодка, часто участвующая в гонках, на которой можно плавать на пляже и за его пределами. Также тендер, гребной или оснащенный мотором, использовался для перехода на более крупное судно и обратно.

прямой привод
Конфигурация двигателя, в которой карданный вал проходит по прямой трансмиссии через днище корпуса.

рабочий объем
Вес воды, вытесняемой корпусом. Кроме того, это тип корпуса, который плавно вытесняет воду, в отличие от езды на ней.

водоизмещающий корпус
Форма корпуса, предназначенная для движения сквозь воду, а не поверх нее, как корпус глиссирующего корабля.

даунригер
Устройство утяжеления на планшире, используемое для глубоководного троллинга.

тяга
Вертикальное расстояние, на которое лодка проникает в воду.

якорь
Морской якорь, похожий на парашют.

сухой вес
Вес лодки без топлива и пресной воды.

Катер с двойной консолью
Тип лодки с двумя приборными панелями, разделенными проходной по средней линии палубой, ведущей к носу.

E

АРБ
Аббревиатура от радиомаяка-указателя аварийного позиционирования. Когда это электронное устройство активировано, оно передает радиосигнал с данными регистрации пользователя и информацией о местоположении в сеть спутников, которые помогают береговой охране в проведении аварийно-спасательных операций.

крейсер-экспресс
Круизный катер без палубного салона. Иногда называют круизером с солнечным мостом.

F

сажень
Измерение морской глубины равняется шести футам.

кранец
Цилиндрическая или круглая подушка, используемая для защиты бортов корпуса лодки, обычно используется, когда она пришвартована в доке.

получить
Чтобы очистить буй, точку земли или объект, не делая галсов.

стекловолокно
Стекловолокно либо свободное, либо тканое, армированное смолой и используемое в конструкции многих лодок.

кресло боевое
Фиксированное кресло, используемое для высаживания крупной дичи на рыбацкие лодки с голубыми водами, оснащенное подставкой для ног, держателем удочки на кардане, ремнями безопасности и другим снаряжением для борьбы с рыбой.

киль плавника
Киль в форме плавника рыбы, который короче и глубже, чем киль в полный рост.

эхолот
Электронное устройство, использующее сонар для обнаружения и отображения рыбы на мониторе.

исправить
Положение лодки, записанное в координатах или пеленгах.

под отбортовку
Пиротехническое устройство, используемое для обозначения бедствия. А также кривизна наружу бортов носовой части лодки.

плоскодонная лодка
Тип лодки или форма корпуса с очень малой килевой килем или без нее.

квартир лодка
Тип небольшого прибрежного морского рыболовного судна с умеренной килеватостью и осадкой, обычно оборудованный приподнятой на корме платформой, используемой гидом, толкающим длинную шесту для бесшумного маневрирования лодки в мелководной приливной воде.

подвесной мост
Поднятый пост управления на втором этаже, часто расположенный над основным постом управления.

вслед за морем
Волновой рисунок движется в том же направлении, что и лодка.

перед
Расположен в носовой части лодки.

носовая часть
Носовая часть главной палубы перед надстройкой.

непогода
Куртка, брюки и шляпа для использования в ненастную погоду.

учредитель
Тонуть.

четырехтактный двигатель
Двигатель внутреннего сгорания с бензиновым или дизельным двигателем, для завершения фазы которого требуется четыре цикла или тактов поршня.Также называется четырехтактным двигателем.

Сцепка рамная
Сцепное устройство крепится к раме тягача.

надводный борт
Расстояние по вертикали между ватерлинией и верхней частью борта корпуса.

закрутка
Скручивание или складывание паруса на его гике.

г

багор
Металлический стержень с крючком на конце, используемый для ловли рыбы. Также шест или лонжерон, удерживающий верхнюю часть четырехгранного паруса.

камбуз
Кухонная зона на лодке.

гелькоут
Комбинация смолы и пигмента, составляющая гладкое внешнее покрытие лодки из стекловолокна.

генератор
Другое название электрогенератора, работающего на газе или дизельном топливе.

уступить дорогу
Уступка другому трафику.

GPS
Акроним от Global Positioning System, спутниковая навигационная система, которая использует передаваемые сигналы и математическую триангуляцию для определения местоположения.

Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR)
Максимальный вес, на который рассчитана ось.

номинальная полная комбинированная масса (GCWR)
Максимально допустимый вес полностью загруженного буксирующего автомобиля плюс его полностью загруженный прицеп, включая пассажиров и груз.

Полная масса прицепа (GTWR)
Максимально допустимый вес прицепа и груза в нем.

