Как получить права на яхту


Права на яхту - IYT, RYA, ISSA, ГИМС или ВФПС, какой сертификат выбрать?

Яхтинг — сравнительно молодое, новое развлечение, завоевывающее популярность в нашей стране и в мире. Суть этого развлечения — самостоятельное управление парусной (реже моторной) яхтой. Это вид отдыха, который позволяет объединить сразу несколько видов развлечений: туризм с природным или урбанистическим уклоном, походы по исторический местам, применение морской навигации, а также спорт и физкультуру в виде соревнований на регатах, работе на снастях, командное взаимодействие, плавание и многое другое.
Яхтинг позволяет окунуться в романтику паруса, примерить к себе роль моряка, находящегося в дальним плаваниях по неизвестным морям - океанам позапрошлого века.

Главное препятствие на пути к этому развлечению, как считают многие обыватели, стоит самое страшное — "сертификат капитана яхты", или, судя по поисковым запросам - "права на яхту".

То и другое описание судоводительских документов катастрофически безграмотно. В этих выражениях собственно и заложены основные заблуждения несведущего сообщества, которые активно эксплуатируются вполне квалифицированным бизнес сообществом.
Попробуем в них разобраться и раскрыть для потребителя образовательных услуг, будущего судоводителя, суть обучения и самое главное, принципы признания квалификации судоводителя. Рассмотрим и документы, которые наиболее полно и легитимно описывают эту квалификацию.

Для конкретного сравнения в статье будет дан сравнительный анализ присвоения квалификации судоводителя парусного судна в отечественных и зарубежных организациях. Посмотрим как дело обстоит в ГИМС (государственная), ВФПС (общественная Всероссийская федерация парусного спорта) и в IYT, RYA, ISSA и в прочих зарубежных частных компаниях.

Начнем однако, с пары шокирующих заблуждений, которые мешают нашему, далеко не морскому потенциальному потребителю, разобраться с существом дела.

Заблуждение первое:

«Существует обязательный для всех стран международный статус документа».

Эта ошибочная иллюзия приносит зарубежному бизнесу, действующему у нас в стране в области подготовки судоводителей, немалые прибыли. Многие из нас считают, в том, что существует некий реестр яхтенных школ, документы которых должны признаваться "во всех странах". Это не шутка. Причем это заблуждение не только эксплуатируется но и активно пропагандируется заинтересованным бизнесом. Посыл выглядит так: "Приходите к нам, поскольку мы не национальные, местечковые, а мы международные, всемирные, наши документы признаются везде и всеми!"

Для тех, кто попался на эту удочку хочу сообщить, что всемирного правительства пока не существует и все документы имеют национальное происхождение. Надо сказать, что самая авторитетная "международная" организация - ООН, рекомендует странам (приказывать странам даже ООН не может) обучать судоводителей прибрежного плавания, коими мы и являемся, обучать в своей стране на родном языке. То есть организация или частное лицо (и такое возможно) которая квалифицирует судоводителя, должна быть в той же стране, что и паспорт обладателя! В нашем случае это может быть либо ГИМС либо ВФПС либо любое другое частное лицо или учебная организация РФ. Разумеется, если студент гражданин РФ.
Итак: нет никаких супер универсальных "рыцарских прав на яхту" которым будет отдавать честь капитан "любого" порта, "любой" страны. В зарубежных плаваниях у начальника порта или его представителей перед глазами будет какая то бумажка и реальный квалифицированный или не квалифицированный судоводитель. Да, еще возможно где то в уголках его сознания будет мелькать резолюция ООН по этой теме. И всё.

Заблуждение второе:

«Существуют отдельные права на яхту, которые действуют только для того, что бы взять яхту в чартер, профессиональным судоводителям обладатель таких "прав" просто всегда уступает дорогу».

На полном серьезе многие из нас, любителей паруса, думают, что море поделено на акватории для отдыха и акватории для профессиональной работы моряков. Да, кстати, и само море (да и ветер) тоже оповещены, где ходят профи, а где бороздят и покоряют простые яхтсмены - любители.
Не знаю как это заблуждение комментировать, но честно говоря в своей практике я довольно часто встречаюсь с выпускниками яхт школ, которые искренне привержены этому заблуждению. Помолимся о них. Лучший способ жить с этим убеждением без риска - никогда не выходит в море, по крайней мере в качестве судоводителя.

Давайте попробуем отбросим хотя бы эту пару заблуждений. Тогда реальная картина мира квалификации судоводителей в России выглядит так:

  1. Документы судоводителя, которые полностью соответствуют требованиям и ООН, и РФ выдаются в ГИМС. Называются "Удостоверение судоводителя". Статус такой же как и "Водительское удостоверение". Признаются в РФ и в тех странах, которые допускают возможность мореплавания в своих водах иностранных капитанов с национальными удостоверениями. На мой взгляд это как раз большинство стран, за исключением США, Канады, КНР, КНДР (в этих странах требуется внутренняя аттестация судоводителей). Но есть и более выдающиеся примеры. Например, в Хорватии, судоводители из РФ должны обладать исключительно удостоверениями МЧС ГИМС. Есть у них такой закон. Как они его соблюдают - их дело.
    Здравый смысл в системе, поддерживающий качество обучения ГИМС заложен следующим образом: ГИМС не обучает, но лишь квалифицирует судоводителей. При этом публично заявляет, что никаких аккредитованных школ при них нет. Вполне устойчивая система.
  2. Квалификационное свидетельство судоводителя парусного судна, который полностью соответствует требованиям ООН и и признаётся в большинстве стран, за исключением гос. органов РФ, США, Канады, КНР, КНДР выдается в ВФПС на квалификационных комиссиях. Это, кстати, важно. Почему они не признаются в РФ? Просто потому, что полномочия по предоставлении квалификации судоводителей на всей территории РФ передано в ведение МЧС ГИМС и Министерству Транспорта. Почему эти квалификации признаются за рубежом? Да просто потому, что во множестве стран такой работой занимаются именно общественные организации, а ВФПС весьма и весьма авторитетная общественная организация с более чем столетним стажем работы.
    Здравое зерно в системе ВФПС примерно такое же как и в ГИМС: школа обучает, а ВФПС квалифицирует (или не квалифицирует). Программа подготовки судоводителей в ВФПС наиболее полная из всех представленных в статье конкурентов. Главная отличительная особенность программы - упор на командную подготовку судоводителей вплоть до высшего, спортивного уровня квалификации.
  3. Сертификаты с различными наименованиями (Day Skipper, Coastal Skipper и прочая вплоть до Ocean Master - Peremaster). Все они не соответствующие рекомендациям ООН и выдаются без всяких комиссий и контролирующих органов. У нас на территории работают РФ яхт школы - представительства иностранных частных компаний США, Великобритании, Польши и других стран, которые и выдают все эти бумаги. Официально они признаются лишь в тех странах, где вообще не требуется какая либо квалификация от судоводителя яхт ограниченного размера. Например, Голландия - до 15 метров подтверждение квалификации не нужно. По факту же, на практике они признаются практически везде, куда бы не ступала нога чартера. Почему так?
    Дело в том, что множество чартерных компаний, преследуя свой бизнес интерес, в нарушении законов собственной страны и лицензии на работу чартерной компании предоставляют для практики яхты в аренду под любые бумажки. Поэтому вы практически ничем не рискуете, приобретая такие бумаги. Однако, все же есть и те страны, чартерные компании, которые все таки соблюдают рекомендации ООН и не признают квалификацию у граждан РФ, выданную в не в РФ.

Давайте подведем итог.

Лучший вариант подтверждения квалификации судоводителя для гражданина РФ с которой можно ходить и по зарубежным морям и внутри РФ - "Удостоверение судоводителя ГИМС". Тут следует оговорить особо, что квалификация судоводителя парусного судна в акваторию МП (Морские пути) в ГИМСе возможна лишь при наличии "наплаванности" в качестве капитана за рубежом. Такое "временное" положение дел у нас в стране продолжается вот уже несколько лет. Мотор - пожалуйста, парус - только через практику за рубежом.

Если предполагаемая практика будет исключительно за рубежом или нужно набраться опыта для последующей квалификации в ГИМС - то для этого вэлком на квалификационную комиссию в ВФПС и получайте "Квалификационное свидетельство судоводителя". Ходите за рубежом и приходите в ГИМС для государственной аттестации.

Теперь о зарубежных школах, окопавшихся у нас в стране. Их деятельность не противоречит законам РФ, в частности потому, что выдают они не полноценные удостоверения, а сертификаты. То есть по сути, по нашим законам, некие свидетельства о прослушивании того или иного курса. То есть ответственности за вашу квалификацию они не несут. Можно ли по этим бумагам брать лодки в чартер? В большинстве стран да, без проблем. Хотя за многолетнюю практику в нашем клубе периодически мы сталкивались и с отказами признавать IYT (прецеденты были в Испании и в Хорватии).

Но основное, что на на наш взгляд должно настораживать будущего потребителя, так это серьезный, системный изъян в подготовки судоводителей в иностранных школах. По сути, это торговые организации, которые сами обучают, сами квалифицируют и сами принимают от вас деньги. Никакого контроля извне. Система неизбежно порочная, несмотря на героизм большинства капитанов - инструкторов.
По сути, обучение в этих школах - это новый, но уже довольно хорошо сформировавшийся вид развлечения на парусных яхтах. Многие с удовольствием туда идут вновь и вновь, собственно на то их бизнес и рассчитан. Для бизнеса важно удержать клиента на годы. Поэтому в нем создано многоуровневое обучение с одной целью - удержать потребителя в учебных плаваниях как можно дольше. А идеальный инструктор - некий аниматор, который все равно, при практически любых ваших достижениях "выпишет" вам бумагу в конце курса, но все таки так никогда и не доведет вас до самостоятельного плавания.

Оцените маркетинг этих школ: "Капитан за две недели!", "За десять дней!"
Дорогой потребитель! А вы готовы выйти в море с капитаном, которого подготовили за пару недель?

Теперь о нашей яхтенной школе. Мы работаем для того, что бы наши выпускники стали практикующими судоводителями. Что бы справиться с этой целью мы готовим судоводителя почти год! Кроме теоретического курса и практического плавания, мы предоставляем нашим студентам возможность участия во флотилии в качестве шкипера под руководством инструктора и только после флотилии мы можем считать капитана состоявшимся. Разумеется есть и индивидуальные отличия, например, если есть частично квалификация, опыт, тогда многое можно сократить, но все таки то, что написано в бумаге должно соответствовать действительности.

И самое важное отличие наших программ: мы готовим не одиночек, мы готовим команды. Судовождение - это командное занятие и обучать нужно именно команды. В нашем случае капитан и матрос, два человека. Матросом может быть ваши близкие и друзья, то есть те люди, с которыми вы планируете выходить в походы в будущем.

Для команд у нас есть специальная система поощрения, скидки, прочие преференции и, что важнее, опыт подготовки команд, где почти всегда в роли матроса обычно прекрасная половина семьи, которую, как вы понимаете посылать на швартовы и якоря не стоит.

