Аккумуляторы глубокого разряда


Аккумулятор глубокого разряда: виды, особенности, примеры

Существуют сферы хозяйственной деятельности, где требуются аккумуляторы глубокого разряда. Они могут работать в качестве отдельной единицы или в составе какого-нибудь устройства. Тип этих аккумуляторных батарей может быть разный, но все они рассчитаны на постоянный довольно глубокий разряд и последующий разряд. Поэтому их также называют устройствами deep cycle, что можно перевести, как глубокое циклирование. В этой статье мы рассмотрим разновидности АКБ глубокого разряда, сферы их применения, а также некоторые примеры таких батарей.

 

Содержание статьи

Особенности

Как понятно из названия, эти аккумуляторы должны быть приспособлены под глубокий разряд. Глубоким циклированием можно считать постоянный разряд до 15─20 процентов от номинальной ёмкости и последующий заряд. Ниже этого значения аккумуляторы вообще разряжать не рекомендуется, поскольку это приводит к существенному сокращению срока службы. Об особенностях разряда разных типов аккумуляторов будет сказано ниже.



При разряде до 15% от номинала АКБ должна восстанавливаться без потери ёмкости. Точнее, так. Без ощутимой потери ёмкости. В процессе работы любая батарея теряет ёмкость в силу химических процессов, протекающих в ней.

Но, к примеру, для стартерных Pb батарей глубокое циклирование смерти подобно. Если пару раз глубоко разрядить современный кальциевый аккумулятор, то он потеряет большую часть своей ёмкости и станет непригоден для использования на авто.

Ещё одной важной особенностью аккумуляторов глубокого разряда является то, что в процессе разряда они до последнего момента должны обеспечивать заявленный разрядный ток и держать напряжение в определённом интервале. К примеру, для литиевого аккумуляторного элемента оно не должно опускаться ниже 3,1─3,2 вольта. Не должно быть такой ситуации, когда при уменьшении заряда валятся электрические характеристики АКБ.
Вернуться к содержанию
 

Разновидности

Теперь о видах аккумуляторных батарей, которые могут быть использованы для глубокого разряда.

  • Некоторые разновидности свинцово-кислотных.
  • Щелочные.
  • Li-Ion.
  • Прочие.



 

Свинцово-кислотные АКБ

Автомобильные стартерные батареи с жидким электролитом, как уже было сказано, очень чувствительны к глубокому разряду и не могут работать в условиях глубокого циклирования. Существует такая разновидность Pb моделей, как EFB аккумуляторы. Ряд производителей автомобилей советуют ставить их на свои модели с системами Старт-Стоп. EFB расшифровывается, как Enhanced Flooded Batteries (Усовершенствованные аккумуляторные батареи с жидким электролитом).



Но EFB нельзя отнести к группе моделей глубокого разряда. Проблема в том, что слово «Усовершенствованные» в названии не говорит ни о чём, и стандартов на этот счёт никаких. То есть, каждый производитель может что-то «подхимичить» и назвать свои аккумуляторы EFB. А они, по большому счёту, те же WET, поскольку выпускаются по той же технологии и основная конструкция их не отличается.

Для работы в условиях глубокого циклирования подходят свинцово-кислотные модели панцирного типа. Их название пошло от панцирной сетки, которую производители добавляют в конструкцию плюсового электрода. Целью этого является укрепление обмазки электрода и препятствование образованию крупных кристаллов свинца во время заряда.



Выпускается три основные разновидности панцирных Pb АКБ: PbS, PbB, PbV. PbS и PbB имеют похожие характеристики, но первый тип выполняется по немецкому стандарту DIN, а второй по стандарту BS (Великобритания). Модели PbV производятся с гелевым наполнителем.

Среди преимуществ Pb аккумуляторов можно назвать их доступную стоимость, отработанную технологию, высокий разрядный ток и налаженную переработку. К недостаткам следует отнести низкую энергетическую плотность, расход воды из электролита (для WET), чувствительность к глубокому разряду.
Вернуться к содержанию
 

AGM

Аккумуляторы AGM также относятся к семейству свинцово-кислотных. В электрохимических процессах принципиального отличия нет, но вместо жидкого электролита в AGM стекловолокно им пропитанное. Есть также близкая разновидность – GEL. Там электролит находится в виде геля (серная кислота переводится в гелевое состояние с помощью соединений кремния). Батареи AGM, как и EFB, рекомендуются для использования на автомобилях Старт-Стоп. Но они вполне успешно могут работать там, где требуется глубокий разряд.



Их устойчивость к глубокому разряду обусловлена большей стойкостью к сульфатации. Поэтому при заряде после глубокого разряда они восстанавливают свои характеристики в отличие от WET.

Однако длительность их эксплуатации будет зависеть от глубины разряда. При постоянном чрезмерном разряде (ниже 20% от номинала) их срок службы значительно сокращается. Поэтому многие производители указывают большой разброс, от 500 до 1200 циклов заряд-разряд.

В отношении GEL справедливо всё вышесказанное, а различия заключаются лишь в сферах применения.
Вернуться к содержанию
 

Литиевые

Чаще всего в роли АКБ глубокого разряда из литиевых встречаются LiFePO4. Они используются в качестве тяговых батарей в различном электротранспорте. Хотя для любых литиевых аккумуляторов глубокое циклирование не является чем-то аномальным. Для них разряд до 15─20% и последующий заряд является нормой. Так работают Li─Ion батареи в смартфонах, планшетах, ноутбуках и прочих устройствах. Но чрезмерный разряд им противопоказан. Поэтому большинство литиевых аккумуляторов работают под управлением контроллеров (BMS плат), не допускающих разряда ниже определённого напряжения.



К преимуществам литиевых АКБ для работы в условиях глубокого разряда следует отнести естественность такого режима, высокую энергоёмкость, низкий саморазряд и небольшое время зарядки. К минусам относятся необходимость защиты и высокая стоимость.
Вернуться к содержанию
 

Щелочные

Щелочные аккумуляторы получили широкое распространение в складской технике на электрической тяге, железнодорожном транспорте, производстве и т. п. Им глубокий разряд не наносит ущерба, и они могут использоваться в таких условиях весь жизненный цикл. Выпускаются модели Ni─Cd и Ni─MH.



Щелочные аккумуляторные батареи, используемые в режиме глубокого циклирования, обычно собираются из аккумуляторных элементов ламельного типа. Их рабочее напряжение лежит в интервале 1,25─1,45 вольта.

Щелочные АКБ отлично подходят для работы в подобных условиях. Они не только легко переносят глубокий разряд, но ещё и могут без ущерба довольно долго находиться в разряженном состоянии.


Кроме того, они имеют небольшой саморазряд и выдерживают большой ток разряда. Но эти модели имеют «эффект памяти», требуют квалифицированного обслуживания, а кадмий ещё и чрезвычайно вредный материал.
Вернуться к содержанию
 

Прочие

В этой категории можно упомянуть лишь некоторые концепты и перспективные разработки. Каких-то других типов АКБ глубокого разряда, которые бы выпускались серийно кроме перечисленных выше, нет. Есть только опытные разработки. В основном они имеют основу их тех же типов батарей, но ведутся эксперименты с материалами электродов, составом электролита и т. п.
Вернуться к содержанию
 

Где используются?

Область применения таких аккумуляторов очень широкая. Достаточно сказать, что литиевые АКБ, работающие в режиме глубокого циклирования, встречаются в различной бытовой технике и потребительской электронике. К примеру, работа смартфона, ноутбука, фотоаппарата и другой электронной техники состоит из постоянных зарядов и разрядов. В последнее время литиевые аккумуляторы востребованы в автомобилестроении. Они применяются в постоянно возрастающем количестве электромобилей.


Щелочные аккумуляторы, работающие в режиме глубокого разряда, используются в железнодорожном транспорте, на производстве, в сфере телекоммуникаций и т. п. Большое количество АКБ щелочного типа используется в современной складской технике. Это всевозможные погрузчики, подъёмники и т. д.

Транспорт на электрической тяге, который работает в производственных и складских помещениях, гораздо удобнее по сравнению с дизельной или бензиновой техникой.



В некоторых перечисленных случаях щелочные батареи заменяют свинцово-кислотными, предназначенными для работы в режиме глубокого циклирования. АКБ панцирного типа также встречаются в промышленном и телекоммуникационном оборудовании, погрузочной технике. AGM и GEL батареи, помимо использования в качестве стартерных в автомобилях и мотоциклах, применяются в альтернативной энергетике, системах оповещения, сигнализации, пожаротушения и т. п. Они также встречаются в компьютерном и серверном оборудовании. Кроме того, этот тип аккумуляторов востребован на небольшом водном транспорте. Это могут быть рыбацкие лодки, водные скутеры и т. п.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы об аккумуляторах глубокого разряда, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.

Глубокий разряд аккумулятора. Что это такое? А также причины и последствия - ЗА БАРАНКОЙ

Меня часто спрашивают – Сергей расскажи, пожалуйста, про глубокий разряд аккумулятора автомобиля? Столько ходит легенд и басен вокруг этой темы. Чем он так опасен, какие есть причины его возникновения, ну и конечно последствия. Ведь почему то этих разрядов боятся именно кислотные АКБ. А вот скажем AGM или GEL не так критичны к нему, их можно многократно разряжать! Почему так? Этому есть несколько основных причин, однако давайте разбираться последовательно …

Разряд аккумуляторной батареи это нормальный процесс ее эксплуатации – сначала она накапливает энергию, затем ее отдает. Все прелесть АКБ, что он многозарядный, то есть не как батарейка отработала, и выкидываем, а можно постоянно заряжать большое количество циклов. Однако строение самого аккумулятора далеко не идеально, если хотите, то это очень капризное устройство:

  • Его нельзя перезаряжать, иначе могут осыпаться свинцовые пластины
  • Его нельзя «глубоко» разряжать, что говориться в ноль (про это ниже)
  • Нужно следить за плотностью электролита
  • Поддерживать уровень электролита
  • Следить за банками иначе они могут замкнуть

Приколов много, конечно сейчас появились так называемые необслуживаемые аккумуляторы, они менее проблемные, уберегут от проблем с электролитом.

НО такие вопросы как перезаряд и глубокий разряд остаются. Поэтому нужно правильно эксплуатировать вашу батарею.
 

Немного о разряде – заряде

Эти процессы характеризуются напряжением батареи. Наверное, многие слышали, что напряжение на автомобильном аккумуляторе 12В, это не совсем правильно. Нормальный параметр это – 12,7В. Это своего рода 100% заряда.

Сильный разряд это примерно 10,5 — 11,0В, при таких параметрах вы уже не запустите свой авто. Это своего рода минимальный порог. Конечно, можно разрядить в ноль, то есть 0 Вольт, это и будет глубоким параметром.