Полная масса автомобиля (GVWR)
Максимально допустимый вес полностью оборудованного буксирующего автомобиля, включая пассажиров и груз.

гункхолинг
Чтобы исследовать ручьи, бухты, болота или другие мелководья у берега.

планшир
Верхний край борта лодки.

удлинитель
Также пишется jibe. Чтобы изменить курс лодки так, чтобы гик поворачивался в противоположную сторону.

H

капитан порта
Человек в гавани, отвечающий за якорные стоянки, причалы и портовое движение.

жесткая щека
Острый угол на пересечении борта и днища корпуса.

более
Полный поворот рулевого колеса или румпеля в одном направлении.

жесткий верх
Большая крыша из стеклопластика или площадка над рулем.

люк
Открытие колоды.

тягач
Поднять лодку с воды.

Труба водостока
Арматура на палубе или в планшире, через которую проходит якорь или док-тросы.

головка
Туалеты или комната, в которой они расположены.

верховья моря
Волны, идущие со стороны лодки.

товарная позиция
Направление лодки.

интервал
Поступательное движение лодки в воде.

подъем
Натянуть леску. Также бросить строчку.

подъем до
Установите паруса так, чтобы лодка не двигалась вперед, будь то во время шторма или ожидания.

каблук
Для временного опрокидывания или наклона в сторону.

штурвал
Район лодки, где расположены органы управления.

катер высокопроизводительный
Тип лодки, способной двигаться на высоких скоростях, часто оснащенной высокой мощностью и экзотическими силовыми установками, иногда используемой для гонок.

сцепка
Металлический каркас буксирующего автомобиля, предназначенного для крепления прицепа.

шаровой шарнир
Шаровой элемент сцепного устройства, который вставляется в сцепное устройство прицепа.

накопительный бак
Резервуар для сточных вод.

плавучий дом
Большая лодка с плоским дном, квадратными бортами и похожими на дом характеристиками, такими как удобная мебель и жилые помещения.

корпус
Конструктивный корпус лодки, покоящийся в воде.

I

бортовой двигатель
Двигатель внутреннего сгорания, часто устанавливаемый на миделе, пропускает карданный вал через днище корпуса.

внутренний / внешний (I / O)
Смотрите кормовой привод.

надувной
Может надуваться воздухом, как в спасательном плоту или спасательном жилете.

надувная лодка
Тип лодки с воздушными камерами, в которые воздух нагнетается вручную или автоматически для обеспечения плавучести, некоторые из них имеют жесткое днище.

внутренний вкладыш
Гладкая формованная конструкция из стекловолокна, прилегающая к внутренней части корпуса.

инвертор
Устройство, которое меняет постоянный ток 12, 24 или 32 В (DC) от батареи на переменный ток 120 В (AC).

Дж

домкрат
Монтажное устройство для подвесного мотора, которое позволяет операторам поднимать или опускать мотор в вертикальном направлении, тем самым контролируя глубину гребного винта в воде.

реактивный катер
Лодка приводится в движение двигателем с водяным насосом, который используется для создания тяги.

удлинитель
См. Насмешку.

К

киль
Самая нижняя часть или продольная осевая линия корпуса.

двигатель кикера
Небольшой вспомогательный подвесной мотор.

аварийный выключатель
Выключатель со шнуром, который автоматически отключает двигатель при отсоединении.

Воздушный змей
Техника, которая включает прикрепление лески к воздушному змею, чтобы поднести наживку на расстоянии от лодки.

узел
Скорость измеряется в морских милях в час.

л

ламинат
Однослойный материал, используемый в конструкции из многослойного стекловолокна.

широта
Географическое расстояние к северу или югу от экватора, выраженное в градусах и минутах.

опора
Вместо обычных сидений используется широкий мягкий валик у руля.

ли
Направление, в котором дует ветер.

подветренная сторона
Сторона объекта, защищенная от ветра.

свобода действий
Боковое скольжение по ветру при движении вперед.

спасательный круг
Страховочные тросы на палубе, за которые нужно ухватиться, чтобы не упасть за борт.

список
Постоянный наклон в сторону из-за неправильного распределения веса.

livewell
Отсек на рыбацкой лодке, предназначенный для сохранения рыбы или наживки.

LOA
Общая длина; расстояние между самой передней частью лодки и самой кормовой частью.

шкафчик
Вещевой ящик с замком или без него.

долгота
Географическое расстояние к востоку или западу от нулевого меридиана, выраженное в градусах и минутах.