Что касается документов, которые можно у нас получить путь следующий: первоначально студенты направляются на квалификационную комиссию ВФПС, получают опыт мореплавания за рубежом в качестве капитана и после этого направляются в ГИМС для получения государственного удостоверения судоводителя, гражданина РФ и Белоруссии.

И в заключении, посмотрите на карту, которая демонстрирует маршруты плаваний одного сезона судоводителя с квалификационным свидетельством ВФПС.

Обучайтесь у профессионалов!

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Права на яхту – как получить права на управление яхтой, пошаговая инструкция

Права на яхту – обязательное условие для всех, кто мечтает оказаться на борту парусного или моторного судна, самостоятельно управлять им.

Да, увлечение яхтингом – это страсть. Как получить права на яхту и управлять судном, не нарушая закон? Даже в этой морской романтике не обходится без формальностей, строгих правил, требований и ограничений. Разберемся прямо сейчас.

Права на управление яхтой

Отсутствие лицензии или прав не позволяет взять яхту в чартер. И, даже если вы располагаете собственным судном, о самостоятельных морских круизах придется забыть. Даже для самой короткой прогулки в открытом водоеме, человеку, у которого нет лицензии, нужно нанимать специалиста – капитана, имеющего права на управление яхтой.

Кому-то это может показаться несправедливым. Мол, еще пару веков назад выход в море был свободным и доступным для всех. Но, ситуация такова, что и береговые службы, и страховые организации отказались иметь дело с «любителями», переоценивающими свои возможности. И их можно понять. В то время как первым приходилось регулярно спасать «чайников», подвергающих риску и себя, и экипаж, и само судно, вторым грозило полное разорение. Покрытие ущербов горе-смельчаков не оставляло шансов на получения хотя бы минимальной прибыли. Результат налицо. Сегодня права на яхту обязательны, а деятельность шкипера подвергается официальному лицензированию. Управлять судном без прав не только опасно, но и невозможно.

Как получить права на яхту?

Стать «законным» яхтенным Шкипером можно только после прохождения полного курса обучения в специализированной яхтенной школе. В процессе обучения предусмотрена и теоретическая, и практическая подготовка. Так, на «теории» учениками школы осваиваются:
• устройство яхты,
• лоции внутренних водных путей,
• правила навигации и подачи знаков,
• такелажные навыки (узлы),
• юридические моменты (административное право),
• техника безопасности,
• теория управления,
• и др.
Для практических занятий используются тренажеры или реальные катера с яхтами. Это зависит от наличия водоемов в городе или регионе, где вы проходите обучение. Кроме того, практика на реальных суднах не проводится зимой.
Перед тем, как получить права на яхту, вы проходите экзамен в ГИМС (Государственной инспекции по маломерным судам). Все точно также, как и на сдаче экзаменов в ГИБДД. Сначала экзаменуемый подтверждает наличие обязательных теоретических знаний через тесты (10 вопросов с минимальным порогом 80% правильных ответов), после этого сдает «практику».
О своем желании купить лицензию на яхту стоит забыть сразу. Если шанс того, что кто-то рискнет продать права на яхту любителю и существует (что встречается крайне редко), то пострадает от этого, в первую очередь тот, кто воспользовался сомнительной услугой. Ошибки в море непростительны, и штрафом здесь не отделаешься. На кону – не здоровье, а жизнь.

 Документы, которые потребуются чтобы получить права на управление яхтой, ограничиваются медсправкой. В результате обследования должна подтвердиться годность кандидата в шкиперы на управление яхтой. Яхта – то же транспортное средство!
Права на управление яхтой не разделяются на виды. Различается лишь «зона их действия» или, как ее называют официально – география возможного плавания:
• ВВП – позволяют свободное передвижение по всем водным путям в рамках Российской Федерации (страны получения прав). Продолжительность обучения – месяц.
• ВВ – делают возможным выход во внутренние воды, которых нет в первом списке (ВВП). Продолжительность обучения – месяц.
• МП – обеспечивают возможность плавания по морским путям на территории России. Продолжительность обучения – три месяца
За любыми из этих категорий прав можно обратиться в ГИМС. А планируя получить права на управление яхтой за рубежом, о лицензии ГИМС можно забыть. За пределами России она не действует. Или (что маловероятно), вам придется сначала проводить часы у нотариуса для перевода, заверения и легализации прав, а после пытаться заставить представителя чартерной компании проникнуться и поверить в «русские» яхтенные права. Как правило, шанс, что вам повезет, и вы получите яхту в аренду где-нибудь в Греции – 1 на 100. Единственное решение – международные права на яхту.

Яхтенные права международного образца

Международные права на яхту ГИМС не выдает. Поэтому, желая покорять морские просторы за границами России, обращайтесь в зарубежный яхтинг-клуб, имеющий сертификат на обучение. Именно там вам предстоит освоить теоретические и практические навыки, а также сдать экзамен. Форма экзамена определяется школой. Самые популярные из них – IYT (канадская), ISSA и RYA (британские). Результатом успешного обучения и сдачи экзаменов в любой из этих школ становятся яхтенные права международного образца. Они позволяют:
• арендовать лодку,
• путешествовать и владеть собственным судном,
• участвовать в любительских спортивных соревнованиях.
Высоким спросом в России пользуется система IYT. В отличие от британской системы подготовки к сдаче экзаменов на яхтенные права, канадская подразумевает обучение на русском языке. Конечно, желая путешествовать на судне за рубежом, яхтсмен обязан знать перевод терминологии. Но стоит ли начинать со сложностей?
Как бы то ни было, яхтенные права международного образца, выданные любой из трех мировых яхт-школ абсолютно равноценны и признаются во всех странах мира.

 

5 критериев выбора очков для парусного спорта За долги станут лишать прав, в том числе лодочных Морские суеверия: Золотая заклепка На Сардинии у гражданина РФ конфисковали яхту

Как получить яхтенные права и стать капитаном — FURFUR

Инструкторы из RYA ведут обучение только на английском языке — соответственно, будьте готовы, помимо ежедневного общения на английском, выучить, понимать и бегло применять массу новой морской лексики. Исторически сложилось, что морская терминология, применяемая в большинстве стран мира, — английская. Но так как Пётр I проходил обучения кораблестроению на голландских верфях, в России применяется голландская терминология.

Не пугайтесь разнообразия курсов, ваша цель — sail cruising, то есть управление парусной круизной яхтой. Право самостоятельного управления такой яхтой даётся начиная с уровня Day Skipper. Практический курс длится одну неделю. Конечно, с нуля за такой короткий срок вы ничему не научитесь. Необходимо заранее подготовиться, иначе вас просто не допустят к обучению. Подготовиться нужно по теории и практике. С первым всё просто — в сети достаточно легко найти обучающую литературу уровня Day Skipper издания того же RYA или более увлекательные авторские учебники.

Что касается практической подготовки, то для уровня капитана прибрежного плавания необходимо иметь опыт пребывания в море около десяти дней и 200 морских миль пути. Доказательства вашего опыта никто не спросит, но как только вы окажетесь на борту учебного судна, сразу станет понятно, можете ли вы скрутить оверштаг, принять швартовы, поставить грот или смайнать стаксель. Проще всего овладеть базовыми навыками, взяв несколько занятий с инструктором в ближайшем к городу яхт-клубе. Количество занятий зависит от ваших способностей и инструктора. У некоторых получается интуитивно понять принцип движения лодки и работы парусов, другим требуется сначала понять всё в теории, выучить термины и только потом почувствовать уверенность в управлении.

Если у вас есть возможность на неделю уехать на Средиземку, сходите в качестве члена команды на круизной яхте и получите таким образом необходимый опыт. В летний сезон в сети очень много предложений о наборе в команду в любом районе Средиземного моря — выбирайте даты, регион, стоимость и договаривайтесь со шкипером о вашем желании получить опыт. Средняя стоимость недельного выхода — 700–900 евро. Подобный недельный выезд также поможет определиться, стоит ли продолжать занятия. Бывает, что после первого длительного перехода любовь к морю остаётся на берегу.

Принцип получения сертификата школы IYT в целом не отличается от вышеописанного. Основная разница — возможность выбора языка обучения, так как школы IYT дают курс на языке места нахождения школы. По системе IYT лицензировано несколько школ в России — самая первая из них Московская яхтенная школа. Английскую морскую лексику придётся выучить всё равно. Но при наличии русскоязычного инструктора процесс обучения станет проще. Для самостоятельного управления яхтой требуется пройти курс International Bareboat Skipper. Этот уровень не для новичков — так же как и в ситуации с RYA Day Skipper, вам потребуется доказать теоретические знания и иметь опыт порядка десяти дней в море и около 200 морских миль пути.

Вообще, практический опыт в управлении яхтой — это самое главное. Ситуации на воде никогда не повторяются, все яхты имеют свои особенности, и каждый маршрут требует определённых навыков — учиться нужно всю жизнь. Но сообщество яхтсменов с радостью принимает в свои ряды тех, кто уважает традиции «хорошей морской практики», и с удовольствием делится знаниями.

Различия яхтенных прав RYA, IYT, ISSA, ГИМС, ВФПС, ICC

Почти каждый начинающий яхтсмен после нескольких прогулок под парусом начинает задумываться о самостоятельном выходе в море. Первый же запрос в Google выдаст ему целый список школ, предлагающих обучение по программам RYA, IYT, ISSA, ICC, ГИМС и тому подобных. Но, согласитесь, данные аббревиатуры не вполне понятны новичкам. Так какой же из программ стоит отдать предпочтение?


Сразу отметим, что отличий между ними не так уж много, поскольку в их основе лежит конвенция STCW (Standards of Training аnd Сertification of Watchkeepers), регламентирующая подготовку капитанов коммерческих судов, однако у каждой есть свои особенности.

Давайте рассмотрим какие системы обучения доступны сегодня в России.

RYA – Royal Yachting Association, или Английская королевская ассоциация. Общественная организация с многолетней историей. Дипломы, выдаваемые школами этой системы легитимны и узнаваемы многими чартерными компаниями мира. И все благодаря отлаженной программе подготовки инструкторов и строгой сертификации учебных центров. Минусом данной системы для российских яхтсменов может стать то, что обучение ведется на английском языке, и, следовательно, недостаточный уровень владения языком может послужить причиной провала на экзамене. Честно говоря, шанс не сдать с первого раза довольно высок, что, впрочем, компенсируется не самой высокой стоимостью экзамена. (Правда, в последнее время, RYA все же пошла на уступки и разрешила преподавание на любом языке, но только тем школам, которые сертифицированы проводить практические занятия.)

IYT – International Yacht Training. Частная компания со штаб-квартирой в Канаде. В отличие от предыдущей школы, преподавание может вестись на любом национальном языке, благодаря чему сеть и получила столь широкое распространение в России и странах СНГ. Несмотря на «канадскую прописку», сертификаты IYT признаются многими чартерными компаниями Европы. По этой программе работает немало авторитетных школ. В то же время из-за менее строго контроля за деятельностью учебных центров со стороны учредителей, есть риск нарваться на недобросовестную школу, которая может выдать права не слишком утруждая себя и вас обучением. Хотя справедливости ради надо отметить, что сейчас IYT пытается устранить эту проблему, серьезно ужесточив контроль над школами и инструкторами.