 

Коротко о строении

Аккумулятор (как мы уже не раз говорили) состоит из пакетов свинцовых пластин (это минусовые) и пакетов диоксида свинца (это плюсовые), между ними пролагается специальный диэлектрик, который не дает пластинам перемыкать. Такие «наборы» погружаются в кислотный электролит (35% серной кислоты + 65% дистиллированной воды), после чего они готовы накапливать заряд. Всего таких разделов 6 штук или как их называют банок. Каждый из разделов дает напряжение примерно в 2,1 Вольта, если перемножить на «6» — вот вам и 12,6 – 12,8Вольта.

Само строение очень прочное, но слабым звеном в этой цепочке является электролит, а в частности серная кислота. Именно из-за нее и происходят частые выходы из строя аккумуляторов при глубоких разрядах.

А вот вторая составляющая, дистиллированная вода, косвенно способствует выходу из строя при перезаряде! Потому как:

  • Начинает кипеть, а соответственно температура внутри банки – повышается, что негативно влияет на пластины, они попросту могут осыпаться.
  • Имеет обыкновение испаряться, что уменьшит емкость АКБ, и негативно скажется на пластинах.
 

Глубокий разряд как убийца батареи

НУ что строение вспомнили, теперь давайте запоминать — почему глубокий разряд так губителен для аккумулятора. Здесь очень простая ситуация:

Идеально плотность электролита должна быть 1,27 г/см3, это соотношение воды и серной кислоты. При разряде, из электролита, начинает поглощаться серная кислота, точнее она начинает оседать на плюсовых (диоксидных) пластинах в виде солей. И чем ниже разряд, тем сильнее они оседают на пластинах – плотность категорически падает.

Глубокий разряд – это своего рода минимально возможный порог батареи, то есть дальше уже разряжаться некуда. При таком химическом процессе, серная кислота находится в виде солей на плюсовых пластинах и чтобы ее от туда снять, нужно как можно быстрее зарядить АКБ.

Тогда плотность начнет возвращаться в свое русло — из электролита наоборот начнет поглощаться дистиллированная вода, а вот концентрация кислоты начнет расти.

«НУ и что» — скажите вы – «ну разрядил я свой АКБ в ноль, дальше зарядил и все хорошо, буду кататься дальше»!

А вот не все так просто – зачастую концентрация солей на плюсовых пластинах настолько велика, что при заряде кристаллы солей, не разрушаются, а остаются! Это говорит нам о том, что пластина полностью покрыта солью, ее соприкосновение с электролитом минимально! Значит, она не будет нормально работать и способствовать накоплению заряда. По опыту знаю, что каждый глубокий разряд отнимает от 2 до 3 % от емкости аккумулятора, причем сразу! Если их накопить 10 – вот вам минус 30% емкости, такой АКБ уже не запустит двигатель вашего авто.

Так что опускать можно примерно до 11 Вольт, это своего рода минимальный предел, после этого уже начинается сульфатация плюсовых пластин.

 

Причины

Теперь пару слов о причинах. Зачастую это всевозможные утечки тока. Например, на стоящем автомобиле, они должны быть сведены к нулю, но если вы устанавливаете не штатное оборудование (сигнализации, магнитолы, другие гаджеты), они могут высасывать энергию из АКБ, даже на стоянке. Вот вам и первая причина.

Также может накрыться генератор автомобиля, то есть не будет, происходит пополнение заряда машины – вторая причина.

Третья – длительный срок стоянки, например полгода или год, рекомендуется скинуть клемму, если этого не сделать заряд может снизиться до критичной отметки. А вообще, нужно хоть раз в месяц запускать двигатель, чтобы восполнить энергию аккумулятора, да и погонять жидкости и масло по своим полостям. Это важно.

Наверное, это основные причины, конечно если вы не сидите и специально не сажаете батарею, например магнитолой или светом фар.

 

Последствия

Как я уже писал сверху, несколько раз глубоко разрядили и все! АКБ можно выкидывать! Плюсовые пластины полностью покроются солями, плотность электролита упадет, и не будет расти. Даже если вы замените электролит на новый нужной плотности, он не смоет образованные соли.

Как заверяют многие производители батарей, максимальное пороговое значение равняется 15 – 20 циклам. Но по опыту знаю, что уже после 10 циклов, зимой такая батарея не справляется со своими обязанностями, для лета еще сгодится.

Мораль басни такова – не допускайте таких глубочайших параметров разряда. Это реально убивает ваш АКБ, с каждым разом отнимаете около 3% от емкости.

 

Можно ли восстановить?

В нашем мире — возможно все, вот только какой ценой! В идеале, нужно убрать соли с плюсовой пластины, как это сделать?

  • При сильной кристаллизации — возможно физическое удаление. Для этого нужно вытащить пакет пластин и отчистить его от солей – дальше залить новый электролит и зарядить АКБ. Сложно это сделать? ДА конечно – ДА! Как вы достанете пакет пластин? Нужно будет резать сверху пластик и физически вытаскивать. Затем каждую пластину в отдельности отчищать – сделать это реально сложно. Хотя я где-то есть видео на YOUTUBE, но реально не указывалось, работал ли потом АКБ или нет.
  • Конечно сейчас очень много так называемых десульфаторов пластин, то есть такие химические жидкости убирают этот налет солей, но про это у меня будет отдельная статья, здесь тоже не все так однозначно. Многие пишут, что это просто чудо, другие что ни применять никогда. Но в идеале –емкость также восстанавливается лишние соли уходят.

Вот такие вот последствия и причины, кстати пару слов про AGM и GEL, почему же они так устойчивы к глубоким разрядам? Все просто, тут электролит уже не в обычном жидком состоянии, здесь он находится запечатанным в стеклопакеты (AGM) или в гель (GEL), поэтому разрушительное образование солей тут сведено к минимуму, хотя полностью не побеждено! Здесь циклов в разы больше, но также не стоит доводить до этого. Небольшой видео пример.

 

Источник

Аккумуляторы глубокого разряда | ЭлектроФорс

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда при правильном обслуживании работают по 150 – 600 циклов. Назначение этих батарей на катерах и лодках – питание лодочных электромоторов, насосов, якорных лебедок, эхолотов и другого морского оборудования

Как они устроены

Конструкция аккумулятора глубокого разряда

Двенадцати вольтовый аккумулятор глубокого разряда состоит из шести ячеек, каждая из которых имеет напряжение 2.1 вольт. Ячейки подключены между собой последовательно —  положительный вывод одной к отрицательному выводу другой. Каждая ячейка состоит из соединённых между собой положительных и отрицательных пластин, которые разделены тонкими листами пористого электроизоляционного материала, предотвращающего короткое замыкание пластин между собой. Пластины в ячейке чередуются – за положительной идет отрицательная, за отрицательной положительная и так далее.

Пластина состоит из металлической сетки, которая служит несущим каркасом для активного пористого материала, запрессованного в сетку.

После того как пластины затвердевают, они вставляются в ячейки, а те в свою очередь в высокопрочный и жесткий корпус из полипропилена. Ячейки подключаются к клеммам, а корпус закрывается крышкой и заливается электролитом.

Причины выхода из строя аккумуляторов глубокого разряда

В холодном климате, аккумулятор стареет из-за того, что положительно заряженная пластина осыпается из-за расширения и сжатия, возникающего во время разряда и зарядки. Коричневый осадок, шлам или грязь скапливаются в нижней части корпуса батареи и вызывают короткое замыкание ячеек. В жарком климате, дополнительные причины отказа – увеличение размеров положительной пластины, коррозия ее решетки, вспучивание пластин и испарение воды. Глубокий разряд, нагрев, работа в условиях вибрации, перезарядка и недозарядка ускоряют процесс старения.

Еще одна причина преждевременного выхода аккумулятора глубокого разряда из строя это сульфатация.

Cульфатация – это процесс осаждения сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Она возникает во время длительного хранения аккумулятора глубокого разряда и становится проблемой, если соединения сульфата свинца не удается преобразовать обратно в активный материал пластины. Если заряд аккумулятора опускается ниже 80%, пластины покрываются жестким и плотным слоем сульфата свинца, который проникает в поры и заполняют их. Положительные пластины становятся светло-коричневыми, отрицательные мутно-белыми. Со временем батарея теряет емкость и перестает заряжается

Как проверить аккумуляторы глубокого разряда

Существует шесть простых шагов, чтобы проверить работоспособность аккумулятора глубокого разряда:

  1. Осмотреть
  2. Зарядить
  3. Удалить поверхностный заряд
  4. Измерить плотность электролита
  5. Проверить под нагрузкой и перезарядить

Если у вас не герметичные аккумуляторы, используйте ареометр, который можно приобрести в магазине автозапчастей. Ареометр – это устройство поплавкового типа, которое измеряет плотность электролита и предоставляет точную информацию о качестве батареи, уровне ее заряда, его слабых или мертвых ячейках. Еще два устройства для проверки аккумулятора –цифровой вольтметр и тестер нагрузки. Тестер нагрузки пригодится, если вы используете аккумуляторы каждый день, например, с электрическим лодочным мотором

Осмотрите батарею на наличие очевидных проблем — уровень электролита ниже верхнего края пластин, коррозировавшие или вздутые кабеля, коррозировавшие или неплотные клемные зажимы, крышка аккумулятора грязная или влажная, протекающий или поврежденный корпус аккумулятора

Если уровень электролита низкий, дождитесь, когда аккумулятор остынет и добавьте дистиллированную воду до уровня, указанного изготовителем батареи. Если уровень не указан, используйте 7 мм ниже пластиковой заливной горловины. Пластины должны быть все время скрыты электролитом. Избегайте перелива, особенно в жаркую погоду, так как тепло заставит электролит расширяться, и он выйдет наружу.

Зарядите аккумулятор до 100% емкости. Если разница в плотности электролита между ячейками .03, проведите выравнивание – зарядку аккумулятора при повышенном напряжении.

Поверхностный заряд – это неравномерная смесь серной кислоты и воды рядом с поверхностью пластины, которая образуется в результате зарядки или разрядки. Он заставляет плохой аккумулятор выглядеть хорошим, а хороший казаться плохим. Необходимо исключить поверхностный заряд с помощью одного из следующих методов:

  • Оставьте аккумулятор на срок от четырех до двенадцати часов, чтобы снять поверхностный заряд
  • Подключите нагрузку в 30% от емкости аккумулятора на пять минут, а затем подождите пять – десять минут.
  • Используя тестер нагрузки установите нагрузку аккумулятора не менее половины его ССА на 15 секунд. Затем подождите пять-десять минут.

Измерение уровня зарядки

Если температура электролита аккумулятора выше 43.3° С —  дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда батареи с температурой электролита до 26.7° C, используйте следующую таблицу, в ней предполагается, что плотность полностью заряженного свинцово-кислотного аккумулятора — 1.265. Чтобы вычислить значения напряжения или плотности для других температур электролита, используйте таблицу температурной компенсации. Напряжение для гелевых и AGM аккумуляторов отличается от напряжения батарей с жидким электролитом.