Loran C
Электронная навигационная система, измеряющая разницу во времени приема радиосигналов от наземных передатчиков.

M

быстро
Чтобы обеспечить линию.

маринизация
Добавление судовых компонентов в автомобильные двигатели.

МАЙДЕЙ
Радиосигнал бедствия.

мидели
Расположение недалеко от центра лодки.

V-образный корпус модифицированный
Модификация корпуса с глубоким V-образным вырезом с килеватостью менее 20 градусов.

форма
Полая армированная полость, которая является зеркальным или обратным изображением лодки и в которую укладываются стекловолокно, гелевое покрытие и смола во время строительства композитного корпуса.

однокорпусный
Лодка с однокорпусным корпусом.

причал
Постоянные наземные снасти, прикрепленные к бую, к которому можно привязать лодки.

моторная яхта
Большой катер длиной более 40 футов с роскошными внутренними помещениями для дальних путешествий.

многокорпусный
Лодка с более чем одним корпусом, например катамаран или тримаран.

N

морская миля
Расстояние 6076.12 футов или 1852 метра, что примерно на 15 процентов длиннее статутной мили. Эквивалентно одной минуте широты на навигационной карте.

буй для монахинь
Конический навигационный буй, обычно красного цвета.

О

подвесной кронштейн
Поддержка устройство для монтажа подвесных двигателей, который проходит в кормовой части транца.

подвесной мотор
Двигатель внутреннего сгорания, установленный на транце, включает двигатель, карданный вал и гребной винт.

передняя передача
Нижний блок двигателя с кормовым приводом, в котором размещены ведущие шестерни и к которому крепится гребной винт.

выносная опора
Удилища предназначены для разведения лески и предотвращения ее спутывания во время троллинга.

за бортом
Через борт лодки в воду.

П

персональное плавучее устройство (ПФО)
Жилет или куртка безопасности, способная удержать человека на плаву.

гидроцикл (PWC)
Небольшое легкое судно, предназначенное для сидения или стояния с мотоциклетным рулем и дроссельной заслонкой, обычно с реактивным двигателем.

свай
Столб, вбитый в землю ниже ватерлинии для поддержки пирса, дока и т. Д.

лоцманская рубка
Полностью закрытый рулевой отсек.

шаг
Теоретическое расстояние, которое пропеллер может пройти за один оборот.А также подъем и опускание носа и кормы лодки.

корпус глиссирующий
Корпус лодки предназначен для плавания по воде, а не для того, чтобы пробиваться сквозь нее.

прогулочный катер
Отдых на лодках на небольших катерах, палубных катерах, понтонных лодках, боурайдерах и спортивных катерах.

участок
Спланировать курс навигации с помощью карты.

Платформа опроса
Небольшая приподнятая подставка на плоской лодке, используемая рыбаками для бесшумной ловли на мелководье и разведки рыбы.

понтонный катер
Тип лодки с плоской палубой, прикрепленной к герметичным плавучим трубам или бревнам.

порт
Левая сторона лодки, если смотреть на нос. Также, гавань или коммерческий причал.

моторный катамаран
Многокорпусный катер с двумя одинаковыми корпусами, расположенными бок о бок.

крейсер
Моторная лодка с ночлегом, обычно до 40 футов в длину.

винт
Вращающееся многолопастное устройство, которое продвигает лодку по воде.

кафедра
Носовая палуба и перила в носовой части лодки.

PWC
См. Гидроцикл.

Q

квартал
Кормовой борт лодки от миделя до кормы.

расквартирование
Практика наведения носа лодки под углом 45 градусов к набегающим волнам.

квартал
Жилая и спальная зоны судна.

R

гонщик
Парусник, предназначенный в первую очередь для скорости и соревнований, с минимумом встроенных удобств.

гонщик / круизер
Быстрая парусная лодка с комфортабельными номерами.

радар
Электронное устройство, использующее высокочастотные радиоволны для обнаружения объектов и отображения их положения на мониторе.

диапазон
Расстояние, на которое лодка может пройти с крейсерской скоростью на баке топлива. А также расстояние до объекта. И, наконец, во внутрибрежной навигации - набор из двух маркеров, которые, будучи выстроены один за другим, указывают на самую глубокую часть русла.

ствольная коробка
Часть сцепного устройства, которая принимает и удерживает штангу сцепного устройства или стойку.

прицепное устройство
Сцепное устройство со ствольной коробкой, с которой можно снимать штангу или стойку сцепного устройства.

смола
Жидкое вещество, используемое в конструкции из стеклопластика, которая в сочетании с катализатором связывает ламинатные материалы вместе.