ISSA – International Sailing School Association. Европейская общественная организация с не самой лучшей репутацией. Если школы по каким-то причинам не могут пройти сертификацию в RYA или IYT, они регистрируются в этой ассоциации и работают под ее брендом. Случалось, такие школы «ловили за руку» при торговле «корочками», так что доверия к ним у чартерных компаний не так уж много.

ГИМСГосударственная Инспекция по маломерным судам в России самым распространенным легитимным документом являются права, выдаваемые Государственной инспекцией по маломерным судам. За рубежом их могут признать, если вы озаботитесь перевести их на английский язык (если у вас документ старого образца). Если же вы планируете ходить по внутренним водным путям Российской Федерации, то эта корочка для вас обязательна. При этом программы обучения парусу у ГИМСа нет, так что парусные знания придется получать в других местах.

ВФПС (Всероссийская Федерация Парусного Спорта) – запустила свою систему обучения несколько лет назад. В программе есть обучение на шкотового, рулевого парусной яхты, шкипера прибрежного плавания. Лучше всего проработана программа рулевого. Права ВФПС необходимы, если вы планируете ходить в основном на спортивной яхте и принимать участие в соревнованиях. Экзамен ориентирован в первую очередь на умение управлять яхтой под парусом без мотора и безопасность. Экзамены принимаются представителем федерации.

Наконец, существуют также права Минтранса, которые выдаются профессиональным судоводителям. Задумываться о них стоит, если вы решили серьезно связать свою профессию с морем.

А теперь самое интересное. Все эти сертификаты не имеют в Европе никакой юридической силы. С точки зрения Европейского законодательства, любой гражданин, который собирается ходить на яхте в иностранных водах, должен иметь документ, подтверждающий его компетенцию. Для этого комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии в 1998 году принял Резолюцию №40 об образцах Международного удостоверения на право управления прогулочным судном. Такое удостоверение носит название ICC – International Certificate of Competence

Многие страны, входящие в состав Европейского союза, подписали данную Резолюцию и самостоятельно (или с помощью школ) выдают права ICC своим гражданам. Например, в Великобритании этим занимается RYA, настоятельно рекомендующая получать сертификат ICC тем яхтсменам, которые планируют заходить в европейские воды. Такие страны как Греция, Испания, Португалия, США и некоторые другие еще не подписали данный документ и не считают права ICC легитимными. К таким странам относится и Россия. Так что пока наши яхтсмены могут получить данный сертификат либо в других странах, либо в комплекте с правами RYA или IYT, завершив обучение по этим программам. Стоит это удовольствие дополнительно 100-150 евро, и это оправданная трата, если вы планируете посещать, например, Францию или Италию.

Казалось бы, все просто, получай сертификат ICC и путешествуй на яхте за пределами нашей Родины. Но не стоит забывать про основную цель получения «корочек» – продемонстрировать уровень ваших теоретических и практических знаний чартерной компании, у которой вы хотите взять лодку. Практика показывает, что многие компании более охотно идут на контакт с владельцами сертификатов IYT и RYA, поскольку больше доверяют проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя системам обучения, нежели новичку с корочкой ICC.

Заметим так же, что, поскольку не существует жестких стандартов, то практически каждая чартерная компания ведет свои «белые» и «черные» списки. Так что здесь уместнее говорить, скорее, о признании или не признании сертификатов отдельных школ, а не о том, какая система круче. Любой сертификат может быть отвергнут чартерной компанией, если ее представителю покажется, что ваш уровень знаний или умений недостаточен!

И совет напоследок: при выборе места обучения выбирайте школу, где вы получите не столько «корочки», сколько необходимые знания, где качество обучения контролируется, где есть программы и методики преподавания, а результат не зависит от настроения инструктора.

Яхтенные права – мечты и реальность

Летний вечер, берег моря, чарующий закат – вот это счастье!
(Энрико Ферми)

Мечты… у всех есть мечты, но у каждого они разные. Кто-то мечтает о полёте в космос, кто-то объездить весь мир, кто-то встать за штурвал яхты и отправиться в кругосветное плавание. Море – это бесконечная романтика и незабываемые приключения. Магические волны и ветер покоряют сердца страстных открывателей и любителей неопознанного и гонят их в поисках неизведанного.

Самостоятельно взяться за штурвал — для многих это кажется совершенно несбыточным. На самом деле это не так сложно. Самый простой и быстрый вариант — записаться в парусную школу, пройти там и теоретический и практический курс и после этого уже смело отправляться в увлекательное путешествие под парусами.

Рассмотрим, какие системы обучения доступны в России сегодня:

  • ВФПС (Всероссийская Федерация Парусного Спорта)
    Лучше всего проработана программа рулевого. Права ВФПС необходимы, если вы планируете ходить в основном на спортивной яхте и принимать участие в соревнованиях. Экзамен ориентирован в первую очередь на умение управлять яхтой под парусом без мотора и безопасность
  • ГИМС (Государственная Инспекция по маломерным судам)
    Права, выдаваемые Государственной инспекцией по маломерным судам, являются самым распространенным легитимным документом в России. Обязательны, если вы планируете ходить по внутренним водным путям Российской Федерации. При этом программы обучения парусу у ГИМСа нет, так что парусные знания придется получать в других местах
  • права Минтранса
    Выдаются профессиональным судоводителям, задумываться о них стоит, если вы решили серьезно связать свою профессию с морем
  • IYT – International Yacht Training
    Частная компания со штаб-квартирой в Канаде. Преподавание может вестись на любом национальном языке, благодаря чему сеть и получила столь широкое распространение в России и странах СНГ. Несмотря на «канадскую прописку», сертификаты IYT признаются многими чартерными компаниями Европы
  • RYA – Royal Yachting Association, или Английская королевская ассоциация
    Дипломы, выдаваемые школами этой системы легитимны и узнаваемы многими чартерными компаниями мира. Минусом данной системы для российских яхтсменов может стать то, что обучение ведется на английском языке, и, следовательно, недостаточный уровень владения языком может послужить причиной провала на экзамене
  • ISSA – International Sailing School Association
    Старейшая системой яхтенного обучения в мире, сертификаты признаются многими чартерными компаниями Европы. Обучение можно проходить на Русском языке

А теперь самое интересное. Все эти сертификаты не имеют в Европе никакой юридической силы. С точки зрения Европейского законодательства, любой гражданин, который собирается ходить на яхте в иностранных водах, должен иметь документ, подтверждающий его компетенцию. Для этого комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии в 1998 году принял Резолюцию об образцах Международного удостоверения на право управления прогулочным судном. Такое удостоверение носит название ICC – International Certificate of Competence.

Многие страны, входящие в состав Европейского союза, подписали данную Резолюцию и самостоятельно (или с помощью школ) выдают права ICC своим гражданам. Такие страны как Греция, Испания, Португалия, США и некоторые другие еще не подписали данный документ и не считают права ICC легитимными. К таким странам относится и Россия. Так что пока наши яхтсмены могут получить данный сертификат либо в других странах, либо в комплекте с правами RYA или IYT, завершив обучение по этим программам. Стоит это удовольствие дополнительных финансов, но это оправданная трата, если вы планируете посещать, например, Францию или Италию.

Однако не стоит забывать о том, что удостоверение ГИМС является единственным легитимным документом российского частного судоводителя и оно признается в большинстве сопредельных государств и стран ЕС.

Все яхтенные школы выдают по окончанию обучения выдают сертификаты, только правомерность и доверие у них в различных странах мира разная.

Для того чтобы не прогадать лучше образовательную площадку c именем и репутацией. Одной из таких мест является Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова http://www.sailingcenter.ru/.

У них представлено три основных образовательные программы:

  • «Рулевой парусного спортивного судна» (парусность – до 80 м2, удаление от берега – 50 миль)
  • «Яхтенный капитан прибрежного плавания» (без ограничения парусности, удаление – 200 миль)
  • «Яхтенный капитан» (без ограничений парусности и района плавания)

Так же существует и дополнительная подготовка яхтсменов при обмене квалификационных документов.

По окончании курсов выдается свидетельство, на основании которого слушатели могут пройти квалификационные испытания в любой Администрации морского порта, включая «Большой порт СПб», с последующим получением удостоверения государственного образца Минтранса РФ, дающего право управлять парусной яхтой в России и других территориальных водах. Одновременно, после сдачи экзамена в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), можно получить удостоверение на управление парусной яхтой и маломерным или прогулочным судном. Все указанные документы действует не только в России, но и признаются за границей, позволяют арендовать яхты и управлять ими.

Обучение на данных курсах имеет целый ряд преимуществ:

  • Это единственная в Санкт-Петербурге государственная яхтенная школа;
  • Наличие собственного учебного флота (12 яхт)
  • Проведение занятий в лабораториях и тренажерных классах
  • При успешном окончании курсов слушатели получают удостоверение Минтранса РФ/ГИМС
  • Высокий уровень преподавательского состава, это сотрудники ГУМРФ, кандидаты наук, мастера парусного спорта международного класса
  • Учиться теории можно находясь не только в Санкт-Петербурге, для желающих доступен онлайн формат
  • Выпускники и слушатели курсов ежегодно участвуют в дальних морских походах, российских и международных регатах, международных практиках как члены экипажей яхт ГУМРФ им. Адмирала С.О. Макарова

ПОПУЛЯРНЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ
Хочу управлять яхтой в России и за границей, что для этого требуется?

Пройти обучение, получить бесценный опыт и подтвердить квалификацию — сдать на права ГИМС / ВФПС

Являются ли права ГИМС международными?

Всемирных прав или сертификатов, признаваемых абсолютно любой страной, вообще не бывает. Удостоверение ГИМС является единственным легитимным документом российского частного судоводителя и оно признается в большинстве сопредельных государств и стран ЕС.

Достаточно ли удостоверения ГИМС, чтобы взять яхту в чартер?

Да, выданные в ГИМС документы, являются правами на управление яхтой международного образца. В большинстве мест проблем с получением яхт не должно возникнуть.

Как получить права ГИМС?

ГИМС – это всего лишь контролирующий орган, никаких аккредитованных центров при нем не существует. При наличии соответствующих знаний смело идём и сдаём экзамены.

Школ яхтинга много, какую выбрать?

Выбирайте образовательную площадку c именем и репутацией, не ошибётесь. Одной из таких мест является Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова http://www.sailingcenter.ru/

Подойдут ли в России сертификаты IYT, RYA, ICC или ВФПС?

Юридически нет. Вы можете ходить по территориальным водам РФ только с удостоверениями ГИМС или Минтранса. На практике подойдут любые.

Вы должны понимать, что сами по себе права на яхту, для исполнения давней мечты, являются не более чем бюрократическим нюансом, нисколько не гарантирующим ваши истинные знания, опыт и навыки. Обучаться и повышать свою квалификацию надо постоянно, как при помощи различных ассоциаций, так и самостоятельно!

Текст и фото: Евгений Юршин

Рубрика: Репортаж. Метки: спорт, яхтинг.