Показания вольтметра, Вольт Состояние зарядки, % Плотность электролита, г/см3
12,65 100 1,265
12,45 75 1,225
12,24 50 1,190
12,06 25 1,155
11,89 разряжен 1,120

Для не герметизированных аккумуляторов глубокого разряда проверьте плотность в каждой ячейке с помощью ареометра и выведите средний показатель. Для герметичных аккумуляторов, измерьте напряжение на клеммах цифровым вольтметром.

Некоторые аккумуляторные батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет состояние заряда в одной из шести ячеек. Если встроенный индикатор прозрачный или светло-желтый, то уровень электролита в аккумуляторе низкий и в него нужно долить воду. Аккумулятору глубокого разряда требуется дозарядка, если один из методов измерения уровня заряда – ареометр, вольтметр или встроенный ареометр указывают на то, что уровень заряда ниже 75%.

Аккумулятор придется заменить, если:

  • Разница между максимальным и минимальным значением плотности в ячейках аккумулятора составляет .05 или больше. Это означает, что одна из ячеек сильно разряжена или повреждена. Попытайтесь исправить ее состояние выравнивающей зарядкой
  • Аккумулятор не заряжается выше 75% или встроенный ареометр после продолжительной зарядки не показывает, что аккумулятор зарядился до нормального состояния
  • В аккумуляторе повреждены ячейки и цифровой вольтметр показывает напряжение 0 вольт
  • Короткое замыкание в одной из ячеек или батарея сильно разряжена и цифровой вольтметр показывает напряжение от 10.45 до 10,65 вольт.

Если электролит в аккумуляторе был разлит или выкипел, а затем в аккумулятор долили воду, замените старый электролит на новый и полностью перезарядите аккумулятор. Электролит аккумуляторной батареи представляет собой смесь 25% — ной серной кислоты и дистиллированной воды, заменить его дешевле, чем купить новый аккумулятор.

Нагрузочный тест

Если аккумулятор глубокого разряда полностью заряжен, то его емкость можно измерить, подключив известную по величине нагрузку и замерив время, которое займет разрядка аккумулятора до 20% емкости. Обычно используется нагрузка, которая разряжает аккумулятор в течении 20 часов. Например, если емкость аккумулятора 80 Ач, то нагрузка в 4 ампера разрядит батарею примерно за 20 часов (или 16 часов до уровня 20%).

Новым аккумуляторам глубокого разряда с жидким электролитом требуется 50 -100 циклов заряда — разряда прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. Гелевые и AGM батареи принимают рабочую емкость менее чем через 10 циклов

Перезарядка

Если аккумулятор прошел нагрузочный тест, зарядите его как можно скорее, чтобы восстановить его емкость и недопустть сульфатацию пластин

На что обращать внимание при покупке аккумуляторов

Емкость или резервная емкость
Емкость и резервная емкость — наиболее информативные характеристики аккумулятора глубокого разряда. Они должны соответствовать вашим требованиям и определяют время работы и вес батареи.

Емкость, выраженная в Ампер-часах характеризует нагрузку, которой аккумулятор будет разряжаться в течении заданного времени, до тех пор, пока напряжение на нем не опустится до 10,5 Вольта.

Аккумуляторы проверяются производителями на разрядку в течении 100, 20 или 8 часов. Чем выше ток разряда, тем ниже емкость из-за эффекта Пейкерта (Peukert) и внутреннего сопротивление батареи.

Резервная Емкость (RC) — это время в течении которого полностью заряженный аккумулятор при 26.7° C разряжается током 25 ампер, до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 вольт.

Чем выше емкость или резервная емкость, тем дольше прослужит аккумулятор и тем тяжелее он весит из-за большей толщины свинцовых пластин.

Если необходимо увеличить емкость, два или более новых и одинаковых по типу и емкости 12-вольтовых аккумулятора можно соединить параллельно. Если вы соединяете два аккумулятора разного типа и возраста, вы либо перезарядите один из них, либо не дозарядите другой, поэтому не устанавливайте вместе старые и новые батареи и батареи разных типов.

Правильно соединенные аккумуляторы будут заряжаться и разряжаться одинаково. Для соединения используйте короткий кабель большой толщины, чтобы избежать падения напряжения между батареями —  оно не должно превышать 0.2 вольта (200 милливольт). Подробнее о том, как заряжать два аккумулятора одновременно

Тип

Чтобы запустить двигатель, стартовый аккумулятор в течении пяти – пятнадцати секунд генерирует ток от 500 до 1000 ампер и разряжается не более 5% от емкости. Общее количество циклов полного разряда-заряда, которые выдерживает стартовый аккумулятор —  от 50 до 80. На первый взгляд это кажется очень мало, но из-за неглубокой разрядки стартовый аккумулятор способен в течении срока службы заводить двигатель до 80 тысяч раз.

Морские аккумуляторы глубокого разряда работают по-другому. Они предназначены для длительной разрядки током 5-50 ампер, выдерживают разрядку в течении нескольких часов и даже дней и разряжаются до 80% от емкости.

Лодочные аккумуляторы двойного назначения – это компромисс между аккумуляторами глубокого разряда и стартовыми батареями. Они обладают высоким пусковым током и выдерживают большее количество циклов, чем стартовые аккумуляторы. Лучшие аккумуляторы двойного назначения – это AGM аккумуляторы.

Аккумуляторные батареи глубокого разряда с жидким электролитом делятся на два типа–мало обслуживаемые и обслуживаемые. Пластины мало обслуживаемых батарей производятся из свинцово кальциевого сплава, а у обслуживаемых — из сплава сурьмы и свинца. Мало обслуживаемые батареи не требуют регулярного добавления воды для обслуживаемых эта процедура является обязательной. Частота добавления воды определяется условиями эксплуатации аккумулятора, но рекомендуется проверять уровень электролита не реже одного раза в течении двух недель.

Герметизированные или VRLA аккумуляторы также бывают двух видов — AGM и гелевые. Их не требуется открывать для долива воды и обслуживать в течении всего срока эксплуатации.

AGM батареи глубокого разряда

  • Отсутствует жидкий электролит, вместо него в отсеках между пластинами находится пористый заполнитель, пропитанный электролитом.
  • Пластины большой толщины, обеспечивают глубокий разряд и долгий срок службы
  • Подходят для работы с устройствами, которые требуют высоких значений тока и имеют большую потребляемую мощность.
  • Выдерживают среднее количество циклов заряда – разряда.
  • Повышенная надежность
  • Лучше работают при невысоких температурах

Гелевые аккумуляторы:

  • Электролит находится в неподвижном желеобразном состоянии, напоминающим гель.
  • Не требуют долива воды и обслуживания
  • Выдерживают большое количество циклов заряда-разряда при работе с высоконагруженными устройствами. Хорошо приспособлены для работы там, где требуется более глубокий разряд батареи, чем могут обеспечить батареи AGM. Электролит обеспечивает постоянную во времени производительность
  • Высокая надежность
  • Лучше работают при повышенных температурах окружающей среды.

 

Оба типа VRLA аккумуляторов в процессе зарядки производят восстановление электролита из водорода и кислорода, поэтому потерь воды в них не происходит. Из-за того, что внутреннее пространство батареи находится под давлением, при перезарядке или коротком замыкания возможна небольшая утечка газа.

VRLA батареи глубокого разряда требуют специальных режимов зарядки. При работе с ними необходимо ограничивать напряжение заряда, избегать перезарядки и высыхания электролита.

Дата выпуска

Хотя определить дату выпуска батареи бывает иногда затруднительно, никогда не покупайте аккумулятор глубокого разряда с жидким электролитом, выпущенный более трех месяцев назад. Если в течении этого времени его периодически не заряжать, начинается сульфатация пластин и падение емкости.

AGM и гелевые аккумуляторы храниться до 12 месяцев, прежде чем их зарядка упадет ниже 80%

Дата выпуска аккумуляторов DEKA проставляется на верхней крышке или боковой стенке и состоит из двух символов – буквы и цифры. Буквы обозначают месяц выпуска – А-январь, В-февраль и так далее, буква I пропускается. Цифра – год выпуска. Например, В6 – февраль 2016 года.

Особенности тяговых аккумуляторов глубокого разряда

Электрический аккумулятор (далее «аккумулятор», лат. accumulator, что означает собиратель, стяжатель, накопитель) – устройство для периодического накопления электрической энергии от химической реакции, и передачи её устройству-потребителю. Работоспособность аккумулятора восстанавливается электрическим током, противоположным току разряда. Аккумуляторы, соединённые последовательно, образуют аккумуляторную батарею (АКБ).

Первый аккумулятор создан немецким химиком И.В. Риттером (1776 – 1810). 21 век впечатляет разнообразием этих устройств, от миниатюрных батарей к бытовым устройствам до гигантских хранилищ энергии. Так, компания Tesla построила в Калифорнии хранилище на 80 МВт*часов, которое обеспечивает 4-часовой запас электроэнергии для 15 тысяч домов и готова построить в Австралии хранилище на 100 МВт*часов.

Общая информация

  1. Свинцово-кислотная АКБ, в котором свинцовые пластины погружены в кислотный электролит. Отличаются большим весом и плохой переносимостью глубокого разряда.
  2. АКБ с впитывающим стекломатом (AGM). Для стабилизации циклов заряда – разряда в АКБ установлен стекловолоконный сепаратор, который впитывает электролит. В результате аккумулятор не теряет производительности после нескольких сотен циклов заряда-разряда. Герметичен, виброустойчив, не требует обслуживания, чувствителен к перенапряжению.
  3. Гелевая АКБ ( GEL ), в которой электролит загущён до уровня геля. Устойчив к механическим воздействиям и вибрации, выдерживает глубокий разряд и воздействие крайних температур (-30 – +60С). Из кислотных АКБ способен обеспечить наибольшее количество циклов заряда – разряда и наименьший саморазряд. Главным недостатком АКБ типов 1 – 3 является большой вес. Важным достоинством этих устройств является относительно низкая цена по сравнению с Li-ion АКБ.
  4. Литий-ионная (Li-ion) АКБ. Переносчиком заряда является ион лития, несущий положительный заряд и способный проникать в кристаллическую решетку реагента. Литиевая АКБ герметична, виброустойчива, имеет относительно малый вес и низкий уровень саморазряда (5 – 10%/год), способна работать при температурах от -30 до +60С.

В зависимости от веществ, используемых в химической реакции, АКБ подразделяются на типы, которых сейчас насчитывается более 30.