обратная скобы
Сквозь наклонный вниз от корпуса скул, предназначенный для прямого распыления брызг в сторону от лодки.

RIB (жесткая надувная лодка)
Надувная лодка с жестким днищем.

ракетная установка
Устройство, разработанное для рыболовной лодки, которое крепится болтами к полу кокпита или встраивается в скамейку сиденья для удержания нескольких удочек.

держатель стержня
Устройство предназначено для безопасного и надежного удержания удочки в вертикальном или горизонтальном положении.

ездил
Леска, цепь, трос или любая их комбинация, используемая для соединения якоря с лодкой.

скиф с закругленными краями
Рыболовное судно, предназначенное для плавания в прибрежных водах, построено из простого цельного корпуса из стекловолокна без верхней палубы и отличается закругленными верхними краями без настоящих планширений.

роликовый прицеп
Прицеп с катками вместо спальных мест.

рубль
Защитный внешний бампер, который проходит вокруг лодки в месте соединения верхней палубы с корпусом.

руль направления
Подводный киль установлен под корпусом у кормы, управляющий рулевым управлением лодки.

малолитражка
Небольшое легкое прогулочное судно для пресной воды, предназначенное для дневного использования.

ходовые огни
Обязательные навигационные огни, которые судно использует в ночное время для указания местоположения и статуса.

S

цепи безопасности
Установленные законом цепи, которые соединяют прицеп с тягачом в качестве меры безопасности в случае отсоединения сцепного устройства.

ремень безопасности
Ремень, который носит яхтсмен, прикреплен к лодке с помощью ремня, чтобы снизить вероятность падения за борт.

провисание
Для скольжения или отклонения от курса.

салон
Полноразмерная, хорошо оборудованная каюта на уровне главной палубы моторной яхты, кабриолета или мегаяхты, используемая для развлечений.

катер для морской рыбалки
Любая рыбацкая лодка, используемая в океане или прибрежных водах, которая специально оборудована для работы в суровых морских условиях.

объем
Отношение анкерного стержня к вертикальной глубине.

Скад
Бегать по ветру в непогоду.

шпигаты
Слив в лодке самотеком, позволяющий воде стекать за борт.

крыло
Чтобы вырезать отверстия или открыть порты, чтобы намеренно впустить воду, чтобы лодка затонула.

скаттлбатт
Слухи. Он назван так в честь бочки с водой, вокруг которой собирались моряки и пили.

морской якорь
Брезентовое устройство в форме конуса, которое используется для удержания лука против ветра и помогает безопасно пережить шторм. Также называется якорем.

забортный клапан
Крепление через корпус с клапаном между внутренней и внешней частью лодки.

мореходный
Способность переносить непогоду.Также называется морским добрым.

седан круизер
Тип большой лодки с салоном и поднятым штурвалом или мостиком.

выборочная доступность
Преднамеренное ухудшение сигнала GPS, используемого Министерством обороны США для определения местоположения в целях национальной безопасности. При включенной выборочной доступности позиции могут быть зафиксированы на расстоянии около 300 метров. Если выборочная доступность отключена, позиции могут быть зафиксированы на расстоянии около 100 метров.

самовывоз
Сливает воду за борт автоматически.

Полуводоизмещающий корпус
Форма корпуса с мягкими скулами или закругленным днищем позволяет лодке достигать минимальных глиссирующих характеристик.

чистый
Линия палубы или планширя от носа до кормы, если смотреть снаружи лодки.

Боковая консоль
Блок приборной панели, прикрепленный к борту лодки. Если только один, к нему прикреплены элементы управления штурвалом.

скег
Киль или вертикальный выступ под корпусом, обеспечивающий курсовую устойчивость. Кроме того, в нижней части подвесного двигателя имеется выступ в виде плавника.

скиф
Маленькая простая мелкосидящая лодка.

катер для катания на лыжах / вейкборде
Низкопрофильные прогулочные катера с минимальной килевой высотой, специально разработанные для катания на водных лыжах и / или вейкборде. Эти лодки обычно характеризуются бортовым двигателем и буксирным пилоном.Лодки для вейкбординга часто оборудованы мачтой или очень высоким пилоном для закрепления буксирного троса таким образом, чтобы облегчить вертикальный прыжок, и устройства водного балласта для увеличения веса лодки.

квитанция
Лодочная пристань между двумя пирсами или поплавками. Кроме того, небольшая потеря эффективной подачи мощности при вращении гребного винта в воде.

подошва
Пол палубы.