Другие публикации

в России, международные в Москве

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью и стал обычным средством передвижения. Его место – показателя богатой и роскошной жизни – постепенно заняла яхта. Однако сегодня и этот транспорт из символа блестящего существования превратился в довольно распространённое увлечение людей во всём мире. Мало кто знает: для того, чтобы самостоятельно управлять этим судном, нужно не только пройти обучение, но и иметь соответствующие документы. Вопрос о том, как получить права на вождение яхты, становится всё более актуальным с каждым днём.

Как получить права на яхту в России

Отсутствие прав на яхту и документа-лицензии капитана полностью перекрывает желающим выход в открытое море. Даже короткая прогулка по водоёму на собственном судне невозможна при отсутствии документов, подтверждающих умение капитана управлять яхтой.

Порядок получения прав на управления яхтой, как и для автомобильного вождения, состоит из двух этапов – обучения вождению и прохождения экзаменационного испытания в ГИМС – аббревиатура Государственной инспекции по маломерным судам. Экзаменационное испытание, в свою очередь, также включает в себя две части – проверку теоретических знаний и непосредственную демонстрацию практических умений.

Обучение теоретическим основам включает в себя фундаментальные знания об устройстве яхты и морских путей, правилах навигации и разнообразной подачи сигналов, теорию управления судном и приобретение такелажных навыков – изучение морских узлов. Особенное внимание при обучении уделяется технике безопасности.

Для того, чтобы получить права в Москве, можно обратиться в организацию под названием Центр морского права. Компания предоставляет возможность обучения навыкам вождения маломерных судов, капитанов яхт, яхтенных механиков. Центр морского права предлагает пройти курсы ГИМС с дальнейшим прохождением экзамена в Инспекции. Продолжительность обучения составляет один месяц, успешная сдача теоретической и практической части даёт возможность получения прав на управления маломерными судами, такими как катер, моторная лодка, яхта. Более подробные условия обучения и перечень услуг Центра морского права в Москве можно узнать, посетив ресурс: http://sea-law.ru/.

Получение прав на яхту предполагает прохождение медицинской комиссии, где подтверждается возможность человека стать капитаном водного судна.

Пройти теоретический курс обучения на международные права можно не только в Москве и области, но и дистанционно по всем регионам России

Виды прав яхтенного капитана

Как таковых, категорий прав на яхту не существует – есть только их различие по зонам возможного плавания. Вид ВВП позволяет владельцу судна пересекать водные пространства Российской Федерации, согласно списку. ВВ – вид, позволяющий дополнить первый список ещё несколькими внутренними водоёмами. Срок обучения на права этих двух видов составляет один месяц.

Более длительное обучение – три месяца – займёт обучение виду МП, который даёт возможность путешествовать морскими путями, пролегающими по территории России. Для получения всех этих видов прав необходимо обратиться в Государственную инспекцию по маломерным судам в Москве. Однако желание передвигаться на яхте за пределами нашей страны Инспекция не удовлетворяет – для этой цели нужно получить специальные международные права на яхту.

Можно ли получить международные права в Москве

Желающим покорять на яхте зарубежные воды экзаменационное испытание в ГИМС не поможет. Для воплощения этой мечты нужно обратиться в зарубежный яхт-клуб для сдачи экзамена, чтобы получить права международного образца. В России, как и во всём мире, наиболее уважаемыми школами яхтового искусства являются канадская IYT и школы Британии ISSA и RYA. Как и в отечественных организациях, за рубежом предлагают освоить практическую и теоретическую часть управления судном и сдать экзамен. При успешном его прохождении выдаются международные права на яхту, которые дают возможность брать судно напрокат или путешествовать на собственной яхте, участвовать в состязаниях. Международные права на яхту, выданные одной из трёх наиболее известных школ, признаются во всех странах.

Заключение

Собственное морское судно – это не только красивая и романтичная сказка, как считают некоторые, но и отличный вариант укрепить здоровье; главное – получить права на управление яхтой честным путём, пройдя обучение и выдержав заключительное испытание. Необходимо помнить о том, что безопасность и уверенное управление транспортным средством – залог прекрасного отдыха на воде.

6 советов по первому чартеру яхты

Вы планируете отправиться в отпуск на аренду лодки? Может даже в первый раз? Мы собрали важные аспекты для планирования путешествия на яхте. Если вы все сделаете правильно, ничего не может пойти не так.

1. Каковы важные аспекты планирования аренды яхты?

Куда бы вы ни отправились, имеет решающее значение для выбора правильных людей . Отпуск чартера - это нечто особенное и должно пройти максимально гладко.Таким образом, собрать правильную «команду» немного похоже на кастинг для хорошего фильма . Представьте, что вы собираетесь пересечь Атлантический океан - для такого путешествия каждый должен быть в хорошей форме, чтобы отпуск оставил незабываемые впечатления.

Конечно, есть экипажи чартерных яхт, которые не любят ничего лучше, чем жить настоящим и планировать свои маршруты как можно более спонтанно. Если все находятся на одной странице, это вообще не проблема. Тем не менее, было бы неплохо спланировать маршрут до праздника .Тогда каждый сможет согласовать детали и знает, чего ожидать при аренде яхты.

При планировании чартера важно обсудить все индивидуальных предпочтений и запретов членов экипажа и согласовать бюджет , который подходит всем. Конечно, пункт назначения и правильная лодка типа в зависимости от района круиза также важны.

Если все участники чартера яхты обсуждают перед отпуском , чего именно они ожидают , это гарантирует, что интересы всех будут приняты во внимание.Например, одна часть группы может предпочесть довольно много из осмотра достопримечательностей и посещения античных достопримечательностей, в то время как другая хотела бы провести весь день в плавании или на якоре. Есть те, для кого не проблема встать на якорь каждую ночь и готовить для себя, в отличие от тех, кто чувствует себя комфортно, только если они могут каждый вечер причаливать в порту и уходить в поисках хорошего ресторана. Итак, когда каждый немного планирует наперед, может быть найден на правильные компромиссы и гармония гарантирована.

Если у вас достаточный опыт, вы можете самостоятельно управлять чартерной яхтой . Другой вариант - нанять шкипера, который может быть предоставлен на месте. В некоторых редких случаях, например, когда в воде сложно ориентироваться, некоторые поставщики услуг ожидают, что профессиональный шкипер будет управлять яхтой в течение первых двух дней, пока фрахтователь не приобретет достаточную уверенность и не сможет взять на себя управление. Преимущество этого состоит в том, что шкипер хорошо знает местность и может спланировать все маршруты.На более крупном судне стюардесса могла бы внести еще больший вклад в полное расслабление всех, позаботившись о покупках, приготовлении пищи и уборке, а также помогая шкиперу во время маневров.

Маршрут в любом случае зависит от погоды. Часто полезные инсайдерские знания, полученные в пункте чартера, например, от других моряков или от поставщика чартера, приводят к изменению первоначального маршрута. Вот почему хорошо спланировать маршрут, но в то же время оставляет место для вариантов и не слишком настаивает только на одном варианте.

В следующем абзаце вы можете узнать больше о том, как выбрать правильный тип лодки для вас.

2. Какая яхта вам подходит?

Когда дело доходит до правильного выбора чартерной яхты , важно реалистично относиться к требованиям и финансовым возможностям всех участников, чтобы гарантировать успешный чартер. Это касается таких факторов, как комфорт , уровень парусного спорта , предпочтительный регион чартера, местная погода, а также бюджет.

Если ваш приоритет - иметь много места на палубе, а также внутри, катамаран может быть как раз для вас . Этот тип лодки с небольшой осадкой также идеально подходит, если вы хотите бросить якорь возле красивых пляжей и глубоко в защищенных бухтах. Если вы хотите быть в порту каждый вечер, вы должны принять во внимание более высокую плату за швартовку с несколькими корпусами. Для опытных моряков моноборды могут быть единственным выбором. А для менее опытных рекомендуется катамаран с его легкой маневренностью за счет двух двигателей.Если вам нравится быстро передвигаться и легко добираться из порта в порт, предпочтительнее использовать моторные лодки.

3. Для чего вам нужна страховка чартера яхты?

Двумя наиболее важными видами страхования для чартера яхты являются залог и страхование ответственности шкипера . Также рекомендуется друзьям или парам и помогает избежать дальнейших споров. Еще одна хорошая мера предосторожности - это страховка для шкипера на случай отмены дорожных расходов, которая гарантирует, что если шкипер и, следовательно, вся чартерная группа не сможет прибыть в пункт назначения, они не потеряют дорожных расходов .Более подробную информацию по теме вы можете найти в разделе о страховании чартеров.

4. Какой опыт вам понадобится, если вы хотите арендовать яхту?

Будьте реалистичны в отношении своих парусных способностей , чтобы вы могли начать чартерный отпуск как можно более непринужденно. Обычно достаточно, если хотя бы один член группы бербоут-чартера имеет лицензию шкипера или доказательство достаточного опыта плавания. Единственным исключением является Греция, где второй член группы обязательно должен доказать свою способность быть помощником капитана.
Когда вы выполняете чартер с экипажем или шкипером, вы можете расслабиться и расслабиться, пока шкипер руководит судном. Затем, когда вам захочется, вы можете научиться парусному спорту у эксперта .

Правильная оценка собственных навыков парусного спорта - ключ к успеху. Плавание в Средиземном море при постоянной хорошей погоде и отсутствии приливов отличается от круиза в более холодных регионах во время шторма в сочетании с изменениями приливов и отливов, которые необходимо учитывать. Даже если вы умеете плавать - в случае сомнений, может стать более спокойным отдыхом, если вы нанимаете шкипера на первые несколько дней.Так что будьте самокритичными.

Выбор места чартера довольно тесно связан с уровнем ваших навыков парусного спорта, потому что есть районы с множеством безопасных портов и другие, где вы ограничены якорной стоянкой в ​​бухтах. Расстояние между точками швартовки и якорной стоянки в выбранном вами регионе чартера - это то, что следует учитывать в процессе планирования.

5. Что нужно учитывать в связи с сезоном чартера и погодой в пункте назначения?

Постарайтесь как можно лучше адаптироваться к преобладающим погодным условиям в пункте назначения, и принесите соответствующую одежду .Если вы собираетесь провести отпуск на Балеарских островах в июле / августе, вряд ли пойдет дождь. Тем не менее, в Балтийском море примерно в одно и то же время может быть тепло днем, но холоднее ночью, а также может быть довольно много дождя. Поэтому в зависимости от пункта назначения и для того, чтобы не испортить удовольствие от аренды лодки, могут потребоваться дождевики, флисовые или длинные брюки.

6. Что следует учесть перед поездкой к месту чартера яхты?

При планировании поездки к месту назначения полезно выделить достаточно времени, чтобы избежать стресса .Даже если вы приедете немного раньше, чем начнете регистрацию, это даст вам возможность акклиматизироваться, выпить кофе, познакомиться с портом и собрать некоторую информацию.