Основные характеристики:

  • Ёмкость (А*час) – максимальное количество энергии, способное сохранить в батарее.
  • Саморазряд – величина уменьшения ёмкости АКБ после полной зарядки без нагрузки. Уменьшение происходит по экспоненте.
  • Вольт-амперные характеристики.
  • Диапазон рабочих температур.
  • Габариты.
  • Вес.

Тяговые аккумуляторы

Исходя из назначения, АКБ подразделяют на стартерные и тяговые. Стартерные АКБ применяются для ускоренного запуска двигателей и не рассчитаны на частые циклы разряда – заряда. Тяговые АКБ способны поддерживать длительную подачу постоянного высокого тока, имеют очень толстые пластины и стенки корпуса. Их применяют с теми устройствами, которым нужно долгое и постоянное электропитание: трейлеры, катера, яхты, электромобили, лодки, напольные транспортные средства, поломоечные машины, электроколяски, инвалидные кресла, альтернативные источники энергии, источники бесперебойного питания.

Основные характеристики большинства тяговых АКБ:

Также рекомендуем прочитать:

  1. Напряжение – 2, 4, 8, 12, 24 вольт.
  2. Ёмкость – 30 – 300 А*час.
  3. Температурный диапазон – -30 – +60 C .

Достоинства тяговых АКБ:

  • возможность противостоять окислительным процессам;
  • повышенное число циклов разряда и заряда;
  • допускают глубокий разряд;
  • долгий срок службы.

Недостатком тяговых аккумуляторов глубокого разряда является их стоимость, которая в разы больше стоимости стартерных аккумуляторов.

На российском рынке можно встретить тяговые АКБ следующих фирм: Varta, Deka, Exide, Sonnenschein, U . S . Battery , Ventura , Yuasa , Banner , Delta , Derf, Minn Kota, Trojan, Ventura, Zelus , CitiBat, P-Com, Fiamm, Leoch, WBR. Среди отечественных производителей можно отметить компанию « Радиотех» и Тюменский аккумуляторный завод. Первая выпускает инновационные Li – ion тяговые АКБ, которые можно использовать при эксплуатации большинства устройств. Тюменский аккумуляторный завод известен тяговыми аккумуляторами для напольных машин, систем электропитания железнодорожного транспорта, изделиями для систем резервного электропитания.

При зарядке AGM и GEL аккумуляторов используются специальные зарядные устройства. Они обеспечивают:

  • ускоренное восстановление после разрядки;
  • защиту от перегрузки;
  • адаптацию к зарядным характеристикам устройства.

Тяговые аккумуляторы для лодочных моторов

Тяговые аккумуляторы для лодочных моторов должны работать в различных климатических условиях, долгое время сохранять рабочее состояние без подзарядки, обладать мощностью, достаточной для запуска холодного двигателя, иметь малый ток саморазряда. Также от них требуется безопасность, быстрота и запас хода, приемлемый вес. Нормальными считаются запас хода лодки на 2 часа при работе двигателя на полную мощность и вес аккумулятора не более 20 кг. Все типы аккумуляторов для лодочных моторов имеют ёмкость в пределах 55 – 150 А*час.

Аккумулятор для лодочного электромотора с жидким электролитом из-за относительно невысокой цены и хорошей переносимости перезаряда пользуется наибольшим спросом. Однако на этом его достоинства заканчиваются. При эксплуатации лодочные аккумуляторы с жидким электролитом устанавливаются только вертикально, чувствительны к сильной вибрации и лодочной качке. Обслуживаемый аккумулятор для лодки требует долива воды. Саморазряд 5 – 8 % / мес., число циклов заряда – разряда до 1000, срок эксплуатации 5 – 7 лет.

Благодаря присутствию сепаратора в герметичном необслуживаемом AGM аккумуляторе для лодочного электромотора электролит по всему объёму имеет одинаковую плотность, обеспечивается устойчивость к механическим воздействиям. При эксплуатации на водоёме важно, что этот аккумулятор имеет пусковой ток до 1000А и время полного заряда 1 – 3 часа. AGM аккумулятор устанавливается в лодке достаточно произвольно, имеет приемлемую стоимость. Для регулировки напряжения заряда требует использования зарядного устройства.Саморазряд 1 – 3 % / мес., число циклов заряда – разряда до 1500, срок эксплуатации 5 – 10 лет.

Удобство эксплуатации GEL аккумулятора на рыбалке и путешествии по воде на лодке обусловлено его герметичностью, отсутствием обслуживания, невозможностью газовыделения и разлива электролита, прочностью и виброустойчивостью. Тяговый гелиевый АКБ способен запустить мотор мощностью до 40 л.с., обеспечивать работу электромотора с рабочим напряжением 12, 24, 36 вольт, эхолота, насоса и лебёдки. Для предотвращения перезаряда, требует использования зарядного устройства.Саморазряд 1 – 3 % / мес., число циклов заряда – разряда до 2000, срок эксплуатации 7 – 12 лет.

Литий-ионные тяговые АКБ при малом весе обладают высокой электроёмкостью, имеют защиту от перезаряда. обеспечивают скорость заряда 95% / 35-40 минут, не нуждаются в техническом обслуживании. Компанией «Радиотех» производятся экологически безопасные тяговые литиевые аккумуляторы, имеющие вес в 4 раза и габариты в 3 раза меньше кислотных, что облегчает их использование в условиях ограниченного лодочного пространства, позволяет использовать более мощный электромотор. Эти АКБ обладают увеличенным жизненным циклом и не тонут. Главным недостатком всех Li – ion АКБ является их высокая стоимость. Саморазряд менее 1 % / мес., число циклов заряда – разряда до 3000, срок эксплуатации 10 – 12 лет.

Для увеличения срока службы тяговых аккумуляторов для лодочных моторов необходимо:

  • использовать AGM аккумулятор циклического или смешанного режима работы, обеспечивающего высокую энергоотдачу;.
  • контролировать состояние АКБ с помощью вольтметра или иметь изделие с индикатором разряда;
  • заряжать АКБ сразу после разряда;
  • придерживаться паспортного времени плавания на данном АКБ;
  • хранить только полностью заряженное изделие при температуре, указанной в паспорте.

Наибольшей популярностью пользуются тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов, произведённые фирмами Varta, Deka, Exide.

Тяговые аккумуляторы для напольной техники

Особенности тяговых АКБ для напольной техники:

  1. Заряд 120 – 1500 А*час, достаточный для работы 12-часовой смены, ресурс 500 – 1000 циклов.
  2. Размеры АКБ ограничены только размерами аккумуляторного отсека и мощностью мотора.
  3. Вес АКБ практически не критичен при эксплуатации.
  4. Наличие контрольного устройства заряда.
  1. Тип изделия: жидкостной или гелевый.

Тяговые аккумуляторы для моторных катеров и яхт

Особенности тяговых АКБ для моторных катеров, яхт, крупных лодок:

  • работать при качке, высоком уровне вибрации;
  • обеспечивать работу вспомогательного оборудования, запуск холодного двигателя;
  • не быть критичным к глубокому разряду.

Из-за невозможности утечки электролита, при эксплуатации моторных катеров, яхт и крупных лодок наиболее подходят гелевые АКБ, которые можно размешать рядом с оборудованием.

Аккумулятор после глубокого разряда: как восстановить и запустить

Разряд аккумуляторов процесс нормальный при эксплуатации. Основная проблема этого в том, что некоторые виды батарей подлежат многократной подзарядке и могут функционировать с новой силой, а другие разновидности АКБ оживить невозможно. Ко второму типу относятся кислотные зарядки. Остальные можно подзаряжать. Как восстановить аккумулятор после глубокого разряда узнаете из этой статьи.

Содержание статьи:

Почему не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда?

Глубокий разряд

Важно понимать, что не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда. Это плохо сказывается на качестве элемента. И, вообще, «нулевой» разряд водители называют убийцей батареи. Почему?

Отвечаем на вопрос: электролит должен быть идеальной плотности — эта цифра 1.27 г/см3. Это показатель соотношения серной кислоты и воды.

В процессе разряда серная кислота оседает на диоксидных пластинах. И превращается в твердую соль. Катастрофически падает плотность электролита. В результате получается «нулевой» разряд. То есть, батарея посажена окончательно. Соль, оставшаяся на пластинах, ускоренно их разрушает. Поэтому ее важно снять, как можно скорей. Это достигается процессом подзарядки.

Восстановление аккумулятора после глубокого разряда далеко не всегда приводит к качественному функционированию АКБ. Многие автолюбители считают, что нет ничего страшного в разрядке и новой зарядке. Но это может разрушить аккумулятор! Можно, конечно, воспользоваться обновлением заряда, но не каждый раз. А лучше всего, не дожидаться, когда АКБ «умрет», а своевременно подзаряжать ее.

АКБ автомобиля

Почему это вредно для аккумулятора?

Потому, что соли, скопившиеся на пластинах продолжают разъедать их. Пластина должна плотно соприкасаться с электролитом, а она не может из-за солевой корочки. Поэтому батарея работает не в полную силу. Полноценный заряд не восстанавливается, и аккумулятор садится снова. Но, уже не подлежит оживлению.

Можно ли запустить севший аккумулятор

Как же запустить аккумулятор после глубокого разряда? И будет ли он нормально работать? Если подойти серьезно к проблеме, то можно. Прежде всего необходимо очистить пластины от вредоносной соли. И, сделать это необходимо, как можно быстрее.

АКБ на зарядке

Если кристаллизация сильная, ее надо удалять физически:

  1. Вынуть пластины из конструкции и очистить от корочки с помощью острого предмета. Когда верхний слой будет снят, можно использовать мягкую нождачную бумагу. Чтобы максимально снять соль. Проблема в том, что вынуть пакет с пластинами будет очень сложно. Придется разрезать корпус батареи. И работать с каждой отдельной пластиной до тех пор, пока она не очистится.
  2. Залить электролит.
  3. Поставить батарею на зарядку.

Это способ реально трудоемкий и долгий. И, не факт, что восстановится полноценный заряд. Для облегчения процедуры можно использовать специальные десульфаторы для пластин. Это химикаты, эффективно разъедающие соль. Пластины полностью помещаются в химический раствор и оставляются в нем до полного очищения. Отзывы об этом варианте разные: кому-то помогло, другие против такого метода.

Специальный десульфатор для пластин

Можно ли зарядить литиевые аккумуляторы

Сейчас популярным у многих пользователей стал литиево-ионный аккумулятор 18650. Как быть, если прибор «умер»? Простой подзарядкой его работоспособность не восстановить. Подобные разновидности АКБ глубоких разрядов не переносят. Так, как же восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда?

Литий-ионный аккумулятор (18650)

В литиевых приборах предусмотрен специальный диод, который дает доступ новому заряду. Но на выходе препятствием станет ноль. Его требуется активировать для продолжения подпитки. Нужны такие условия, чтобы произошло изменение сигнала, и достичь нужной цифры напряжения: 3.1-3.2 Вольт. Только так восстановится функционал батареи 18650.