гидролокатор
Метод обнаружения объектов и определения расстояния путем передачи звуковых волн через воду и измерения времени, необходимого для отражения эха.Используется в эхолотах и ​​эхолотах.

зондирование
График глубины воды.

спортивная рыба
Тип лодки для рыбной ловли с голубой водой, по крайней мере, с двумя спальными каютами и множеством специальных функций для борьбы с рыбой.

пружинная линия
Стыковочный трос прикреплялся к середине корабля для управления движением вперед и назад.

стенд
Приказ экипажу быть готовым.

стенд на
Сохраняйте курс и скорость.

правый борт
Правая сторона лодки смотрит в нос.

каюта
Комната со спальными местами, каюта.

статутная миля
Расстояние 5280 футов, стандартная мера расстояния на суше и большинстве внутренних водных путей.

шток
Самая передняя часть корпуса.

ступенчатый корпус
Высококачественная конструкция корпуса с боковыми выемками или ступенями в киле.

кормовой
Кормовая часть лодки.

Кормовой привод
Двигательная установка состоит из бортового двигателя, соединенного с управляемым приводом, проходящим через вырез в транце.

уложить
Убрать предмет на борт лодки, хранить.

штанги
Небольшие линейные выступы, идущие в продольном направлении по обеим сторонам киля, обеспечивают подъемную силу глиссирующего корпуса и поперечную устойчивость.

стрингеры
Внутренние балки и распорки, обеспечивающие структурную поддержку корпуса из стеклопластика.

Тормоза
Гидравлическая тормозная система прицепа активируется внезапной инерцией прицепа, отталкивающего тягач во время резкой остановки.

болото
Наполнить лодку водой.

качели
Поперечное хождение буксируемого прицепа.

платформа для плавания
Широкая площадка на транце с лестницей для облегчения пересадки на борт.

Т

Тройник
Короткая алюминиевая башня с тентом для защиты руля.

прихват
Нижний угол паруса. Также каждая нога зигзагообразного хода.

тендер
См. Шлюпку.

сквозной
Фитинг или предмет, проходящий через корпус.

культиватор
Штанга соединена с рулем и используется для управления лодкой.

внешняя рукоятка румпеля
Небольшой подвесной мотор, в котором для управления используется ручка с элементами управления двигателем, а не рулевое колесо.

язычок
Регулируемый домкрат на дышле прицепа, который поднимает и опускает сцепное устройство.

язычок
Измерение веса прицепа при загрузке лодки на сцепное устройство.

верхняя часть
Корпус выше ватерлинии.Кроме того, все, что находится над палубой, а не под палубой.

буксировочная способность
Максимальный вес, который может буксировать транспортное средство.

дышло прицепа
Передняя часть прицепа, на которой установлено сцепное устройство.

Лебедка прицепная
Устройство, которое использует рукоятку и трос для помощи в спуске и подъеме лодки.

преобразователь
Электронное измерительное устройство, установленное в трюме лодки или на дне транца, для получения данных для эхолота.

фрамуга
Кормовая часть корпуса соединяет два борта.

фрамуга
Пластиковый шланг и лейка для душа, расположенные возле транца, для забора пресной воды.

траулер
Прогулочное судно длиной более 25 футов с водоизмещающим корпусом.

планка
То, как лодка плывет по отношению к горизонту, наклоняется вверх, вниз или даже. Также, чтобы отрегулировать горизонтальный угол хода лодки, направляя тягу подвесного или кормового привода вверх или вниз.Кроме того, правильно установить парус по отношению к ветру.

триммеры
Горизонтальные пластины с гидравлической регулировкой, расположенные в нижней части транца, регулируют угол дифферента лодки на скорости.

тримаран
Тип лодки с тремя расположенными бок о бок корпусами, в центре которых обычно больше места для экипажа.

троллинг
Ловить рыбу, буксируя за лодкой ряд наживок или приманок.

истинный ветер
Направление и скорость ветра, измеренные на суше, в отличие от вымпельного ветра.

башня для тунца
Высокая алюминиевая башня, используемая для наблюдения за рыбой на расстоянии, часто оснащена вторым комплектом рулевого управления.

двухтактный двигатель
Двигатель внутреннего сгорания с бензиновым или дизельным двигателем, для завершения фазы которого требуется два цикла или тактов поршня. Также называется двухтактным двигателем.

U

в пути
Лодка в движении.

служебное судно
Небольшая открытая моторная лодка, построенная из стекловолокна или алюминия, с минимальными характеристиками. К ним относятся лодки, лодки и рабочие лодки.