При упаковке помните, что на яхте не так много места для хранения вещей, поэтому складные или спортивные сумки - идеальное решение . В зависимости от того, куда вы идете, выберите подходящую одежду для преобладающей погоды в пункте назначения. Для плавания и маневров вам может понадобиться палубная обувь, ветровка, шляпа от солнца, солнцезащитный крем и, возможно, парусные перчатки.Кроме того, вам понадобятся личные лекарства и, возможно, путеводитель - хотя на яхте уже будет базовая аптечка и карты, а также информация о порте.

Требования к визе для каждого чартерного направления различаются в зависимости от гражданства чартерного гостя . Самую надежную информацию о правилах каждой страны можно получить в Министерстве иностранных дел.

Мы надеемся, что мы упростили для вас планирование вашего индивидуального водного отпуска, и мы готовы ответить на все ваши вопросы.

Чтобы получить лучшее предложение чартера для предпочитаемого вами пункта назначения, просто введите соответствующие даты в наш удобный инструмент поиска YachtFinder.

.

Как жить, работать и путешествовать по миру на яхте

Не нужно быть миллиардером, чтобы путешествовать по открытому морю на роскошной яхте, прыгая из порта в порт, чтобы побывать на побережье. Все, что вам нужно сделать, это стать яхтсменом: работать на роскошной яхте, будь то в сфере гостеприимства или в качестве матроса. Став яхтсменом, вы можете зарабатывать деньги, жить бесплатно и путешествовать по одним из самых красивых мест в мире на плавучем дворце. Но справедливое предупреждение: работа не совсем гламурная; это тяжелая работа.Но если вы откажетесь от менталитета «работай усердно, играй усердно», то скоро сможешь отправиться в плавание.


Как стать яхтой:

1. Каково на самом деле работать на яхте?
2. Право на участие и требования к экипажу яхты
3. 4 работы на яхте начального уровня, не требующие предварительного опыта
4. Начните создавать свой план действий
5. Начните работу в сети
6. Начните рабочий день
7. Проведите собеседование
8. Как остаться на плаву на своей первой лодке


Работа в яхтенной индустрии требует больших усилий и энергии, а также требует от вас полностью искоренить свою наземную жизнь и полностью перейти на лодку.Для подходящего человека это того стоит, но давайте посмотрим правде в глаза: яхтинг не для всех.

Плюсы работы на яхте:

  1. Получайте деньги, чтобы путешествовать по миру стильно.

    • Вам больше не нужно отделять работу от путешествий, теперь путешествия стали частью вашей работы. Как только вы выйдете из рабочего дня, просто встаньте на док-станцию, и ваш мини-отпуск начнется.
    • Яхты не уходят в скучные, уродливые места. Вы можете рассчитывать на путешествие в некоторые из самых отдаленных и экзотических мест в мире.Несколько горячих точек для яхт включают Карибское море, Багамы и Средиземное море.
  2. Живите бесплатно, зарабатывайте деньги, копите деньги и расплачивайтесь с долгами.

    • Даже самая базовая работа начального уровня на яхте начинается с зарплаты в размере 2000–3000 долларов в месяц, и вам не обязательно иметь высшее образование, чтобы получить работу.
    • Существует также возможность заработать дополнительные чаевые (не облагаемые налогом), которые могут варьироваться от пары сотен до пары тысяч долларов США за чартер (в зависимости от продолжительности поездки и количества гостей на борту).
    • Когда вы живете на яхте, ваши расходы на проживание покрываются. Вам больше не нужно платить за еду, аренду, транспорт или коммунальные услуги. Это может сэкономить тысячи долларов в месяц.

Оборотная сторона работы на яхте:

    1. Это может быть очень долгая физическая работа, требующая силы и выносливости.

      • Вопреки распространенному мнению, большинство задач, которые вы должны выполнять изо дня в день, не являются роскошными.
      • Если вы работаете на загруженном судне, вам, возможно, придется работать более 16 часов в день в течение нескольких недель подряд. Вы можете очень мало отдыхать во время этих поездок.
      • Некоторые задачи, которые вы должны выполнить, не привлекают внимания. Вы будете чистить туалеты, ползать по крошечным местам, поднимать тяжелые предметы, иметь дело с большим количеством химикатов и становиться грязными, вспотевшими и мокрыми.
  1. Вы должны оставить свою жизнь на суше и постоянно пересесть на лодку.

    • Вы должны быть готовы все бросить и перебраться в лодку.
    • Это долгий процесс, требующий большой подготовки, решимости, усилий, энергии и времени.
    • Успешное получение работы не произойдет в одночасье, это может занять несколько месяцев, а для того, чтобы добиться успеха, может потребоваться еще несколько месяцев.

Прежде чем вы сможете подумать о карьере в яхтенной индустрии, вам необходимо выполнить четыре минимальных требования:

  1. Иметь надлежащую юридическую документацию
    • Для работы на яхте вам должно быть не менее 18 лет.
  2. Быть физически здоровым
    • Вы должны пройти медицинский осмотр моряка, например, ENG 1. Это просто быстрый осмотр у врача / медосмотр. Это около 100 долларов США. Он действителен максимум 2 года.
    • Для постоянного проживания на лодке в тесноте с другими членами экипажа.
    • Для работы длительными тяжелыми физическими сменами - иногда по 16 часов и более в день.
    • Для работы снаружи в элементах или внутри в небольших помещениях, если этого требует ваша должность.
  3. Будьте душевными
    • Вы должны быть готовы проработать не менее 6 месяцев, а в идеале - год, когда вы только начинаете свою деятельность в отрасли.
  4. Полное базовое обучение
    • STCW-95, что означает «Стандарты обучения, сертификации и несения вахты». Это 5-дневный курс (обычно), который стоит около 1000 долларов США (плюс-минус). Вы должны пройти этот курс физически / лично, вы не можете пройти сертификацию онлайн.
    • Дополнительный курс по безопасности (не обязательно, но настоятельно рекомендуется) Вы можете выбрать один из следующих вариантов:
      • Информация о безопасности: 4 часа 149 долларов США
      • VPDSD: 8 часов (стенда) 299 $

Ознакомьтесь с Международным каталогом ресурсов для яхтенных экипажей, где есть обширный список морских школ, которые предлагают это обучение.

Вы также можете узнать больше о праве на участие и требованиях в этой серии видео YouTube о работе на яхте.

Есть все типы различных задач, которые необходимо выполнять круглосуточно, чтобы поддерживать яхту в хорошем состоянии. В то время как некоторые из вакансий на борту являются очень техническими и требуют большого количества навыков и знаний, есть 4 вакансии начального уровня, которые не требуют или почти не требуют предварительного опыта. Наиболее распространенные вакансии начального уровня на яхте:

  1. Стюардесса / стюард
  2. Матрос
  3. Повар / повар
  4. Тушеное мясо / Палуба / Готовка

Для получения дополнительной информации о каждой должности, включая задачи, обязанности, контракты и заработную плату, ознакомьтесь с этим постом о четырех вакансиях на яхте начального уровня для начинающих.

Для простого пошагового руководства со всей этой информацией ознакомьтесь с «Справочником по работе на яхте для нового экипажа», содержащим более 300 страниц полезной информации и ресурсов для начинающих яхтенных экипажей, в том числе о том, как получить сертификат, как составить профессиональное резюме, как наладить контакты и получить преимущество, а также как подготовиться к собеседованию. Используйте промокод «матадор» на скидку 50%!

Два наиболее важных решения, которые необходимо принять перед началом работы:

Прежде чем вы начнете планировать и координировать свое новое приключение, вам нужно принять 2 решения, которые будут определять все остальные действия, которые вам нужно предпринять с этого момента, а именно:

  • Когда сможете осуществить переход?
  • В какой порт найма вы пойдете, чтобы пройти обучение и искать работу?

Как только вы ответите на эти 2 вопроса, все остальное встанет на свои места.Однако к этим вопросам нельзя относиться легкомысленно. Вы должны планировать стратегически, чтобы оказаться в нужном месте в нужное время, когда вы будете готовы начать поиск работы.

Лучшее время года для поиска работы:

  • Высокий сезон Зима / Весна
  • Оборот Апрель - середина июня
  • Высокий сезон Лето / Осень
  • Оборот С сентября до середины декабря

В течение 2 периодов высокого сезона яхты обычно находятся в движении с полным экипажем и заранее составлены по маршруту.Хотя это не идеальное время для поиска работы, ее все же можно нанять. Несмотря на меньшее количество вакансий, меньше и конкуренция.

С другой стороны, периоды между двумя высокими сезонами - идеальное время для поиска работы, потому что обычно наблюдается большая текучесть кадров. Большинство лодок вернутся в крупный яхтенный центр на пару недель или месяцев, чтобы перегруппироваться после напряженного сезона. Многие члены экипажа либо берут отпуск, «прыгают с корабля» (увольняются), либо они выполнили свои контракты и уезжают тратить свои кровно заработанные деньги.

6 лучших портов мира для поиска работы на яхте:

В то время как яхты путешествуют в различные порты и пункты назначения по всему миру, есть несколько «яхтенных узлов», где вы можете рассчитывать найти большое количество яхт, яхтенного экипажа и вакансий начального уровня. Ваши шансы найти работу будут в одном из следующих мест:

  1. Ft. Лодердейл / Южная Флорида
  2. Ньюпорт, Род-Айленд
  3. Антиб, Франция
  4. Пальма, Де Майорка
  5. г.Маартен, Карибские острова
  6. Антигуа, Карибские острова

Хотя это одни из самых известных международных направлений для яхтинга, во всем мире есть бесчисленное множество портов, куда яхты, как известно, часто заходят и проходят через них. Если вы не можете переехать в одно из перечисленных выше мест, проведите небольшое исследование и попытайтесь найти другие места, которые более удобны и жизнеспособны для вас.

Вы часто слышите, как люди в яхтенной индустрии говорят, что «все дело в сроках», и это правда.Есть много причин, по которым экипаж внезапно ушел или был уволен, и их должность необходимо немедленно заполнить. Если вы доступны, готовы и способны, вы можете пройти собеседование и получить предложение в тот же день!

Хотя время года менее важно, вам все равно необходимо физически находиться в порту найма или рядом с ним, когда вы готовы к работе, особенно если вы ищете должность начального уровня.

После того, как вы перебрались в яхтенный центр, сетевое взаимодействие станет важным фактором увеличения ваших шансов получить работу.Чем больше вы расширяете свою сеть, тем больше у вас шансов получить больше собеседований и предложений о работе!
Есть несколько каналов, которые вы можете использовать для установления контактов и поиска работы в яхтенной индустрии. Как только вы прибудете в яхтенный центр, чтобы начать обучение и поиск работы, вы можете изучить тройку лучших:

  1. Экипажные агентства
    • Это агентство, в состав которого входят люди, которые помогают разместить команду, ищущую работу, на лодках, которые ищут команду, и наоборот.Большинство из них начинают с того, что вы создаете учетную запись на своем веб-сайте и вводите много личной информации о себе и о том, какую работу вы ищете.
  2. Онлайн
    • Сайты / приложения с вакансиями: существует несколько сайтов по вакансиям, таких как Daywork123.com, и приложений, таких как Crew Compass, где ежедневно публикуются вакансии для экипажа яхты.
    • Социальные сети: по всему миру существуют десятки групп в Facebook, которые являются отличным ресурсом для поиска и публикации вакансий, а также информации о яхтенной индустрии в целом.
  3. Лично
    • Сетевые мероприятия для экипажей: это общественные мероприятия, которые проводятся в некоторых крупных яхтенных хабах, которые позволяют начинающим командам общаться с капитанами и другими профессионалами яхтенной индустрии.
    • Дома для экипажа: это доступные варианты жилья для экипажа яхты, похожие на общежития.
    • Дневная работа или прогулка по докам в причалах, доках и верфях.