Восстановление свинцового аккумулятора

Аккумулятор свинцовый

Как зарядить аккумулятор после глубокого разряда, если он свинцово-кислотный? Для этого есть несколько способов. Самым простым методом является многократная зарядка с использованием малого тока. При этом подзарядка должна быть прерывистой. В несколько этапов.

Для восстановления емкости многие применяют метод высокого напряжения. То есть резкой подачей тока к батарее. Высокое напряжение следует держать долго для повышения емкости. Здесь надо понимать, что происходит повышение напряжения, и элементу необходим отдых от резкой подачи тока. Поэтому, используется прерывистая подача.

Есть еще один верный способ: севшую АКБ сначала заряжают, затем сливают из него электролит, промывают обычной водой несколько раз. В чистый элемент заливают раствор аммиака с двумя процентами трилона Б. Химикаты сливают через 40-60 минут, и промывают изделие дистиллированной водой. Вливают электролит и полноценно заряжают.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки

Автомобилисты довольно часто сталкиваются с ситуациями, когда батарея сильно разряжается, и её заряда уже не хватает для запуска двигателя.

Обычно в таких ситуациях выход один. Это снять АКБ, поставить её на зарядку, после чего вернуться к привычному режиму эксплуатации.

Но случается и так, что при разрядке батарею восстановить уже не получается. АКБ никак не реагирует на подключение к зарядному устройству, а при запуске от ПЗУ или бустера генератор не обеспечивает зарядку.

Тут нужно знать о том, что же такое глубокий разряд, чем он опасен, и как реанимировать аккумулятор.

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Разряд аккумуляторной батареи является вполне естественным и нормальным явлением. Ведь АКБ и созданы для того, чтобы накапливать энергию, отдавать её, а затем снова накапливать. И так циклично. То есть аккумуляторы являются многозарядными устройствами. Здесь не нужно менять АКБ всякий раз, когда она отдала заряд. Ведь она его восполняет.

Но конструкция современных аккумуляторов далека от совершенства. У неё есть ряд проблем и требований:

  • не допускается перезарядка, поскольку это провоцирует осыпание пластин;
  • крайне нежелательно довольно батарею до глубокого разряда;
  • всегда важно поддерживать правильную плотность электролита;
  • рабочая жидкость должна находиться на стабильном уровне;
  • избегать замыкания банок и пр.

То, сколько сможет ещё проработать батарея, если возник глубокий разряд автомобильного аккумулятора, во многом зависит от самой АКБ, её текущего состояния и оперативности реанимационных действий.

Прежде чем узнать, что делать в такой ситуации, необходимо уточнить причину такой высокой опасности глубокого (полного) разряда стартерной батареи.

В кислотных АКБ содержится электролит, обладающий определённой плотностью. Электролит представлен в виде смеси из серной кислоты и дистиллированной воды.

Когда батарея разряжается, кислота постепенно начинает оседать на положительных свинцовых пластинах в виде соли. И чем разряд сильнее, тем активнее и объёмнее оказываются эти отложения. Плотность падает, существенно отличаясь от нормы.

Оптимальным показателем плотности принято считать 1,27 г/см³.

Глубокий разряд можно охарактеризовать как минимальный порог разряда АКБ, ниже которого опускаться уже попросту некуда. Если батарея посажена в ноль, внутри протекает химический процесс, стимулирующий оседание солей на поверхностях. Чтобы удалить отложения, необходимо при первой же возможности подключить АКБ к зарядному устройству. Или позволить начать заряжаться от генератора автомобиля.

Тем самым плотность нормализуется, кристаллы солей разрушаются, и работоспособность аккумулятора восстанавливается.

Казалось бы, при глубоком разряде можно просто подключить АКБ к зарядному устройству, и всё нормализуется. Это распространённое заблуждение.

При нулевом заряде плотность солей настолько увеличивается, что при последующей зарядке они уже не разрушаются, а прочно оседают на поверхностях пластин.

То есть свинцовая пластина практически полностью покрывается твёрдым солевым слоем. А поскольку зарядка батареи происходит за счёт взаимодействия свинца и электролита, то в такой ситуации АКБ заряжаться уже не будет.

Накапливать заряд такой аккумулятор уже не способен.

При каждом глубоком разряде АКБ теряет 2–3% своей ёмкости, которая уже не восстанавливается.

Из-за этого, когда аккумулятор переживает порядка 10 полных разрядов, на 30% ёмкости уже рассчитывать не приходится. При таких потерях накопленного заряда не хватит, чтобы запустить двигатель.

Глубоким считается разряд до 10,5–11 В. Именно этот порог считается критическим, когда активно начинает протекать процесс сульфатации. То есть начинает появляться осадок в виде кристаллов солей.

Возможна ли реанимация

Потенциально можно реанимировать АКБ, у которой произошёл действительно глубокий разряд, и продолжить её эксплуатацию на благо автомобиля.

Для этого применяют разного рода методы и приборы.

Многое зависит от того, насколько сильным оказался разряд, как долго батарея находилась в таком состоянии, и сколько полных разрядов источник питания пережил до этого.

Глубокий разряд губителен именно для свинцово-кислотных аккумуляторов, где в качестве рабочей среды используется жидкий электролит.

Производители обычно указывают в технической документации количество глубоких разрядов, которые может пережить тот или иной жидкостный свинцово-кислотный стартерный аккумулятор.

Обычно фигурируют цифры в диапазоне 15–20 циклов. Но в действительности даже 10 циклов достаточно, чтобы зимой аккумуляторная батарея уже не смогла выполнить свои функции.

Потому совет предельно простой.

Старайтесь не допускать глубоких разрядов. Каждый из них ведёт к потере 3% ёмкости, восстановить которую уже не получится.

А есть и такие батареи, которые вовсе не боятся подобных ситуаций.

Какие АКБ не боятся глубокого разряда

В настоящее время можно выделить автомобильные аккумуляторы, которые действительно не боятся возможного глубокого разряда. Если говорить о том, какие именно эти «бесстрашные» АКБ, то тут внимание акцентируют на технологиях GEL и AGM.

Именно в их случае потеря заряда не будет критичной, и после зарядки АКБ смогут нормально функционировать ещё не один год.

Эти аккумуляторные батареи не боятся разрядки, поскольку здесь электролит используется не в жидком агрегатном состоянии, а в виде геля (GEL), либо в виде запечатанной в матах из стекловолокна жидкости.

Именно из-за этого соли практически не могут оседать на поверхностях пластин. Но и здесь полностью избавиться от возможной сульфатации не удалось. Просто количество циклов заряда–разряда, при котором сульфатация реально даёт о себе знать, увеличено в несколько раз.

Методы восстановления

Теперь непосредственно к вопросу о том, что делать при глубоком разряде аккумулятора автомобиля.

Первым делом важно понимать, что сульфатация, то есть процесс образования отложений на пластинах, протекает не только в случае полного разряда. Сульфатация менее активная, но всё равно протекает, если АКБ находится в полуразряженном состоянии. Из-за этого крайне важно поддерживать напряжение на уровне 12,7 В, а плотность не опускать ниже 1,27 г/см³.

Если же полной разрядки избежать не удалось, нужно выбрать способ, как зарядить аккумулятор своего автомобиля после потенциально губительного глубокого разряда.

Всего можно выделить несколько вариантов, как вывести батарею из подобного состояния, к которому привела сильная разрядка:

  • механическая очистка;
  • химическое восстановление;
  • КТЦ;
  • с помощью дистиллированной воды;
  • переполюсовка;
  • с использованием десульфатора.

Каждый вариант реанимации заслуживает отдельного внимания.

Механическая очистка

У некоторых автомобилистов возникает идея после глубокого разряда АКБ, которую не удаётся зарядить, попытаться очистить аккумулятор от автомобиля физическим способом.

Смысл метода заключается в том, чтобы слить электролит, вырезать элементы пластикового корпуса и извлечь поражённые пластины из батареи.

Далее все пластины и полости между ними промываются дистиллированной водой, очищаются специальными составами. Затем остаётся только восстановить герметичность корпуса, залить свежий электролит и поставить АКБ на зарядку.

Пластины очень чувствительные, а потому требует предельно аккуратного обращения. Из-за этого путём физической очистки восстановить АКБ очень сложно.

Есть умельцы, которым удавалось разрезать корпус и собрать его. Но как именно себя поведёт после такого аккумулятор – загадка.

Химический метод

Прежде чем начать заряжать аккумулятор, его можно попытаться восстановить после глубокого разряда химическим методом.

Для этого применяются специальные составы, функция которых заключается в растворении кристаллов солей. Смысл идеи заключается в следующем:

  • батарея полностью разряжается нагрузкой;
  • сливается весь электролит;
  • внутренности промываются качественной дистиллированной водой;
  • в очищенные банки АКБ заливается автохимия;
  • происходит активный процесс кипения и образования газов;
  • залитый раствор сливается;
  • повторно выполняется промывка дистиллятом;
  • если пластины не очистились полностью, ещё раз заливается очищающая химия;
  • батарея промывается;
  • вливается свежий электролит;
  • АКБ ставится на зарядку.

Метод более эффективный и безопасный. Но тоже работает не всегда.

КТЦ

После глубокого разряда автомобильный аккумулятор может не реагировать на обычный процесс зарядки. Это может толкнуть водителя к идее провести КТЦ, то есть контрольно-тренировочный цикл.

Метод достаточно действенный, но на его реализацию уходит много времени.

Смысл КТЦ заключается в том, чтобы несколько раз полностью разрядить и зарядить аккумуляторную батарею. Изначально зарядка выполняется током до 10% от номинальной (паспортной) ёмкости, после чего подключается нагрузка, а АКБ разряжается до напряжения на клеммах около 10,2 В. И так нужно повторить несколько раз.

Чем медленнее АКБ будет разряжаться под нагрузкой, тем лучше она функционирует. А потому восстановление идёт.

КТЦ считается оптимальным вариантом для реанимации старых обслуживаемых АКБ и необслуживаемых батарей.

Дистиллированная вода

Ещё один метод десульфатации, который может проводиться без специальной химии. Здесь потребуется только дистиллированная вода.

Её заливают в батарею вместо электролита, и подключают к зарядному устройству. На ЗУ выбирается напряжение зарядки 14 В.

Важно при этом поддерживать слабое бурление воды в банках, регулируя параметры напряжения.

В процессе восстановления потребуется несколько раз слить воду и залить свежий дистиллят. Основной недостаток метода в том, что в некоторых случаях на полноценную реанимацию уходит около 3–4 недель.

По завершении растворения солей, АКБ ещё раз промывается, после чего заливается электролит и проводится стандартная процедура зарядки.

Переполюсовка

Самый крайний вариант, который используется лишь в том случае, когда все остальные методы не помогают.