В

Причал V
Кровать или спальное место в носовой части имеет V-образную форму.

V-образный привод
Силовая установка, в которой приводной вал сначала проходит вперед в коробку передач, а затем проходит через корму и вниз по корпусу.Трансмиссия имеет V-образную форму с коробкой передач в точке поворота.

вариант
Переменная компаса, которая учитывает разницу в градусах между истинным севером и магнитным севером.

вентиляция
Воздух поступает в вращающийся винт с поверхности воды.

УКВ
Очень высокая частота; обозначение полосы пропускания, обычно используемое морскими радиостанциями.

Вт

пробуждение
Волны, создаваемые движущейся лодкой.

обход
Тип морского рыболовного судна с кабиной от маленького до среднего и палубой по периметру, которая позволяет легко перемещаться по всей лодке.

ватерлиния
Пересечение корпуса и поверхности воды.

путевая точка
Координаты определенного места.

вес
Поднять якорь.

брашпиль
Устройство вращающегося барабана, используемое для буксировки троса или цепи для подъема и опускания якоря.

Y

яхтинг
Для круиза на моторной яхте длиной от 40 до 89 футов.

рыскание
Чтобы отклониться от курса.

Z

цинковые аноды
Небольшие кусочки цинка, которые прикрепляются к металлической лодке и компонентам двигателя, чтобы защитить их от коррозии из-за электролиза - эффекта, возникающего при помещении разнородных металлов в раствор соленой воды.

.

ТЕРМИНОЛОГИЯ И МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ НА ЛОДКЕ

Если у вас есть лодка или вы собираетесь владеть лодкой, это поможет вам ознакомиться с наиболее часто используемыми терминами, связанными с катанием на лодках. Вы не только впечатляете своих друзей, но и знание правильной терминологии важно для того, чтобы оставаться в безопасности на воде. Ниже приводится список наиболее распространенных слов, которые все еще используются сегодня, многие из которых уходят своими корнями в далекое прошлое, когда морское путешествие было нашим основным средством передвижения. Если вы не можете найти искомое слово, напишите нам, и мы сможем добавить его в наш список.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

А

Над доской - На палубе или над ней, на виду, ничего не скрывая.

За кормой - К задней части (корме) лодки, относительно некоторого объекта или положения («за носовым люком»).

Покинуть корабль! - Необходимо немедленно покинуть судно, обычно перед лицом неминуемой опасности.

Abeam - На балке, относительный пеленг под прямым углом к ​​средней линии киля корабля.

На борту - На судне или внутри него.

Adrift - Свободное плавание с течениями и приливом, говоря о свободно плавающем объекте или судне, которое не движется за счет собственной энергии, плавающем наугад.

На корме - На корме, рядом с ней или ближе к ней, движение назад означает движение назад.

На плаву - Судна, которое свободно движется (не на мели и не затонул).

На земле - Касание земли или быстрое касание земли (обычно непроизвольно).

Впереди - Передняя часть лука.

Ahoy - Крик, привлекающий внимание. Термин, используемый для оклика лодки или корабля, как «Лодка, привет!»

Ahull - Когда лодка стоит бортом к морю. Это техника преодоления шторма без подветренной стороны парусов и руля.

Средство для навигации (ATON) - Любое устройство (например, морские указатели, буи, радиомаяки, маяки), не связанное с судном или летательным аппаратом, специально предназначенное для помощи штурманам в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствия для навигации.

Alee - Вдали от ветра. Напротив наветренной.

Aloft - Над палубой лодки, обычно над головой на мачте или в такелажном снаряжении.

Рядом - Рядом с кораблем или пристанью.

Якорь - тяжелый металлический предмет, предназначенный для предотвращения или замедления дрейфа корабля.

Якорная стоянка - подходящее место для стоянки корабля с учетом ветра, моря и дна.А также район порта или гавани.

Якорный шар - Круглая черная фигура, поднятая в носовой части судна, чтобы показать, что оно стоит на якоре.

Якорный буй - Небольшой буй, прикрепленный световым тросом к якорю для обозначения положения якоря на дне.

На берегу - На пляже, на берегу или на суше.

Корма - назад, к корме (корме) судна, позади судна. Напротив впереди.

Awash - настолько низкий уровень воды, что вода постоянно омывает поверхность.

Автопилот - Инструмент - может быть электронным или механическим - используемый для автоматического управления судном по заданному курсу в воде.

В

Назад и заполнить - Чтобы использовать преимущество прилива, которое сопровождает вас, когда ветра нет.

Bailer - Устройство для удаления воды, попавшей в лодку.