Ознакомьтесь с Международным каталогом ресурсов для яхтенных экипажей, где вы найдете обширный список агентств по работе с экипажами, сайты вакансий и группы в Facebook, которые являются бесплатными ресурсами для яхтенных экипажей.Или прочитайте 7 способов получить преимущество на рынке труда в яхтенной индустрии.

Хотя конечная цель - получить работу на полный рабочий день, большинство новых членов экипажа обычно тратят несколько недель или даже месяцев на получение опыта за счет «дневной работы» и временных подработок, прежде чем переходить на постоянную должность на яхте.

В процессе повседневной работы вы должны тестировать различные типы лодок и позиций, чтобы выбрать наиболее подходящие для вас. Вам также следует начать подавать заявки на работу на полную ставку и, надеюсь, назначать собеседования.

Чтобы избежать дорогостоящих и досадных ошибок, вам следует ознакомиться с этими учебными пособиями по обучению новичков яхте на YouTube. В этих быстрых щелчках я демонстрирую некоторые из наиболее распространенных задач, которые вы будете выполнять, а также методы и приемы их правильного выполнения.

Каждая лодка индивидуальна, и каждое интервью индивидуально. Их объединяет то, что у них есть открытая позиция; Итак, они хотят лучшего кандидата. Скорее всего, они ищут того, кто:

  • Имеет квалификацию для выполнения работы мысленно и физически
  • Стремится и хочет учиться
  • Психически устойчивый
  • Может работать в течение долгого времени, в море, при проживании в небольших помещениях с несколькими другими членами экипажа и другими людьми
  • Можно запустить как можно скорее
  • Готовы к долгосрочным

На данный момент все в ваших руках, удачи! Не расстраивайтесь, если вы не попали на работу, которая вам нравилась; появятся больше возможностей.Просто продолжайте расширять свою сеть, набираться опыта и устраиваться на работу!

Получение работы - огромное достижение, но сможешь ли ты выжить? Ваши первые несколько недель на борту либо сделают, либо сломают. Дневная работа - отличный способ размочить ноги в индустрии, но как только вы пойдете ва-банк и перейдете на лодку, чтобы работать полный рабочий день, вы либо утонете, либо поплывете.

В яхтенной индустрии гарантий занятости не существует. Вам придется очень много работать, чтобы доказать, что вы стоите рядом.На обучение нового члена экипажа может уйти несколько месяцев. Есть много ошибок, которые вы можете сделать на ранних этапах игры, например, вести себя непрофессионально или неправильно выполнять задачи, что может привести к серьезным повреждениям, травмам, затруднениям и потере рабочих мест. Если вы не относитесь к делу серьезно вначале, они не будут тратить больше времени на обучение, и вы можете снова оказаться в поисках работы.

Но если вы все же будете придерживаться этого, независимо от того, насколько бурная вода (в прямом и переносном смысле), вы сможете сделать настоящую карьеру яхтсмена и испытать роскошные прибрежные направления, которые, возможно, были невозможны раньше.

.

Как сдать яхту на стоянку за границей - Yachting World

Джон Нил и Аманда Суон Нил проведут вас через подробный список того, как списать яхту, оставив ее на берегу в чужой стране

Большой процент крейсеров, с которыми мы встречаемся, планируют оставить яхту в безопасном месте, чтобы лететь домой, часто один раз в год. Поскольку международные авиаперелеты еще никогда не были такими дешевыми, многие круизеры обнаруживают, что могут покрыть расходы на полет домой за счет денег, которые они экономят на покупке запасных частей и запасных частей.

Если вы покидаете лодку менее чем на три недели, возможно, будет удобнее оставить ее в воде при условии, что вы найдете надежную причал для яхт или причал. Для более длительных периодов времени может быть рентабельным и привлекательным сочетание сухого хранения на безопасной верфи с ежегодной выгрузкой.

Мы оставили наши лодки, Mahina Tiare I , II и III , на твердой воде или в воде в Португалии, Азорских островах, Швеции, Панаме, Чили, Гавайях, Канаде и Новой Зеландии в прошлом. 35 лет и многому научились.

Мы считаем следующие критерии оптимальными, но очевидно, что в развивающихся странах не все эти функции или услуги будут доступны.

Сначала сделайте домашнее задание

Как и во многих других делах в жизни и путешествиях, первое, с чего нужно начать, когда вы решаете оставить свою лодку в чужом порту, - это посоветоваться с другими круизерами. Ценные ссылки на верфи и пристани для яхт размещены на www.noonsite.com и Seven Seas Cruising Association ( ssca.org ) в бюллетенях часто публикуются письма с подробным описанием опыта участников.

Если возможно, посетите верфи и пристани, чтобы поговорить с операторами. Проверьте, насколько безопасно это место, и спросите у местных моряков, есть ли проблемы с безопасностью.

При выборе лодочной верфи для сухого хранения поинтересуйтесь, как у вас, так и у страхового полиса верфи. Покрывает ли одна из политик ущерб, нанесенный вашей лодкой, если она упадет, наедется, взорвется или украдена? В идеале двор должен быть безопасным, мощеным и огороженным.Убедитесь, что водоизмещение вашей лодки не приближается к пределам опор или ходового подъемника и что подъемные ремни и тросы сохранены. Стальная люлька с регулируемыми кронштейнами - самый надежный метод поддержки, поэтому будьте осторожны, если используются домкраты или бочки на 44 галлона с клиньями.

Спросите, когда бывает самый загруженный сезон и праздники. Примерно в это время многие дворы и службы работают до предела. По нашему опыту, не пытайтесь добиться чего-либо на европейских верфях в августе, в Новой Зеландии или Австралии за две недели до Рождества и до недели после Нового года.

Если вы покидаете лодку на какое-то время, лучше оставить список работ на верфи или у связанных с ней рабочих, поэтому узнайте о ближайших услугах, включая ремонт парусов, такелаж, сварку и ремонт двигателя. Торговцы оценят работу на вашей лодке в спокойное время, вместо того, чтобы работа превращалась в суету по возвращении.

За месяц до возврата свяжитесь с верфью, чтобы убедиться, что работы завершены.

Теперь вы успешно выбрали верфь, на которой хотите покинуть свое судно. Вот краткое изложение того, что требует внимания при выводе из эксплуатации и повторном вводе в эксплуатацию, когда вы вернетесь.

Вывод из эксплуатации

  • Установите пункты связи Получите контактную информацию для верфи или пристани для яхт и всех связанных предприятий, которые работают с вашей лодкой или оборудованием. Я прикрепляю их визитки к листам бумаги и делаю несколько фотокопий - одну копию оставляю на лодке, а несколько беру домой. Обычно необходимо связаться с предприятиями и подтвердить, что работа выполняется в согласованные сроки.
    Подумайте о том, чтобы нанять местного человека, чтобы проверить состояние лодки для вас.Для этого мы часто используем компанию, которая работает на лодке, например, электрика или плотника.
  • Список желаний Составьте список морских принадлежностей, которые нужно купить и привезти с собой.
  • Очистите палубу Очистите палубу от съемных предметов: барбекю, канистр, якорей, спасательных плот, парусов, подвесного двигателя и т. Д. Проверьте якорную цепь и якоря на предмет ржавчины. Проведите повторную гальванизацию как можно скорее, так как ржавая цепь будет только ржаветь и разрушаться.

Подготовьте двигатель к неиспользованию

  • Двигатель (и) Заменить моторное и трансмиссионное масло и фильтр.Слейте, промойте и замените охлаждающую жидкость, стараясь не допустить попадания старой охлаждающей жидкости в океан. Осмотрите и замените цинковые аноды системы охлаждения двигателя. Смажьте рычаги и тросы дроссельной заслонки и переключения передач. Проверить ремни на износ и натяжение. Очистите или замените воздушный фильтр.
    Отметьте все, что требует внимания, по возвращении или во время вашего отсутствия. Тщательно очистите двигатель снаружи, очистите проволочной щеткой и покрасьте ржавые детали. Поместите новые маслопоглощающие листы под двигатель, чтобы обнаружить утечки.
    Сервисный подвесной мотор. Слейте и замените трансмиссионное масло нижнего блока, проверьте рабочее колесо и, прежде чем выключать его, подумайте о том, чтобы распылить консервант от тумана во впускное отверстие двигателя.
  • Аккумуляторы Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе, если у вас нет гелевых или AGM аккумуляторов. Полностью зарядите все батареи, а затем отключите главный выключатель батареи или отсоедините все кабели батареи.
  • Интерьер Постирайте все внутренние ткани, так как соленые, влажные или грязные ткани могут покрыться плесенью.Очистите кухонные шкафы и выбросьте или отдайте продукты, которые могут погибнуть. Обыщите все шкафчики и спросите себя: «А действительно ли это необходимо иметь на борту?» Облегчите этот груз вместо того, чтобы поднимать верх ботинка.
    Протрите все внутренние поверхности (кроме плексигласа) средством для мытья окон на основе аммиака. Не используйте наживку для тараканов и муравьев, а если вы находитесь в тропической местности, подумайте о том, чтобы поставить «бомбу от насекомых».
  • Спасательный плот Отметьте дату переупаковки вашего спасательного плота и узнайте о наличии средств переупаковки.Если необходимо, запланируйте переупаковку после вашего возвращения, так как лучше всего присутствовать, когда ваш плот надут, чтобы проверить его состояние и запасы.
  • Медицинское обслуживание Проведите инвентаризацию своей аптечки, отметив даты истечения срока годности лекарств и предметы, которые необходимо пополнить. Проверьте местные цены; по возвращении домой, возможно, будет проще и дешевле приобрести принадлежности.