Смысл переполюсовки предельно простой. АКБ соединяется с зарядным устройством, но только плюс идёт на минус, а минус соединяется с плюсом.

При подаче минуса на плюсовую клемму аккумулятора осадок на пластинах начинает разрушаться.

Фактически здесь есть 2 варианта полученного результата. Либо АКБ удастся восстановить, либо же батарея окончательно выйдет из строя.

Десульфаторы

Или же применяют десульфататоры. Так называют специальные устройства, которые предназначены для борьбы с последствиями сульфатации в аккумуляторных батареях.

Сейчас также выпускают современные зарядные устройства, у которых имеется режим десульфатации.

Достаточно следовать инструкциям производителя.

Проблема лишь в том, что стоимость таких устройств примерно равна цене очень неплохого нового аккумулятора. И есть ли смысл тратить деньги на десульфатор, если проще купить новую батарею.

Глубокий разряд губителен для автомобильных аккумуляторов. Да, АКБ способны выдержать некоторое количество циклов разряда–заряда, но их ресурс ограничен и постоянно снижается. Потому самым правильным решением будет следить за характеристиками и поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.

Что такое глубокая разрядка? Построить простую схему для защиты батарей | Custom

Вы используете браузер, который не поддерживает CSS Flexbox. Мы предлагаем обновить ваш браузер, чтобы получить максимальную пользу.

Главная Исследовать

Категории

  • 3D-печать
  • Любительское радио
  • Аудио
  • Дополненная реальность
  • Автоматика
  • Автомобильная промышленность
  • Облачные вычисления
  • Компьютеры и периферия
  • Бытовая электроника
  • Кибербезопасность
  • Дисплеи
  • Дроны
  • Здоровье и фитнес
  • Домашняя автоматизация
  • Промышленное
  • Промышленный Интернет вещей
  • Интернет вещей
  • Освещение
  • Машинное обучение
  • мобильный
  • Управление двигателем
  • Мощность
  • Робототехника
  • Безопасность / идентификация
  • Датчики
  • Интеллектуальная сеть / Энергия
.Батарея глубокой разрядки

, аккумулятор глубокой разрядки Поставщики и производители на Alibaba.com

Подробные изображения Спецификация Элемент Спецификация Примечание Номинальная емкость 200 Ач 0,33 С разрядная емкость Номинальная емкость 200 Ач Внутреннее сопротивление & amp; le; 0,6 м & amp; Омега; Номинальное напряжение 3,2 В Масса элемента 6,5 и плюс 0,1 кг Стандартные условия разряда Постоянный ток 100 А Напряжение в конце заряда 2,8 В Стандартные условия заряда Постоянный ток 50 А Напряжение в конце заряда 3,65 А Метод быстрой зарядки Постоянный ток 200 А Напряжение заряда 3 .65 В Макс. Непрерывный ток разряда 600 А Срок службы цикла 3000 циклов DOD 80% (25 & amp; plusmn; 2 & amp; # 8451;) Рабочая температура Температура окружающей среды при зарядке 0 ~ 65 & amp; # 8451; Температура нагнетания окружающей среды -20 ~ 65 & amp; # 8451; Температура хранения -20 ~ 65 & amp; # 8451; Внешний вид Без разрыва, искажения, загрязнения, утечки Размеры Сертификация нашей компании Почему выбирают нас Выставочная производственная линия 1. Покрытие 5. Формование 2. Резка 6. Сортировка 3. Укладка 7. Отделочный продукт 4. Уплотнение 8.Упаковка продукта Применение Электромобиль Электродвигатель Телекоммуникационный модуль Оборудование для добычи солнечной энергии Портативное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов BMS Прочие Требования по обеспечению безопасности

.Зарядное устройство для аккумуляторов с глубокой разрядкой

, зарядное устройство для аккумуляторов с глубокой разрядкой Поставщики и производители на Alibaba.com

50,00-80,00 долларов США / шт.

1 шт. (Минимальный заказ)

Объявление Описание продукта

Применение и диаметр; Электромобиль, Ebike, Электрический скутер, Mortor, Автомобиль для гольфа, автомобильный джемпер и диам; Солнечные системы, домашнее применение, ИБП и диам; Светодиодный фонарик, фара, портативный блок питания и т. Д. H & amp; диам; Температура хранения: от -20 ° C до 75 ° C и диаметр; Влажность при хранении: от 1% до 90% R.H. & amp; diams; MBFT: & amp; gt; 50,000 часов Упаковка и диам; Размер коробки: 44 * 37 * 30 см Белая коробка / блок 5 шт. / Кор 17,5 кг / кор Контактная информация и диаметр; Skype ID: charger7772 Электронная почта: sunjoy5 @ 163 dot com Пожалуйста, свяжитесь с нами по поводу лучшей цены и деталей продукта. С.

.Батарея

DOD: что означает глубина разряда?

Время чтения: 3 минуты

Батареи становятся популярным дополнением к солнечным системам благодаря дополнительным преимуществам, которые они могут предложить покупателям солнечных систем. Батареи предлагают преимущества резервного питания при выходе из строя сети, повышают полезность автономных систем и улучшают экономику солнечной энергии, если у вас не идеальные чистые политики измерения или нормы времени использования (TOU).

Сэкономьте тысячи на установке солнечных батарей и аккумуляторов

Растущее число штатов и коммунальных предприятий предлагают стимулы для установки аккумуляторов.(Некоторые примеры этого включают программу стимулирования самообразования (SGIP) в Калифорнии, недавно объявленную в Мэриленде налоговую скидку на домашнее накопление энергии и программу SMART в Массачусетсе, которая предлагает тарифный сумматор для батарей.) Если вы живете в одном из этих штатов, Возможно, вы смотрите на некоторые из популярных вариантов аккумуляторов для бытовых приложений, таких как Tesla Powerwall, LG Chem RESU или sonnen eco.

С увеличением количества вариантов появляется все больше вопросов о том, как сравнивать батареи: какие из них лучше или какие подходят вам? Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке резервного аккумулятора для вашего дома, является глубина разряда (DoD).

Что означает глубина разряда (DoD) аккумулятора?

Глубина разряда батареи (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости батареи. Например, если у вас есть Tesla Powerwall, который вмещает 13,5 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии, и вы разряжаете 13 кВтч, DoD составляет примерно 96 процентов.

Чем чаще батарея заряжается и разряжается, тем короче ее срок службы.Обычно не рекомендуется полностью разряжать аккумулятор, так как это значительно сокращает срок его службы. Многие производители аккумуляторов указывают максимальную рекомендуемую DoD для оптимальной работы аккумулятора.

Например, если производитель батареи на 10 кВтч рекомендует максимальную DoD на уровне 80 процентов, вы не должны использовать более 8 кВтч из батареи без подзарядки. Вы можете понять, почему DoD является важным фактором, который следует учитывать: более высокий DoD означает, что вы можете использовать больше энергии, хранящейся в вашей батарее.Многие современные литий-ионные аккумуляторы в наши дни рекламируют 100-процентную DoD.

«Циклический срок службы» аккумулятора или количество циклов зарядки / разрядки в течение срока его службы зависит от того, какую часть емкости аккумулятора вы обычно используете. Если вы регулярно разряжаете батареи с меньшим процентом заряда, у них будет больше полезных циклов, чем если бы вы часто разряжали батарею до максимальной DoD. Например, батарея может иметь 15 000 циклов при DoD 10 процентов, но только 3 000 циклов при DoD 80 процентов.

Ниже приводится таблица некоторых наиболее популярных вариантов батарей, а также рекомендуемая максимальная степень защиты, указанная в подробных спецификациях продукта.

DoD популярных вариантов домашних аккумуляторов

* Эти производители производят аккумуляторы разного размера / емкости, только одна из которых указана в этой таблице.

Еще один фактор, влияющий на срок службы вашей батареи.

Большинство современных солнечных батарей гарантированно прослужат от пяти до 15 лет.Это частично зависит от того, как часто батарея разряжается и сколько циклов она прошла, но есть и другие вещи, которые имеют большое значение.

Еще одним фактором, влияющим на срок службы батареи, является то, насколько хорошо вы ее обслуживаете, и, в частности, температура, в которой она содержится. Батареи в горячей атмосфере (более 90 градусов по Фаренгейту) могут перегреваться, что сокращает срок службы батареи. Очень низкие температуры также оказывают негативное влияние на аккумулятор, потому что он должен работать интенсивнее и заряжаться при более высоком напряжении.Чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора, старайтесь хранить его в относительно мягких условиях - не слишком жарко и не слишком холодно.

Какой аккумулятор вам подходит?

Глубина разряда важна при сравнении вариантов батарей, но это не единственный фактор, который нужно оценивать.

Помимо DoD и затрат, одна из наиболее важных вещей, которые следует учитывать, - это то, подойдет ли аккумулятор для вашей конкретной ситуации. Маленькая батарея будет дешевле, но лучше всего будет работать, если вы просто пытаетесь снизить расходы или избежать дорогостоящих затрат времени на использование.Если вы хотите отключиться от сети, вам понадобятся батареи, которые могут хранить как можно больше энергии (или несколько меньших батарей, установленных друг на друга). Домовладельцы, которые испытывают частые (и длительные) отключения электроэнергии, могут также подумать о приобретении большой батареи для спокойствия.

При любой крупной покупке, такой как солнечные батареи и батареи (в паре или по отдельности), вы хотите рассмотреть свои варианты. Вы можете зарегистрироваться на торговой площадке EnergySage, чтобы получать расценки на установку солнечных батарей под ключ от предварительно проверенных местных установщиков солнечных батарей.Если вы хотите подключить аккумуляторную батарею к своей системе, мы рекомендуем добавить в настройки своего аккаунта примечание, указав, что вас интересуют цены и информация о батареях. Даже если установщик солнечных батарей не устанавливает батареи самостоятельно, он может спроектировать систему солнечных панелей, чтобы вы могли добавить батарею позже.

объем накопителя

Сэкономьте тысячи на установке солнечной энергии и накопителя

.

10 лучших аккумуляторов глубокого разряда 2020 (Обзор и руководство по покупке)

Аккумуляторы глубокого разряда имеют множество применений. Лучшая батарея глубокого разряда может питать все, от солнечных батарей до яхт. Заботьтесь о них, и они могут прослужить долгие годы. Однако купите не тот тип, который вам нужен, и вы можете выбросить кучу денег на ветер.

Мы выбрали наших лучших аккумуляторов глубокого разряда и рассмотрели их ниже. В этот список входят как судовые батареи , так и аккумуляторы для жилых автофургонов.Есть даже вариант с напряжением 6 В. Они могут быть отличным вариантом для солнечных батарей, а также для тележек для гольфа.

Батареи глубокого разряда.