Банк - Большая площадь приподнятого морского дна.

Bar - Большая масса песка или земли, образовавшаяся в результате волнения моря.В основном они встречаются у входа в великие реки или гавани, и часто делают навигацию чрезвычайно опасной, но доставляют спокойствие, оказавшись внутри.

Барный пилот - Барный пилот ведет суда над опасными песчаными отмелями в устье рек и заливов.

Задраить люки - Закрепить люки и другие незакрепленные предметы в корпусе и на палубе, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Ширина - Наибольшая ширина лодки.

Медведь или медведь awa г - Отвернись от ветра.

Пеленг - Направление объекта, выраженное либо в виде истинного пеленга, как показано на карте, либо в виде пеленга относительно курса лодки.

Причал - Кровать или спальное место на лодке или корабле; место, где судно может пришвартоваться или бросить якорь; безопасное и осторожное расстояние, которое необходимо соблюдать между двумя проходящими судами, как в случае «широкой стоянки».

Bilge - Отсек в нижней части корпуса корабля или лодки, где собирается вода, которую необходимо откачать из судна.

Горький конец - Последняя часть или свободный конец веревки или кабеля. Внутренний конец якоря поехал.

Лодка - очень широкий термин для водного транспортного средства, меньшего размера, чем корабль.

Стрела - Штанга, идущая под прямым углом от мачты.

Лук - нос корабля.

Протяжка - Когда парусное судно теряет контроль над своим движением и вынуждено внезапно резко разворачиваться, часто сильно кренится, а на небольших судах иногда приводит к опрокидыванию.

Переборка - Вертикальная стенка внутри корпуса корабля, разделяющая его отсеки.

Буй - плавучий объект, который ставится на якорь в заданном месте и служит средством навигации или швартовки.

Burgee - Небольшой флаг, обычно треугольной формы, вывешиваемый на мачте яхты для обозначения членства в яхт-клубе.

Обремененное судно - Судно, которое в соответствии с применимыми Правилами плавания должно уступить дорогу привилегированному судну.Этот термин во многих штатах был заменен термином «судно, уступающее дорогу».

С

Каюта - закрытое помещение на палубе или в квартире.

Кабель - Большой канат.

Capsize - Когда корабль или лодка кренится слишком далеко и опрокидываются, обнажая киль. На больших судах это часто приводит к потоплению корабля.

Careening - Наклон корабля на бок, обычно когда он выброшен на берег, для очистки или ремонта корпуса ниже ватерлинии.

Катамаран - Судно с двумя корпусами.

Центральная доска - Доска или пластина, опускаемая через корпус шлюпки по осевой линии для предотвращения возможности свободно перемещаться.

Истирание - Износ лески или паруса в результате постоянного трения о другую поверхность.

Зубчатый механизм - Материал, нанесенный на стропу или лонжерон для предотвращения или уменьшения истирания.

Якорь для цепей - Пространство в носовой части корабля, обычно под носом перед самой передней переборкой при столкновении, которое содержит якорную цепь, когда якорь закреплен для выхода в море.

Chine - Пересечение днища и борта плоской или v-образной лодки.

Колодка - Фитинг, через который проходят якорные или швартовные тросы. Обычно U-образная форма для уменьшения натирания.

Компас - Навигационный прибор, показывающий направление судна относительно географических полюсов или магнитных полюсов Земли.

Шип - Фитинг, к которому крепятся стропы. Классическая шипа, на которую крепятся стропы, имеет форму наковальни.

Clove Hitch - Узел для временного крепления лески к лонжерону или свае.

Комингс - приподнятый край люка, кабины или светового люка для защиты от попадания воды.

Кабина - Место, откуда лодка управляется, обычно в середине или на корме лодки.

Катушка - для укладки лески по кругу.

Курс - направление, в котором движется судно.

Cuddy - Маленькая закрытая каюта на лодке.

Текущий - Горизонтальное движение воды.

D

Давит - Устройство (типа крана) для подъема тендера на лодку и спуска с нее.

Прямо впереди - Точно впереди, прямо впереди, прямо впереди.

Dead Astern - Позиция прямо на корме или позади судна.

Dead Reckoning - Навигация.

Deadrise - Расчетный угол между килем и горизонтом.

Дедвуд - Деревянная часть центральной конструкции лодки, обычно между кормовой стойкой и миделем.

Палубы - Постоянное покрытие отсека, корпуса или любой части корабля, служащей полом.

Палубный помощник - Человек, работа которого включает помощь начальнику палубы в (снятии) швартовки, постановке на якорь, техническом обслуживании и общем развитии на палубе.