Рассмотрите возможность снятия ступеней с мачты, если она требует ремонта

  • Такелаж Поднимитесь по мачте и проведите тщательную проверку всей арматуры, сварных швов, распорок, фонарей, фалов, шплинтов, талрепов, шкивов, обжимных кантов и троса.Очистите и смажьте лебедки и талрепы. Вы можете даже подумать о том, чтобы вытащить мачту, если она требует ремонта, замены такелажа или перекраски. Если для ремонта требуется такелаж, закажите необходимые работы перед отъездом.
  • Паруса Снимите все паруса, включая паруса для закрутки, промойте, просушите, осмотрите и сложите их. Если требуется ремонт, найдите мастера, который назначит время для ремонта. Если вы ремонтируете паруса самостоятельно, убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование и принадлежности.
  • Системы Промойте трюм пресной водой после сбора нефти, подвесив нефтесодержащий материал в трюм.Заполните баллоны пропаном и отсоедините все шланги.
    Если ваша холодильная система охлаждается неочищенной водой, промойте систему пресной водой. Биоцидный генератор воды. Снимите и очистите крыльчатку бревна.
  • Баки Заполните топливные баки и добавьте бактерицид / стабилизатор. Промойте сборные резервуары водой и добавьте уксус, чтобы удалить известковый налет. Смажьте все шаровые краны или краны. Промойте резервуары для пресной воды и отбелите резервуар и шланги.
  • Перед выгрузкой Покажите оператору подъемника фотографию или схему днища вашей лодки, отметив идеальные места размещения строп с помощью малярной ленты.Запросите наиболее безопасное место хранения для вашей лодки. Идеальное место будет вне зоны регулярного движения подъемного механизма и будет защищено от сильного ветра с любого направления.
  • После выборки При необходимости промойте лодку под давлением или сотрите любой нарост вручную. Промойте двигатель в течение не менее 20 минут, отсоединив заборник забортной воды от штуцера в корпусе и поместив шланг в большое ведро со шлангом для пресной воды.Вам необходимо отрегулировать поток пресной воды в соответствии с потребностями двигателя. За последние несколько минут перед выключением двигателя налейте от двух до четырех литров охлаждающей жидкости (антифриза) в ведро и выключите двигатель до того, как уйдет последняя часть жидкости. По возможности направьте выхлопные газы в ведро под лодкой, так как антифриз следует утилизировать надлежащим образом. Разберите и очистите вакуумный / антисифонный клапан, если он у вас есть.
  • Фитинги, проходящие через корпус Как минимум, поверните каждую ручку и распыляйте смазку там, где ручка встречается с фитингом.Если вашей лодке больше десяти лет, разберите, очистите и смажьте днище, камбуз и впускные отверстия двигателя, а также клапаны или забортные клапаны. Замените всю сантехнику, на которой видна коррозия.
  • Покрытие лодки Полное покрытие лодки защищает лодку от солнца, грязи и брызг, а также сохраняет тепло внутри лодки.
  • Место для хранения записей Перед отъездом сфотографируйте все для страховки: люльку или причал, чехол, интерьер и положение лодки во дворе.Отправьте своей страховой компании копии фотографий и сообщите им о своих планах.

См. Также ввод в эксплуатацию после возвращения на яхту

Это выдержка из декабрьского выпуска Yachting World

за 2014 год. .

Лучшие советы по покупке первой яхты: руководство по покупке суперяхты

Покупка первой яхты - это не то, к чему следует относиться легкомысленно. Без знаний или опыта легко оказаться сбитым с толку вдохновляющими концепциями яхт, разработанными дизайнерами, раздвигающими границы, или предложившими построить сверхбыструю яхту с техническими возможностями, которые вы никогда не будете использовать.

Имея это в виду, мы поговорили с рядом опытных владельцев серийных яхт, которые кое-что знают о процессе покупки и постройки.Вот их основные советы о том, на что обращать внимание, чего следует избегать и как убедиться, что вы получите именно ту яхту, которую действительно хотите.

Рассмотрим все варианты

Когда Стив Сидвелл, владелец 34-метровой Ascente , начал искать свою идеальную яхту, он задумал судно своей мечты, но нигде не мог ее найти. «Я был на яхт-шоу в Монако и на международном бот-шоу в Форт-Лодердейле, наверное, три года подряд. Я посмотрел на все разные лодки, и ни одна из них не подошла », - говорит он.«Это операционный бюджет в миллион долларов в год. Я не хочу тратить это. Это означает, что на борту будет один или два инженера, а я этого не хочу. Большая команда, я этого не хочу. Я хочу, чтобы мои дети и я могли управлять лодкой ».

Обойдя все представленные на рынке яхты «под ключ», пришло время подумать о другом пути к жизни на волнах. «Я не собирался делать ремонт, но я так и не нашел ничего, что подходило бы мне в моем ценовом диапазоне, а затем я нашел эту лодку и через 20 минут подумал:« Вот и все.По общему признанию, после долгой, тяжелой работы и решимости Сидвелл теперь имеет семейную яхту, которую он всегда хотел, и воспоминания о кругосветных приключениях.

.

Устроиться на яхту без опыта

Ищете работу на яхте, но у вас нет опыт? Нет проблем.

Мы не говорим, что вам будет так просто, как было бы для более опытного человека, но есть еще масса возможностей, если вы знаете, где и как их искать.

Роли начального уровня на яхте

Само собой разумеется, что вы не получите работу капитаном яхты, если вы никогда не работали на яхте. Сначала вам нужно будет немного понизить планку, даже если ваша конечная цель - стать капитаном.

Но не отчаивайтесь, вы все равно можете устроиться на яхту без опыта - если вы знаете, как это делать. Лучшее место для начала для большинства людей - это должность начального уровня. Чаще всего это означает поступление на работу матросом или стюардессой.

Мы хотели бы сказать вам, что возможности не зависят от пола - они должны быть, в конце концов, - но на самом деле женщины намного больше скорее всего, будут наняты стюардессами, а мужчин - матросами.

Это не универсальный вариант, поэтому, если у вас есть работа и вы доказали свою ценность и надежность, вам будет легче перейти на другую должность, которая больше соответствует желаемой вами карьере.

Если более высокопоставленные члены команды увидят ваши навыки и способности к другой должности, у вас гораздо больше шансов получить это, чем если бы вы требовали определенную должность с самого начала.

Как попасть в яхтинг

Получите преимущество за счет квалификации

Квалификации показывают больше, чем просто навыки, которые они подтверждают.

Накопив кучу квалификаций в своем резюме, вы демонстрируете приверженность отрасли и готовность изучать все, что можете, что очень впечатляет потенциального работодателя.Среди квалификаций, с которых вы должны начать, являются STCW & ENG1 Medical.

STCW означает «Стандарты обучения, сертификации и несения вахты», а базовая подготовка по безопасности STCW является обязательным требованием для всех, кто хочет работать на коммерческом судне, включая суперяхты. Вы должны обновлять свою квалификацию по пожаротушению и выживанию на море каждые 5 лет. Если вы работаете, то суперяхта оплатит любые курсы повышения квалификации.

ENG1 Medical - еще один обязательный сертификат, который вам необходимо иметь, прежде чем вы сможете работать на коммерческом судне.Медицинский сертификат ENG1 подтверждает, что вы здоровы по состоянию здоровья и не страдаете какими-либо заболеваниями, которые могут помешать вам выполнять обычные обязанности, которые могут от вас потребоваться.

Это также снижает вероятность возникновения неотложной медицинской помощи в море, вдали от больниц и врачей. ENG1 обычно может быть оформлен через врача, утвержденного MCA, но не может быть заполнен вашим терапевтом. Медицинское обслуживание может быть организовано в течение двух недель или меньше, длится два года и стоит около 105 фунтов стерлингов.

Получите все квалификации в одном месте

Возьмите наши курсы матроса или стюарда / эсса, оба предоставляют все квалификации, за исключением медицинского ENG1.Эти типы курсов являются неоценимой частью того, как начать заниматься яхтингом, и, что еще более важно, получить работу на яхте без опыта.

Принятие одного или нескольких из них не только демонстрирует вашу приверженность делу, но и дает потенциальному работодателю уверенность в том, что вы хорошо представляете, чего ожидать, даже если вы никогда раньше не работали на борту яхты.

Меньше неприятных сюрпризов для вас - меньше неприятных сюрпризы для вашего работодателя - и это очень хорошо.

Иметь правильное отношение

Большинство работодателей готовы обучать и формировать членов бригады.Фактически, многие работодатели предпочитают это, поскольку они могут гарантировать, что у людей, которых они принимают на работу, нет вредных привычек, которые необходимо преодолеть.

Однако они требуют правильного отношения. Они разные, но вы их узнаете.

Готовность учиться

В каждой ситуации старайтесь найти что-то, чему вы можете научиться.

Если вы беретесь за новую информацию хотя бы раз в день, это приведет к широкому и глубокому пониманию ваших обязанностей, отрасли, яхты, на которой вы находитесь, и людей, о которых вы должны заботиться.

Желая учиться, вы даете потенциальному работодателю понять, что он может получить ваш положительный опыт и качества, а со временем добавить им знания и опыт. Если у них сложится впечатление, что вы думаете, что вы все это уже знаете, они не пойдут на вас.

Следуйте указаниям

Приучите себя внимательно слушать, внимательно слушать и запоминать детали. Представьте себе действия в своей голове, когда вам дают указания.

Представьте, что вы выполняете действия, которые вам говорят.Как только вы научитесь их выполнять, у вас больше шансов запомнить и правильно выполнить работу.

Потенциальный работодатель не будет возражать против того, чтобы вы пошли работать на яхте без опыта, если он или она уверен, что вы примените опыт, который вы получили от до .

Знай свое место

Звучит немного устаревшим образом, но на большинстве морских судов существует строгая иерархия, и яхты редко являются исключением.

Вы будете там сотрудником.Вам не нужно мириться с насилием, но и к вам не будут относиться так же, как к владельцу, клиенту, гостям или даже более старшим членам экипажа.

Признавая, что ваша работа состоит в том, чтобы клиенты чувствовали себя особенными и ценными, а также чтобы другие члены команды были частью команды, вы показываете, что понимаете динамику, и не допускаете серьезных ошибок.

В наши дни, возможно, редко можно гордиться предоставляемыми услугами, но при правильном отношении это приносит большое удовлетворение.

Проявите себя как надежный поставщик услуг высокого качества и уважения, и вы выиграете на борту яхты.

Будьте осторожны

Безопасность даже важнее уважения и разумного смирения.

Развлечение и глупость имеют свое место, но это место не на вашем собеседовании, не во время испытательного периода, ни в любое время, когда вы не на 100% уверены, что это находится в рамках ожидаемого поведения.

Аналогичным образом, демонстрируя свои знания о безопасном поведении, вы избавляете своего потенциального работодателя от беспокойства.Вы производите впечатление надежного члена экипажа.

Это многого стоит для команды.

Будьте вежливы

Есть много вещей, которые не противоречат правилам, но также не являются… правильными действиями.

Нет их списка, и вы не найдете о них книги, но вы, вероятно, все равно имеете хорошее представление о большинстве из них. Как правило, действуйте по отношению к владельцу, судну и команде так, как вы хотели бы, чтобы к вам относились в каждой позиции.

  • Как бы вы хотели, чтобы ваша команда одевалась и играла?
  • Если бы вы были капитаном, какой ответ вы бы хотели на запрос или приказ?
  • Если бы вы были владельцем, как бы вы хотели, чтобы к вам обращалась команда?

Когда вы знаете ожидания более конкретно - например, владелец хочет, чтобы его называли официальным титулом, например «ваше превосходительство» или чем-то подобным, - тогда вы действуете соответственно.

А пока постарайтесь. Воспринимайте любые ошибки как возможности для обучения. Если сомневаетесь, склоняйтесь к более формальным, вежливым и консервативным.

Это рекомендуется для неформальных встреч, собеседований, испытательных периодов и работы в целом.

Будьте профессиональны

Этот термин популярен, но его трудно дать определение.