Пытаетесь решить, какой аккумулятор вам подходит? Тогда вам повезло! Читайте дальше, чтобы узнать, какая батарея самая мощная и самая долговечная. Самое главное, вы узнаете, как найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Лучшая батарея глубокого разряда Quick Table

Обзор 10 лучших аккумуляторов глубокого разряда

Optima BlueTop 8016-103 D34M Marine / RV Deep Cycle Battery

Optima BlueTop 8016-103 D34M Marine / RV Deep Cycle аккумулятор

4.1/5

Optima 8016-103 D34M BlueTop - одна из лучших на рынке морских и жилых автоцистерн глубокого разряда для запуска.

Серия Optima BlueTop предлагает широкий выбор аккумуляторных батарей, предназначенных для использования в морских условиях. В них используется герметичная конструкция AGM, что делает их герметичными и безопасными для установки в любом положении. Эффективный дизайн и большая емкость означают, что он дольше будет удерживать заряд, что даст вам больше времени на воде.

Optima BlueTop Аккумуляторы глубокого разряда также имеют преимущество относительно высоких значений CCA.Вы можете использовать ту же батарею для запуска лодки, которую используете для ее запуска. Это избавит вас от необходимости обслуживать две батареи, и они будут стоить дополнительных затрат.

Что самое лучшее?

Использование технологии SpiralCell является определяющей торговой маркой батареи Optima. Вместо использования плоских пластин, таких как типичная батарея AGM глубокого разряда , Optima наматывает их по спирали. Это улучшает их работу в экстремальных условиях и является причиной того, что они могут прослужить намного дольше, чем другие модели.

Серия Optima D34M BlueTop предлагает широкий выбор аккумуляторов, предназначенных для использования в морских условиях. Они имеют герметичную конструкцию AGM, что делает их герметичными и безопасными для установки в любом положении .

Плюсы

  • Отлично подходит для запуска, а также для глубоких циклов.
  • Надежный запуск даже в холодную погоду (750 CCA)
  • Достаточно универсален для использования в морских или жилых автофургонах
  • Длительное время работы и высокая резервная емкость
  • Выдерживает большее количество перезарядок, чем традиционные батареи
  • Герметичный дизайн AGM.

Минусы

  • Не лучшее соотношение мощности
  • Упаковка для транспортировки не всегда защищает от повреждений

Для кого это?

Это идеальный мотор для всех, у кого в автомобиле много электроники или «бытовых удобств». Он также идеально подходит для лодок с троллинговыми двигателями. Поскольку он хорошо работает как в жаркую, так и в холодную погоду, он также отлично подходит для путешественников.

Проверить цену на Amazon

Универсальный аккумулятор UB121000-45978 Deep Cycle AGM

Универсальный аккумулятор УБ121000-45978 12в 100АХ

глубокого цикла AGM 4.3/5

Это лучший вариант для кемперов на колесах, которые ищут большую вместимость и долгий срок службы, но не слишком дорогие.

Универсальные батареи

могут показаться обычным явлением, но на самом деле эти простые батарейки - мощные электростанции. В нем используется та же высококачественная технология AGM, что и в моделях, которые стоят вдвое дороже. И хотя корпус может выглядеть не так красиво, он достаточно прочный даже в суровую погоду.

По цене это вариант среднего уровня - не самый дешевый, но и не слишком дорогой.Это отличный вариант, если вам нужно много энергии, но вам не нужно много тратить на аккумуляторы глубокого разряда. Он не подходит для морских применений или запуска, но это фантастическая батарея для жилых автофургонов глубокого разряда.

Что самое лучшее?

Соотношение вместимости и цены на этой модели впечатляет. По сути, здесь вы получите больше денег за доллары по сравнению с другими вариантами. При сроке службы 3-5 лет это также надежный аккумулятор.Вы можете спокойно хранить его до года.

Universal UB 121000 - это вариант среднего уровня с емкостью 100 Ач и впечатляющим сроком службы .

Плюсы

  • Подходит для всех применений на суше
  • Легко совместим со стандартными двигателями и терминалами
  • Очень хорошо держит заряд при хранении
  • Большая мощность
  • Относительно быстрая перезарядка

Минусы

  • Максимальный срок службы меньше, чем у других опций.
  • Менее универсален, чем другие опции из списка.
  • Быстро теряет максимальный заряд, если разряжается слишком глубоко.
Для кого это?

кемперов всех полосы полюбят эту батарею. Если вы совершите пару небольших поездок, год или регулярный сухой лагерь, вы получите большую пользу от этой модели. С тех пор хорошо держит заряд при хранении, это также отличный вариант в качестве резервного или сезонный аккумулятор.

Проверить цену на Amazon

Renogy Deep Cycle AGM Аккумулятор 12 вольт 100Ач

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач

4.3/5

Это одна из самых высоких емкостей среди морских аккумуляторов глубокого разряда на рынке. Это идеальный аккумулятор для жилых автофургонов с множеством дополнительных электронных устройств.

Renogy уделяет основное внимание солнечным системам и автономной жизни. Их аккумуляторы созданы с учетом этого. Это не значит, что они ограничены этими приложениями - это далеко не так. Это скорее показатель той высокой мощности, которую они могут обеспечить.

Одной этой батареи достаточно даже для самых мощных автомобилей.Подключите несколько последовательно друг к другу, и вы сможете использовать их для питания всей солнечной сети. Эта батарея Renogy подойдет практически для любого мощного приложения.

Что самое лучшее?

Универсальность - главная сила Renogy AGM12-100. Это отлично подходит для людей с несколькими автомобилями. Он имеет одну из самых высоких емкостей среди всех морских аккумуляторных батарей глубокого разряда на рынке. Это особенно впечатляет, учитывая, что это также одна из лучших батарей для автофургонов глубокого разряда, которые вы найдете.

Для кого это?

Это идеальный аккумулятор для жилых автофургонов с большим количеством электронных устройств. Это особенно хорошо, если вы много занимаетесь сухим кемпингом. Длительный срок службы и высокая мощность означают, что вы можете рассчитывать на него, куда бы вы ни отправились.

Плюсы

  • Достаточно мощности для жилых автофургонов и всех их extras
  • Простое последовательное подключение для еще большего мощность
  • Может использоваться для жилого дома, лодки или солнечной сети применения
  • Длится более 600 циклов разряда
  • Хорошо работает как с ежедневным, так и эпизодическое использование

Минусы

  • Не справляется с глубоким разряжает
  • Зарядка занимает немного больше времени, чем другие варианты

Проверить цену на Amazon

Optima BlueTop 8052-161 D31M Marine / RV Deep Cycle Battery

Optima BlueTop 8052-161 D31M Marine / RV Deep Cycle Battery

3.9/5

Это также лучший выбор для тех, кто любит бренд Optima. Он дает больше мощности как для глубокого цикла, так и для запуска.

Вот еще один вариант из линейки BlueTop , который является отличным выбором, если вы ищете аккумулятор глубокого разряда . Как и в случае с Optima D34M, описанным выше, он использует технологию SpiralCell для создания более прочной и эффективной батареи. Однако он дает вам даже больше мощности, чем D34M, что делает его еще более универсальным.

Что самое лучшее?

Наряду с преимуществами технологии SpiralCell, упомянутой выше, она имеет общее преимущество более высоких усилителей. Это дает вам больше мощности как для глубокого цикла, так и для запуска приложений. Независимо от того, сколько аксессуаров у вашей лодки, вы сможете оставаться на воде дольше.

Для кого это?

Это батарея, предназначенная для питания многих аксессуаров.Вам нужно что-то настолько мощное, если у вас есть много разных дополнительных наворотов на вашем автомобиле. Высокая резервная емкость также делает его идеальным для сезонного использования, поскольку он может хранить заряд в течение нескольких месяцев.

Плюсы

  • Устойчив к потере мощности из-за холода, жары и вибрации
  • Работает одинаково хорошо на лодках и жилых автофургонах
  • Большой запас емкости позволяет работать часами без подзарядки
  • Превосходный рейтинг CCA по сравнению с любыми другими морскими аккумуляторами глубокого цикла
  • Удерживает хорошо заряжается при хранении
  • Срок службы в 5 раз превышает заряд традиционных аккумуляторов AGM

Минусы

  • Более высокая цена
  • Более тяжелая сторона
  • Невозможно вернуть после отправки

Проверить цену на Amazon

VMAXTANKS VMAX V35-857 Аккумулятор глубокого разряда 12 В для морских судов

VMAXTANKS VMAX V35-857 Морская аккумуляторная батарея глубокого разряда 12 В

4.2/5

Если вы ищете более экономичный вариант морской аккумуляторной батареи глубокого разряда, VMAX V35-857 - наш лучший выбор.

Если вы ищете более экономичный вариант тестирующего аккумулятора глубокого цикла для морских судов, то VMAX V35-857 - наш лучший выбор. Поскольку это по-прежнему батарея AGM, она так же безопасна, как и более дорогие модели. Учитывая мощность, это лучшая батарея глубокого разряда , которую вы можете найти по такой цене.

Что самое лучшее?

Покупатели с ограниченным бюджетом оценят VMAX V35. Это не только из-за низкой стоимости, но и потому, что это исключительная ценность. Это также относительно легкий аккумулятор - всего 25 фунтов. Это упрощает транспортировку и является отличным выбором в качестве варианта резервного питания.

Для кого это?

Это отличный выбор для моторов Minn Kota и подобных троллинговых моторов.Нет причин платить за больше энергии, чем вы используете. Что-то вроде батарей Optima, указанных выше, было бы излишним для небольшой рыболовной лодки, но этот VMAX как раз подходит.

Плюсы

  • Приводит в действие троллинговые двигатели 18-40 фунтов для 4-8 человек часы
  • Отлично значение для батареи глубокого разряда
  • Перезаряжается быстро
  • Легкий и переносной
  • Резисты ударные и вибрационные повреждения

Минусы

  • Не подходит для запуска
  • Срок службы меньше, чем у других батарей

Проверить цену на Amazon

VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор

VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор

4.5/5

VMaxtank 6volt разработаны для мощных приложений. Они используются в системах солнечных панелей и работают дольше, чем любые 12-вольтовые батареи , которые вы можете найти, по любой цене.

В качестве высокопроизводительного варианта от VMAX вам стоит попробовать эту 6-вольтовую глубокую аккумуляторную батарею . Эти батареи предназначены для использования в системах солнечных батарей. Тележки для гольфа и многие транспортные средства для отдыха также могут отлично работать от этих мощных аккумуляторов.

Аккумулятор на 6 В - отличный выбор для приложений с высокой мощностью. Вы можете использовать их по отдельности или связать их последовательно. Каждый VMAX MB6-225 имеет резервную емкость более 8 часов. Два вместе, и они проработают дольше, чем любой 12-вольтовый аккумулятор, который вы можете найти, за любую цену.