Наблюдатель палубы - Лицо, отвечающее за все изменения и техническое обслуживание на палубе; иногда делится на две группы: смотритель носовой палубы, смотритель кормовой палубы.

Deckhead - Нижняя сторона верхней части деки.

Динги - Маленькая открытая лодка. Шлюпку часто используют в качестве тендера для большого корабля.

Водоизмещение - Вес плавучей лодки, измеренный как вес количества воды, которую она вытесняет.Лодка вытесняет количество воды, равное весу лодки, поэтому водоизмещение и вес лодки идентичны.

Расстояние - Где «мили» называются «морскими» милями, это означает, что одна (1) морская миля = 1,852 км.

Док - Охраняемая акватория, в которой швартуются суда. Этот термин часто используется для обозначения пирса или пристани.

Осадка

Осадка или Осадка - Глубина киля корабля ниже ватерлинии.

E

Ebb - Убывающее течение, когда прилив уходит в море и уровень воды понижается.

Эхолот - Измерение глубины воды с помощью гидролокатора.

Embayed - Состояние, при котором парусное судно зажато между двумя мысами или мысами из-за ветра, дующего прямо на берегу.

Прапорщик - Флаг, обозначающий национальную принадлежность судна.

EPIRB (аварийный радиомаяк) - аварийное устройство, которое использует радиосигнал для предупреждения спутников или самолетов, летящих о местонахождении судна.

Ф

Fast - закреплен или прочно закреплен (на мели: застрял на морском дне; закреплен: надежно привязан).

Сажень - Единица длины, равная 6 футам (1,8 м), приблизительно измеряется как расстояние между вытянутыми руками человека. В частности, используется для измерения глубины.

Fender - Бампер, наполненный воздухом или пеной, используемый на лодках, чтобы лодки не врезались в доки или друг друга.

Fetch - Расстояние по воде, пройденное ветром или волнами; чтобы достичь отметки без прихватывания.

Фланг - Максимальная скорость корабля. Быстрее "полной скорости".

Сигнальная ракета - пиротехническое сигнальное устройство, обычно используемое для обозначения бедствия. А также - изгиб бортов судна у носа наружу.

Flood / Flow - Входящий ток.

По морю - Море с волнами, прибывающими с кормы лодки; море, в котором волны движутся в том же направлении, что и судно.

Передняя часть или Передняя часть - По направлению к носу.

Вперед и назад - По линии, параллельной килю.

Носок - Нижняя часть форштевня корабля.

Форпик - Носовой отсек небольшой лодки.

Fouled - Любая часть оборудования, которая заклинивает, забивается, запутывается или загрязнена.

G

Камбуз - кухня корабля.

Gangplank - Разводной мост, используемый для посадки на судно или выхода из него у пирса.

Трап - Отверстие в фальшборте судна, позволяющее пассажирам сесть на борт или покинуть его.

Ghost - Для медленного плавания при отсутствии ветра.

Уступка дороги (судно) - Если два судна приближаются друг к другу и возникает риск столкновения, это судно должно уступить дорогу другому.Также известен как «тягловое судно».

Система глобального позиционирования (GPS) - Спутниковая радионавигационная система, обеспечивающая непрерывное всемирное покрытие. Он предоставляет информацию о навигации, местоположении и времени пользователям в воздухе, на море и на суше.

Поручни - Поручни, закрепленные на верхних и боковых поверхностях кабины, для обеспечения личной безопасности при перемещении по лодке.

Земля - Дно моря.

Заземление - Когда корабль (на плаву) касается дна моря или садится на мель.

Ground Tackle - собирательный термин для якоря и связанного с ним механизма.

Gunwales - Верхний край борта лодки.

Jibe или Jibe - Поворот лодки так, чтобы корма пересекала ветер, меняя направление.

H

Гавань - Гавань или гавань или гавань - это безопасное место для якоря, защищенное от непогоды. Порты могут быть искусственными или естественными и использоваться для швартовки и погрузки.

Harden up - Повернуть навстречу ветру; плыть ближе к ветру.

Люк / Люк - Крытое отверстие в палубе судна, через которое можно погрузить груз или получить доступ к нижней палубе; крышка к проему называется люком.

Тянущий ветер - Наведение корабля по направлению ветра; вообще не самый быстрый пункт путешествия на паруснике.

Труба Hawse , hawse-hole или hawse - Вал или отверстие в носовой части судна, через которое проходит якорная цепь.

Напор - Морской туалет. Также верхний угол треугольного паруса.

,

Смотрите также