Лучше всего думать об этом как о комбинации тех вещей, которые мы упомянули выше. Быстро учиться, внимательно относиться к инструкциям, знать и соблюдать правила техники безопасности и всегда быть вежливыми и уважительными по отношению к тем, для кого вы работаете и с кем работаете.

Более трудная часть этого - гордиться тем, что вы делаете, и уважать собственное положение, каким бы скромным оно ни казалось в компании капитанов, владельцев и гостей. Вы можете рассчитывать на то, что к вам будут относиться с нормальным человеческим уважением, без жестокого обращения и с предоставлением возможности научиться лучше выполнять свою работу.

В большинстве случаев профессиональное поведение вызывает уважительный отклик.

Имею правильный CV

Если вы все еще ссылаетесь на свое резюме, как будто оно статичное, то это одна из тех возможностей для обучения.На самом деле ваше резюме должно быть почти таким же разнообразным, как и должности, на которые вы претендуете.

Конечно, все должно быть правдой, иначе вы настраиваете себя на горе и неудачи - но правильно составленное резюме поставит ваше имя на первое место в списке «возможных наймов» ... или испытательный срок.

Адаптируйте свое резюме к предлагаемой должности. Говорите правдиво, но выделяйте то, что соответствует тому, что они ищут. Яхта находится в очень жарком климате?

Покажите опыт работы или жизни при очень высоких температурах.Скорее всего, вы будете в офшоре на несколько недель? Выразите свое желание приключений и испытаний.

Всегда включать другие языки, международные поездки, гостеприимство или механические навыки, и, конечно же, любой опыт, который у вас был лодки или корабли в прошлом.

Найдите ключевые слова в описании вакансии и - тактично - добавьте их в свое резюме. Например, если в объявлении говорится, что ему нужна «ответственная» команда, выделите ответственные должности, которые у вас были в прошлом.

Это может быть что угодно, от ухода за детьми до закрытия магазина по вечерам или открытия его по утрам.

Прежде всего, убедитесь, что все "обязательные" в рекламе покрыты. Если вам не хватает какого-либо из них, выделите этот недостаток, но объясните, почему его компенсирует другой атрибут и что вы быстро усваиваете.

Если есть еще раздел «также полезен», опишите и его. Если вы умело адаптируете свое резюме к каждой работе, вы покажете себя тем, кого они искали все время.

Идите к правой пристани для яхт

Если вы представляете себя в ярко-белых тонах, шагая по отполированная палуба суперяхты, не ищите работы в узкой лодочной пристани. Идти где яхты.

Вы, вероятно, не получите место на суперяхте для вашего первого выступления, но вам понадобится нечто подобное.

Познакомьтесь с океаном в сфере роскоши. Возможно, вам придется начать с малого конца спектра, но убедитесь, что вы находитесь в правильном диапазоне!

Если можете, отправляйтесь в модные марины и заявите о себе (в хорошем смысле).Другими словами: сеть.

Сеть и сделайте свое имя там

В любой момент, когда вы можете стать известными людям в отрасли - от матросов и стюардесс до капитанов и миллиардеров - вы должны воспользоваться этой возможностью.

Пожмите руки, улыбнитесь, покажите себя чистым, аккуратным, с правильным воздухом и поведением.

Присоединяйтесь к группам людей, работающих в этой отрасли на Facebook. Убедитесь, что ваше присутствие в социальных сетях является положительным и что вы не попадаете в ловушку критики или жалоб на тех, кого вы хотите нанять (и заплатить) вам.

Ваши социальные сети должны отражать все, что может понравиться потенциальному работодателю. В наши дни очень вероятно, что они посмотрят, прежде чем предлагать работу.

Поищите также соответствующие ярмарки вакансий, свяжитесь с агентствами по работе с экипажами яхт или через свой учебный центр, например Flying Fish, у которых есть контакты в отрасли. Мы возим студентов на Антибы в поисках работы.

Будьте гибкими и готовы начать в любое время

Ключ к получению работы на яхте без опыта - сосредоточиться на опыте, а не на оплате или даже на типе работы.

Если у вас есть шанс когда-нибудь получить работу, вы получаете предметы, которые можно добавить в свое индивидуальное резюме. Добавьте несколько из них, и вдруг вы больше не тот, у кого нет опыта. Несколько хороших результатов в качестве временной команды могут означать, что вы первый, кому работодатель позвонит, когда есть - это вакансия, которую нужно заполнить.

Эта готовность свидетельствует о серьезном стремлении стать частью отрасли, а не просто о стремлении заработать немного денег, выполняя любую старую работу. Это человека, которого ищут потенциальные работодатели.

.

Работа на яхте - процесс найма

Яхтенная индустрия, как известно, сложна для освоения; На ум приходит старая фраза "это те, кого вы знаете, а не то, что вы знаете"!

Так как же дать себе наилучший шанс получить работу своей мечты на яхте или суперяхте? Наше пошаговое руководство разработано, чтобы помочь вам понять процесс найма - чтобы помочь новичкам встать на ноги, а существующей команде найти новые интересные должности в отрасли.

Шаг 1 - Исследование

Вы созданы для образа жизни?

Действительно подумайте, подойдет ли вам работа на суперяхте - не все созданы для такого образа жизни! Как бы роскошно это ни звучало, предстоит много тяжелой работы, как физически, так и морально.

Вы часто имеете дело с очень богатыми и влиятельными владельцами, их семьями и всеми их гостями. Часы обычно очень длинные, и в то же время вы спите в общих каютах, вдали от дома в течение продолжительных периодов времени, и личная конфиденциальность становится редкостью - и вы должны уметь справляться со всем этим, сохраняя при этом высший из духов.

Каковы рабочие роли?

Вам также необходимо понимать различные рабочие роли. Термин «яхтенный экипаж» означает множество различных ролей на борту суперяхты; некоторые из них больше ориентированы на гостеприимство, например, стюард или стюардесса, в то время как другие более квалифицированы, например, инженер. Хотя вы, возможно, планируете войти в отрасль в качестве матроса и продвигаться вверх, важно понимать роли, обязанности и ответственность всего экипажа на борту. См. Описание различных ролей экипажа здесь.

Шаг 2 - Подготовьте

Убедитесь, что у вас есть правильная подготовка

В секторе суперяхт существует множество поставщиков услуг по обучению экипажей, а также ряд курсов и сертификатов - некоторые из которых являются обязательными, например, некоторые сертификаты STCW, в то время как другие просто помогут вам получить более желаемый набор навыков.

Наличие дополнительных навыков (например, другого языка) и ваших интересов, перечисленных в вашем резюме, очень помогает вам выделиться среди других кандидатов, поэтому подумайте, какие дополнительные курсы, если таковые имеются, вы, возможно, захотите пройти, чтобы помочь вам в получении и преуспевании в выбранной вами должности, прежде чем вы начнете активно искать работу.

Рассортируйте свое резюме

Прежде всего, вы должны убедиться, что у вас есть актуальное и профессиональное резюме, прежде чем вы сможете там работать.

Шаг 3 - Выходи

Яхтенные горячие точки и прогулки по докам

Есть несколько способов найти работу в мире яхтинга. Настоятельно рекомендуется переехать в яхтенные центры и порты найма по всему миру (поскольку рабочие места для экипажа могут появиться в любое время) и пообщаться в местных тусовках для яхт, чтобы вас заметили.У разных яхтенных точек есть свои пиковые периоды. После этого вы сможете оказаться в нужном месте в нужное время и передать свое резюме потенциальным работодателям.

Прогулка по причалу - хороший способ найти работу, в основном, на небольших яхтах. Обычный способ получить работу экипажа - буквально пройтись по докам и пристаням для яхт, посетить агентства экипажа и даже часто посещать пабы / кафе, используемые существующим экипажем.

Важно правильно одеться, так как вы продаете себя. Убедитесь, что вы «выглядите сообразно», поскольку первое впечатление имеет значение i.е. умный, в палубных туфлях и в шикарной рубашке (яхтенная рубашка, если она у вас есть).

Дневная работа

Почти все бригады начинают свою карьеру с дневной работы: разовые работы, которые приносят деньги и ценный опыт. Дневная работа - это случайная работа, отводимая на полдня или полный рабочий день, но может растянуться на несколько недель, если этого требует работа.

На самом деле, это идеальный способ испытать различные размеры и стили яхт, увидеть воочию, как работает команда, и получить реальное представление о работе, которая требуется, прежде чем заключать контракт.

Разумеется, повседневная дневная работа пользуется большим спросом, поэтому лучше всего рекламировать себя как готового, желающего и способного к работе путем установления контактов и нахождения в непосредственной близости от яхт, чтобы иметь возможность приступить к работе, как только она появится. становится доступным.

Шаг 4 - Подать заявку и пройти собеседование

Возможности онлайн

Конечно, вы найдете огромный выбор вакансий на роскошные яхты, рекламируемые в Интернете. Убедитесь, что вы зарегистрировались на специализированной доске объявлений по найму суперяхт, такой как yaCrew, и загрузите свое резюме, чтобы вы могли легко подать заявку на все подходящие вакансии, рекламируемые там.Капитаны, которые ищут команду, используют эти сайты для просмотра резюме подходящих кандидатов.

Посетите ярмарку вакансий

Вам также следует подумать о посещении специализированной ярмарки вакансий. Ярмарка вакансий в круизах, проходящая в Лондоне каждый год, является крупнейшим мероприятием по подбору персонала в круизном секторе, но всегда присутствуют несколько кадровых агентств, которые специально ищут качественных кандидатов для суперяхт.

Преимущество посещения такого мероприятия состоит в том, что вы можете лично встретиться с рекрутерами, передать и обсудить свое резюме, получить ценные советы и незамедлительно получить обратную связь.

Некоторые учебные центры посещают ярмарку вакансий; они могут дать вам ценный совет и помочь вам на пути к получению нужного обучения, навыков и квалификации.

Процесс собеседования

Если вас пригласили на собеседование, значит, ваше резюме уже привлекло внимание капитана или того, кто набирает на эту должность! Важно, чтобы вы производили хорошее впечатление при личной встрече.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком, надеющимся получить свой первый контракт, или у вас есть предыдущий опыт, убедитесь, что вы пунктуальны, сообразительны, подготовлены с копиями вашего резюме, лицензий, рекомендаций и любой другой документации и освежите свою терминологию в области яхтинга. .Будьте уверены в себе, смотрите в глаза и крепко пожмите руку. Четко сформулируйте свои цели и свой карьерный путь в отрасли, что вы можете предложить как член команды, почему вы подходите для этой работы.

Конечно, речь идет не только об оценке ваших навыков и способностей, но по большей части о вашей личности и характере, а также о том, будете ли вы хорошо «подходить» для остальной команды на борту.

Шаг 5 - Установить паруса

Попасть на борт

Если вы успешно пройдете собеседование, вы получите официальное предложение о работе на яхте.

Удачи и приятного времяпрепровождения на море!

Удостоверьтесь, что вы общаетесь как можно чаще в течение сезона - так как есть много того, «кто вы знаете, а не то, что вы знаете» - и вы никогда не знаете, когда может представиться следующая возможность!

.

Смотрите также