Это первая модель в списке, предназначенная больше для использования на суше, чем на море. Они определенно будут красиво приводить в действие гольф-кар. Однако их настоящая сила проявляется, когда они связаны последовательно. При таком использовании они идеально подходят для сухих кемпингов и солнечных батарей.

Плюсы

  • Длительный срок службы до 10 лет
  • Наивысшая резервная емкость в списке
  • Хорошо выдерживает экстремальные холода и жару
  • Высокопористые пластины AGM делают его более надежным
  • Не использует силикагель или другие загрязнения

Минусы

  • Потребуется использовать 2 последовательно для 12-вольтовых двигателей
  • Потеря мощности при разрядке ниже 50%

Проверить цену на Amazon

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор глубокого цикла

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор глубокого цикла

4.5/5

Это еще один выбор для домов на колесах и кемперов с аналогичной ценой, но большей мощностью.

Аккумулятор глубокого разряда Mighty Max 12 В - еще один отличный выбор по средней цене для домов на колесах и кемперов. Он предлагает такую ​​же емкость, что и универсальный аккумулятор, указанный выше, и по очень той же цене. Главное преимущество Mighty Max в том, что он может быстрее восстанавливаться после глубоких разрядов.

Решетка из кальциевого сплава, используемая в Mighty Max ML100-12, делает его таким мощным.Он более прочный, чем пластины, используемые в других батареях. Это также означает, что он менее подвержен повреждениям от коррозии, вибрации и других факторов окружающей среды.

Любители активного отдыха могут отлично использовать Mighty Max. Любой автомобиль, в котором используется батарея глубокого разряда 12 В, будет работать без подзарядки часами. Он не склонен к перегреву даже после длительного использования. Если вы хотите без проблем управлять своей лодкой или жилым автофургоном, Mighty Max для вас.

Плюсы

  • Хорошее восстановление после глубоких разрядов
  • Сетка из кальциевого сплава дает лучшее долговечность
  • Хорошо работает как в горячем, так и в холодном состоянии
  • Медленный разряд энергии в накопителе
  • Одинаково пригоден для плавающего и циклического использования

Минусы

  • Нет включая любые монтажные аксессуары
  • Клеммные болты немного коротковаты

Проверить цену на Amazon

WindyNation 100AH ​​12V RV / UPS / Marine Deep Cycle Battery

WindyNation 100AH ​​12V RV / UPS / Marine Deep Cycle Battery

4.4/5

Если вы ищете глубокую и повторяющуюся разрядку, этот разряд вам подойдет. Он идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, ИБП, солнечных систем и т.д.

Есть множество причин, по которым вам может понадобиться батарея, и эта батарея WindyNation покрывает их все. Он подходит не только для жилых автофургонов и лодок, хотя и прекрасно подходит для них. Он также отлично подходит для ИБП и солнечной энергии, а также в любое время, когда вам потребуется постоянная зарядка.

Качество компонентов, используемых в этой батарее WindyNation, - вот что отличает ее.Многие дешевые батареи используют переработанный свинец, но в этих моделях используется только чистый свинец. Это означает стабильную мощность и производительность всех устройств, а также аккумулятор, на который вы можете положиться.

Это отличный вариант, не требующий особого ухода. Поскольку между зарядками он длится дольше, вам не нужно так много думать о том, есть ли у него еще мощность. Надежность особенно важна для тех, кто отдыхает на природе, и для людей, живущих вне электросети. Это основная причина, по которой этот аккумулятор является отличным выбором для всех.

Плюсы

  • Длительный срок службы без подзарядки
  • Высокая емкость при низкой скорости разряда
  • Может прослужить десять и более лет в плавающем режиме
  • Быстрая скорость перезарядки
  • Достаточно универсален для использования в любом приложении

Минусы

  • Не работает как стартовая батарея
  • На более дорогой стороне

Проверить цену на Amazon

VMAX MR96-60 AGM 12V 60AH AGM Deep Cycle Battery

VMAX MR96-60 AGM 12V 60AH AGM Батарея Высокоэффективная батарея глубокого цикла

4.6/5

Это не самый мощный вариант в списке, но он даст вам достаточно для большинства «домашних» приложений на колесах. Он достаточно универсален и для использования на море.

Это устройство, которое понравится водителям домов на колесах в дальних поездках. Это обеспечит вам надежную, бесперебойную работу с низкой скоростью разряда. Он не только прослужит дольше, чем многие другие варианты, но и быстрее перезаряжается, возвращая вас в дорогу раньше.

Это не самый мощный вариант в списке, но он даст вам достаточно для большинства «домашних» приложений на колесах. Он достаточно универсален и для использования на море. Подвеска электролита в аккумуляторах VMAX высшего класса, и MR96-60 является ярким примером.

У этой батареи лучшее соотношение веса и мощности из всех вариантов в этом списке. Конечно, это не самая легкая батарея. Однако при весе всего 45 фунтов для батареи на 60 Ач это впечатляющая портативная конструкция.Ручка для переноски в комплекте делает его еще лучше.

Этот аккумулятор понравится всем, у кого есть дом на колесах, лодке или другом автомобиле для отдыха. Поскольку он такой портативный, его легко взять с собой в качестве резервного источника питания. Он идеально подходит для троллинговых двигателей с тягой от 24 до 50 фунтов и представляет собой определенную модернизацию по сравнению с большинством батарей такого размера.

Плюсы

  • Пластины военного класса означают высочайшие характеристики
  • Ручка для переноски упрощает транспортировку
  • Работа AGM с высокой пористостью без примесей
  • Относительно легкий и портативный
  • Длительный срок службы
  • Хорошая скорость восстановления после глубоких разрядов

Минусы

  • Не мощный достаточно для всех приложений RV
  • Не работает как колодец для солнечной батареи или ИБП

Проверить цену на Amazon

Optima 8037-127 D27F YellowTop Deep Cycle Battery

Optima 8037-127 D27F YellowTop Стартер и аккумулятор глубокого цикла

4.2/5

Комбинация высокого тока запуска и большой резервной емкости - вот что делает Optima 8037 самой дорогой батареей в этом списке. Если вам нужно что-то и для запуска, и для работы вашего дома на колесах, это идеально.

Вы уже видели некоторые из серии Optima BlueTop ранее в списке. Что касается мощных приложений, вам также будет необходимо ознакомиться с их линейкой YellowTop. Они обладают такой же устойчивостью к повреждениям и вибрации, так что вы знаете, что их хватит надолго.

Аккумуляторы

Optima недешевы - по сути, это самый дорогой аккумулятор в этом списке. Если вам нужно что-то для запуска и запуска RV, то все это в одном удобном пакете.

Сочетание высокого тока запуска и большой резервной мощности - вот что делает Optima 8037 особенной. Он заменяет две другие батареи и делает это красиво. Конечно, он также оснащен запатентованной компанией Optima технологией SpiralCell для надежной и долгосрочной работы.

Это может быть лучшая батарея RV глубокого разряда на рынке . Это особенно актуально для людей, которым нужно запитать много электроники. Он также идеально подходит для другого оборудования, такого как инверторы или лебедки. Любой автомобиль, которому требуется аккумулятор на 12 В, получит выгоду от высокой производительности Optima.

Плюсы

  • Работает как пусковой и глубокий цикл аккумулятор
  • Срок службы более 300 циклов разряда
  • Технология SpiralCell повышает производительность
  • Высокая пусковая мощность
  • Низкая скорость разряда с большим запасом вместимость

Минусы

  • Самые дорогие вариант в списке
  • Не предназначен для морского применения

Проверить цену на Amazon

Лучшие аккумуляторы глубокого цикла: итоги

Есть много отличных вариантов для батарей глубокого разряда.Выбор правильного зависит от того, как вы планируете его использовать и какую систему вы используете. Поскольку батареи AGM обычно стоят дороже, чем другие типы, ваш бюджет также будет иметь значение.

Для общей производительности нашим лучшим выбором является Optima BlueTop 8052-161. Это самый универсальный вариант в списке. Вы можете использовать его как для лодок, так и для жилых автофургонов, и у него есть ток для запуска. Первоначальная стоимость высока, но если вы позаботитесь о ней, ее хватит на годы.

Неважно, питаете ли вы солнечную батарею или бытовую технику, одна из батарей в этом списке удовлетворит ваши потребности.Мы надеемся, что помогли вам найти лучшую батарею глубокого разряда!

Ознакомьтесь с нашими обзорами лучшего зарядного устройства Energizer!

Часто задаваемые вопросы

Является ли AGM аккумулятор аккумулятором глубокого цикла?

Все эти батареи являются батареями глубокого разряда, и все они используют технологию AGM. Вы можете думать о AGM батареях как о батареях глубокого разряда. Существуют и другие проекты, которые будут выполнять ту же функцию, но использовать для этого другой метод.

Аккумуляторы

AGM являются предпочтительным типом аккумуляторов глубокого разряда для многих, потому что они не требуют особого обслуживания. Другие батареи требуют добавления воды и должны храниться в вертикальном положении, чтобы не пролить. Это не касается аккумуляторов AGM, что делает их лучшим выбором для большинства людей.

Сколько лет работает батарея глубокого цикла?

Это зависит от батареи и ее типа. Срок службы большинства батарей AGM составляет от 4 до 7 лет. Это можно продлить с помощью различных материалов и методов строительства, но немногие из них прослужат дольше 10 лет.

То, как вы используете аккумулятор, также влияет на срок его службы. Глубокие разряды создают большую нагрузку на аккумулятор, чем легкое использование. Максимальный срок службы аккумулятора продлится, если вы никогда не разрядите его ниже 80%. Если вы регулярно разряжаете его ниже 50%, ожидайте, что срок службы сократится до 2 лет или меньше.

Можно ли использовать в машине аккумулятор глубокого разряда?

Вообще говоря, это плохая идея. Большинство аккумуляторов глубокого разряда потребляют слишком много постоянного напряжения при перезарядке.Это может в долгосрочной перспективе повредить генератор вашего автомобиля. Хотя есть исключения, обычно вам следует использовать в автомобиле только автомобильные аккумуляторы.

Можно ли перезарядить аккумулятор глубокого цикла?

Да, вы можете перезарядить батарею глубокого разряда . Избыточная зарядка снижает общую емкость и срок службы аккумулятора, поэтому вы должны избегать этого, чтобы получить максимальную отдачу от покупки.

Лучший способ избежать перезарядки аккумулятора - это приобрести подходящее зарядное устройство.Большинство аккумуляторов AGM можно заряжать до уровня 2,4 В на элемент. Если вы используете поплавковое зарядное устройство, снизьте его до 2,25 В на элемент. Если сильно нагревается, немного снизьте напряжение зарядки. Горячие батареи быстрее заряжаются.

Сравнительная таблица трех лучших аккумуляторов глубокого разряда

Бонус: 10 лучших аккумуляторов для фотоаппаратов 2019 года

.

Смотрите также